Du kannst damit probieren und dann nehmen was Dir gefällt. Es muss/soll ja nur Dir gefallen. Die technischen Nachteile sind im Alltagsbetrieb eher vernachlässigbar, wichtig ist aber der gute allgemein-Zustand des Fahrwerks (wie vorher schon geschrieben Buchsen, Naben, Schwingen, etc.). Du benötigst ...

Habe ich überlsen, nur, wenn ich einen Motor optimiere und dieser schafft nur noch zwei Drittel der Drehzahlen und die leistung ist auch weg, dafür brauche ich keinen Prüfstand, das merkt man doch gleich. Wenn es jetzt erst auffällt, kann es sein, das der Prüfstand nicht in Ordnung ist? Wäre nicht d...

Unabhängig was ich vom Tuning brim TR halte was übers Optimieren hinausgeht, kannst Du die Messungen nicht vergleichen, solange es nicht DERSELBE Prüfstand ist, dergleiche reicht nicht aus. Selbst bei Messungen auf demselben Prüfstand können Unterschiede von mehreren Prozent auftreten, abhängig auch...

Gabs nicht mal einen der war so schön grau wie mein TR aber mit so goldenem Motor? Habe mal letztes Jahr ein Bericht gelesen. Sah süß aus.

Ich würde zunächst einmal den Schlauch vom Tankabgang lösen (wenn der Motor nicht mehr läuft) um zu sehen, ob es am Tank und seinen Innereien liegt. Kommt dennoch Sprit aus dem Tank, sukkeszive nach vorne arbeiten. Kommt kein Sprit aus dem Tank kontrollieren ob irgendwas von innen den Abfluss behind...

Es geht nicht unbedingt um die Qualität der einzelnen Bestandteile, es geht um das passend aufeinander abgestimmte. Früher gab es auch mal Umbausätze mit nur 2 Befestigunsgpunkten, heute sind eigentlich die 3 Punkte Standard. Konis sind immer Konis, nur hier kommt es neben der richtigen Grundeinstel...

Habe auch keine Bilder rechts. Drück mal F5-Taste.

scusi- welche Forumnews? Das ist wohl an mir vorbei gegangen.

Du täuschst Dich Win, es waren zwei.

Muss Dich leider enttäuschen, muss nicht googlen, war im Business, nicht im Hobby und Hinterhof. Nur musste ich selber nicht schrauben sondern hatte echte Profis und nicht selbsternannte, die das für mich übernommen hatten. Daher lass ich mir leider eben nicht ein x für ein u vormachen. Selbst - und...

Der letzte Käfig ist schon netter. Historisch offene Wagen bekommen keine Probleme, solange sie nicht auf der Nordschleife unter DMSB-Prädikat Rennen fahren wollen. Ist aber zu umgehen. Aber nicht immer einfach. War -glaube ich - in der letzten Oldtimer Markt ein Bericht, im Rahmen des Oldtimer-Gran...

Lieber Doktorschlosser, ich bin aber nicht soo harmoniesüchtig, dass ich zum Preis den Liebhabens jedem nach dem Mund reden möchte. Dir schon mal gar nicht. Und Win (oder wer auch immer) ist alt und manns genug sich selber zu artikulieren, wenn es genug ist. Bisher beruhte das nämlich auf Gegenseiti...

Immerhin hat es das selbstdichtende Gewinde in die deutsche DIN-Norm geschafft (DIN2999). Aber das es das gibt, darüber kann es keinen Streit geben. Das es grundsätzlich funktioniert, auch nicht. Das es in den TR-Ölwannen Verwendung findet, auch nicht. Am Ende verbleibt doch lediglich die Frage, kan...

Warum gestaltet man den Käfig gerade im hinteren Bereich ein wenig gefälliger? Dieser ganz gekanntete Buckel sieht so bescheiden aus. So eine Hardtop finde ich soo schön auch nicht, damit sieht der TR6 so ein bisschen nach Volvo Bertone aus.

Der auf dem Foto ja, aber auch der mit dem Surrey-Top?