Kurze Motoraussetzer - Vergaserproblem SU HS6 ?

[tr_tom]

Hallo TR-Freunde,

heute bei einer kleinen Ausfahrt, aber auch schon früher sporadisch, hatte mein TR 4A "Motoraussetzer".

Das heisst, dass es bei normaler Fahrt kurz ruckelt oder auch einfach ausgeht (Drehzahl = 0). Ein kräftiger Gaspedalstoss lässt ihn dann meist wieder hochdrehen.

Wenn er dennoch ausgeht, springt er beim ersten Anlasserdrehen wieder sofort an und läuft normal im Leerlauf weiter.

Die Leerlaufdrehzahl ist recht hoch (über 1200 U/min) und ich glaube, dass das Gemisch doch recht fett ist (auch hoher Benzinverbrauch).

Ich tippe auf ein Vergaserproblem.

Hat Jemand eine Idee, wo man am besten anfängt zu suchen?

Bin für jeden Tipp dankbar.

Gruss
Thomas

[SteffenTR6rot]

Hallo Thomas.
Ich würde erstmal die typischen Sachen prüfen.
Das heisst:
Zündkabel,Kondensator.
Oft kann man hier schon das Problem lösen.
Truempchen hatte das gleiche Problem.
Gruss Steffen

[TR4play]

kann Steffen nur zustimmen, wuerde die Ursache zu erst auf der el. Seite
suchen

[marcusbagira]

... wenn es ruckelt würde ich auch eher auf die Zündung tippen. Ich hatte mal ähnliche Probleme. Bei mir war es die Lucas Gold Zündspule. Anfangs waren die Aussetzer ganz selten und nur wenn ich schon recht lange gefahren war. Nach und nach wurden die Aussetzer häufiger so das ich die Zündspule als Grund Identifizieren konnte.


Viele Grüße

Marcus

[TR4play]

und darum habe ich in meinem Fahrzeug eine blaue Zuendspule von Bosch installiert - die Lucas liegt im Keller. Cheers

[HoffmannJ68]

Ich tippe auch zuerst auf Kondensator.
Aus leidvoller Erfahrung: Kabel von der Zündspule zum Verteiler. Hier mal den Sitz prüfen.
Die Schwimmerkammerentlüftung der SUs könnte verstopft sein. Hier kann man einfach die Deckel abschrauben und durchpusten während man das Ventil hochdrückt.

Vielleicht Zündfinger, und Unterbrecherkontakt, Zündspule würde ich als letztes auswechseln.

Gruß
Jürgen

[tr_tom]

Super, danke für die vielen Tipps.

Werde mich dann mal auf die Suche machen ...

Gruss
Thomas

[Truemphchen]

Hallo Thomas,

ja hatte auch solche Aussetzer bei meinem TR6PI,
aber die waren schon ziemlich heftig,
nach dem tausch des Kondensators waren sie weg.... !!

Schöne TR-Grüße Robert!

[wie]

Hi Thomas,

jetzt auch noch mein Senf: wenn ich bisher Aussetzer hatte (ich meine das Auto, bei mir hat's nochmal andere Gründe) lag es meistens an maroden Zündkabeln, insbesondere an korrodierten Steckern an der Zündspule und ein mal an einer (neuen) defekten Zündkerze (gemein, weil nicht zu sehen).

Viel Glück
Achim

[tr_tom]

kann Steffen nur zustimmen, wuerde die Ursache zu erst auf der el. Seite
suchen

Hallo zusammen,

ich habe das Problem auch noch einmal mit Winfried diskutiert, er tippt - wie ich auch - eher auf den Kraftstoffbereich, insbesondere weil man auch mit kurzen Gaspedalstößen das "Absaufen" verhindern kann. Das sollte bei einem elektrischen Problem wohl nicht machbar sein, oder?

Weitere Meinungen erbeten.

Gruss
Thomas

PS: Verbaut wurde übrigens bei mir eine Lumenition Optronic Ignition (No. 90152) by Autocar Ltd. London, England:

https://sites.google.com/site/tr4tom/ho ... gsanlage-1

[voltri]

Hi Thomas,
wenn Fehler in der Elektrik auszuschließen sind prüfe mal, ob das Membran der B-Pumpe verschlissen ist (Risse, aufgequollenes Material). Möglicherweise geht auch ein Nadelventil fest.
Gruß
Rolf

[Josa]

Hallo Tom,

Treten die Aussetzer bei konstanter Fahrt /Belastung auf oder eher beim Beschleunigen?

Treten diese Aussetzer bei Leerlauf des Motors auf?

Sind das schlagartige Aussetzer oder fühlt sich das eher wie ein Leistungsverlust an?

Hast du auch Fehlzündungen (Auspuff oder in die Vergaser)?

Wie sieht das Kerzenbild aus?

Die Ursache kann in mehreren Bereichen liegen, zunächst brauchen wir eine genauere Beschreibung der Symtome.

Der Kondensator ist bei dir nicht mehr vorhanden, weil opt. elektronische Zünding, oder?

Gruß Jochen

[tr_tom]

Hallo Tom,

a) Treten die Aussetzer bei konstanter Fahrt /Belastung auf oder eher beim Beschleunigen?

b) Treten diese Aussetzer bei Leerlauf des Motors auf?

c) Sind das schlagartige Aussetzer oder fühlt sich das eher wie ein Leistungsverlust an?

d) Hast du auch Fehlzündungen (Auspuff oder in die Vergaser)?

e) Wie sieht das Kerzenbild aus?

Die Ursache kann in mehreren Bereichen liegen, zunächst brauchen wir eine genauere Beschreibung der Symtome.

f) Der Kondensator ist bei dir nicht mehr vorhanden, weil opt. elektronische Zünding, oder?

Gruß Jochen

Hallo Jochen,

das nenne ich systematische Fehlersuche.

zu a) Ich würde sagen, unabhängig vom Belastungszustand, also bei allen drei Varianten.

zu b) Nein, nicht im Leerlauf.

zu c) Ich würde meinen schlagartig, als wenn man den Motor ausschaltet.

zu d) keine Fehlzündungen

zu e) Kerzen noch nicht untersucht

zu f) Ich glaube auch, dass die Lumenition keinen Kondensator mehr benötigt; prüfe ich aber noch einmal.

Ich hoffe, dass hilft weiter.

Gruss
Thomas

[Josa]

Das klingt für mich nach Zündaussetzern...

Gründe
- Zündfunke zu schwach, ZSP defekt, z.B. Isolierungsverlußt bei Erwärmung.
Du hast die vom Motorblock weggebaut, oder?

Bei Ausetzern, die durch die Vergaser entstehen, fühlen sich nicht so an, als wenn man den Zündung kurz ausschalten würde.

Ich würde so vorgehen:
- Zündung korrekt einstellen
- eine andere Zündspule (eine, die für elektronische Zündanlagen bestimmt ist). Gibt's auf dem Schrott, die meisten Kleinwagen der frühen 90er haben so eine.

Einen Kerzenstecker abziehen und Kerze einstecken und mit einer geeigneten Klemme eine gute Masseverbindung herstellen. Dann den Elektrodenabstand auf ca. 4-5mm einstellen und Motor laufen lassen (evtl. etwas den Joke ziehen, damit er nicht ausgeht). Jetzt solltest du an der Kerze einen kräftigen und gleichmäßig erscheinenden Funken sehen. Wenn das so ist, ist die Zündung OK.

Wenn der Zündfunke schwach ist oder er nur bei einem Elektronenabstand von weniger als 2mm erscheint, reicht die Zündleistung sporadisch nicht aus, das Gemisch (insb. wenn's fett ist), zu zünden -> Aussetzer.

Eine richtige Beurteilung des Zündsystems kann man eigentlich nur mit einem Motortester machen, wobei hier auch Aussagen zum Gemisch und Motorzustand/Kompression gemacht werden kann. Wenn du also gar nicht weiter kommst, fahre mal zum Boschdienst und häng den TR an den Motortester...

Erst wenn die Zündung OK ist, würde ich im nächsten Schritt die Vergaser angehen. (setzt sich Schmutz vor die Düse, Nadelventil, Leichtgängigkeit der Luftkolben etc.)

Ich hoffe, das hilft dir erst mal weiter.
Gruß Jochen

[Uriah]

Ich tippe auch auf die Zündanlage.

Zusätzliche Fehlerquellen bei der Lumenition:

1. Unzureichender Massekontakt des Moduls

2. Defekt im Lumenition-Modul

Viele Grüße
Uwe