Hallo Chris, deine Montagesituation ist eine völlig andere, wie aus Deien geposteten Bildern zu sehen benutzt Du die Stahlblechdichtung, da würde ich auch ein Dichtmittel zusätzlich verwenden. Mit den original Payen Dichtungen muß die Verbindung Kopf/Block auch ohne Dichtmittel abdichten, natürlich ...

Hallo elderado, wenn Dein Block geplant wurde, ist der Buchsenüberstand geprüft worden, ist der Überstand noch in der Toleranz? Ich nehme a, dass Dein Buchsenüberstand durch das planen zu groß geworden ist und die Zylinderkopfdichtung durch anziehen der Kopfschrauben nicht mehr die notwendige Vorspa...

Hallo Mad Marx, beim TR3 - 2 Teilstriche (4°) am Nonius verstellen (Rändel nach links drehen beim TR4 - 1 Teilstrich (4°) am Nonius verstellen (Rändel nach links drehen) das verstehe ich nicht! Bei mir stehen beide TR Typen nebeneinander in der Garage, - die haben den selben Motor 2,2 ltr - die habe...

Hallo fastmat, wenn er vorher gelaufen ist und Du nun hoffentlich nicht alles verstellst hast, muß er laufen. Die Masseverbindung Batterie - dünnes Blech des Bodys - Motor ist sehr dürftig,ich habe festgestellt, dass das Blech um den Massepunkt am Body oberhalb der Batterie sehr warm wird, hoher Wid...

Hallo artega, mir ist Dein Tuen nicht so recht klar, Du hast die Vergaser vom Ansaugkrümmer abgebaut und willst jetzt den Ansaugkrümmer vom Kopf abnehmen? Ist der Auspuffkrümmer am Kopf noch angebaut? Dann wirst Du den Ansaukrümmer auch nicht runter kriegen, der Ansaugkrümmer ist mit dem Auspuffkrüm...

Hallo Matthias, ich habe seit 20 Jahren das gleiche Problem,nachdem ich den TR3 im November zum überwintern abgestellt habe springt er im März nicht wieder an. Also Starpilot probiert und der Motor lief sofort. Was ich heraus gefunden habe, ich dann mal mit frischen Kraftsoff über eine elektrische K...

Hallo Mike,
Bremsbeläge grundsätzlich auf beiden Seiten wechseln,da wie Du es gemacht hast, die linke alte Seite ,da eingebremst,ein größeres Bremsmoment zeigen wird.
Grußaus dem Norden
Carl

Hallo Wolf,
dieses Thema is im Original TR3 / TR3 A Manual beschrieben, mit
Bildern.
Solltest Du keinen Zugang hierzu haben,, bitte eine pers. Mail,
schiche Dir dann einen Scan der Seiten,

Gruß aus dem Norden
Carl

Hallo Hans,
entweder den Unterlenker verlängern, geht nicht,
oder Oberlenker verkürzen dafür gibt es physisch keine Möglichkeit,
der Achsschenkel würde am oberen Federdom anschlagen.

Grüsse aus dem Norden
Carl

Hallo, der Nocken bzw. der Hebel der Pumpe steuert nur den Saughub, wenn bei Dir an Vegaser nichts an kommt , kein Saughub, also Null Druck. Solltest Du bereits bei einer 3mm starken Dichtung keinen Saughub mehr haben, also keine Förderung von Kraftsoff, könnte der Nocken der Nockenwelle verschlisse...

Hallo und einen guten Morgen, Mark, so nicht, wenn dem so wäre, würden Deine Schwimmerkammern sofort überlaufen und Dein Motor in kürzester Zeit absaufen! In mechanische Kraftstoffpumpen ist für das Fördern von Kraftstoff einzig die verbaute Feder zuständig, mit der Federkonstate wird somit der Pump...

Hallo TRler, Im Original TR 3 Manuel, unter Gearbox/Overdrive gibt es in Bild mit Bemaßung der Position des Overdriverelais an der vertikalen nach hinten gewandten Seite des Batteriekastens. Das Kabel Relais - Overdrive Magnetschalter haben die Triumphleute bei meinem TR3A zwischen Getriebeabdeckung...

Hallo HansG, warum willst Du die Schnecke wechseln, versetze erstmal den Figer (Peg) im Lenkarem um 90°, den kann man heraus drücken und am Schraubstock wieder einsetzen, dann gleitet dieser wieder mit der verschleißfreien Seite in der Schnecke. Das Hilft schon mal das Spiel zu reduzieren. Der TR3,d...

Hallo HansG,

die Schnecken sind aufgepresst, die Lenkwelle sowie die Schnecke
haben eine Verzahnung.
So wie es aussieht ist die Welle mit der Schnecke am unteren Ende
so eine Art vernietet oder gestaucht.

Gruß aus dem verschneiten Norden
Carl

Hallo,
und ein schönes neues Jahr.

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oder auch exobitante Versenderkosten,dafür sehr schnell.

Gruß
carl