crislor hat geschrieben:Tja Robert, "Headguy" wird sich garantiert meldenund eine Wundernocke aus dem Hut zaubern - würde ich auch gerne nehmen wenn sie leistet was er verspricht.........
Was mich wundert ist, daß Leistung und Drehmoment geschwunden sind.
Verlustleistung jetzt rd. 30 PS - bei VGS rd. 25 PS. Also kommt ziemlich das Gleiche an der Achse an - aber eigentlich sollten da statt 130,5 PS um die 160 PS stehen......
Also zunächst Mal finde ich es nicht verwunderlich,
wenn Du mit einem 143PS-PI mithalten kannst.
Ich werde ja nicht müde, immer wieder zu erzählen,
dass die Dinger konstruktionsbedingt ein Problem haben
und serienmäßig bei max 135 PS festhängen.
Wundern würde mich allerdings, wenn die EFIs oder WEBER befeuerten Teile,
die auf Leistung ausgelegt sind, nicht schneller sind. Fahr doch mal mit ovi-wan ......
Bei VGS hatten Motoren, wo ich früher meine Finger dran hatte
immer ganz erstaunlich gute Ergebnisse. Das ist doch auch okay,
alle haben mir und VGS auf die Schulter geklopft und alle waren froh.
Welcher Motor schafft über 100Nm Drehmoment je Liter bei 3000 U/min?i
Realistisch sieht das oft anders aus.
160 PS aus einem 4er ist ziemlich viel.
Da würde ich nicht drauf wetten.
Leistung ist zudem eine berechnete Größe aus dem Drehmoment.
Wenn Leistung weniger wird muss das Drehmoment auch weniger sein.
Da P= MD x n ist hohe Leistung an hohe Drehzahl geknüpft.
2,1 Liter mal 1,2 Faktor mal 5000 U/min ergibt 126PS.
Viel mehr als dieser Faktor beim Straßen 4er iss nich,
für 150 PS mußt Du also schon 6000 drehen!
Alle Spekulationen, mit schlapper Nocke und kleineren Vergasern
Mehrleistung zu generieren, halte ich für falsch.
Spätestens ab 3500 U/min bringt auch die allerschärfste Nocke
eine Mehrleistung gegenüber einem Serienteil.
Wenn gut gemacht liegen die Schnittpunkte unserer Straßennocken
so um die 2000 U/min.
Gareth würde wirklich helfen können, sicher nicht mir einer Nocke,
da bist Du mit 300 Grad super aufgestellt,
wenn es um Spitzenleistung auf der Straße geht,
aber mit der Erfahrung Leistungen einzuschätzen,
zu vergleichen und Verluste zu quantifizieren.
Ich kann nur sagen, dass man Rollenwerte nicht so ohne weiteres vergleichen sollte,
weil da irgendwie immer Unterschiede reinkommen.
Schlupf an den Reifen mißt beispielsweise niemand.....
Wir haben mal einen 2 Liter BMW auf der Rolle eingestellt
und der hatte auch scheinbar keine Leistung.
Zum Glück ist ein Reifen daher geflogen und wir mußten wechseln.
Danach hatte das Auto Leistung....
)
