... schrieb ich gestern schon.Josa hat geschrieben:Wow, das ist wirklich der Hammer!
Ich wußte nicht, das Diesel auch betroffen ist.
Gruß Jochen
Die Einspritzpumpen erhalten mit dem heutigen Diesel keine gute Schmierung mehr.
E10 Benzin, dank 1% Zweitaktöl im Benzin - keine Korrosion!
Moderator: TR-Freunde-Team
HAHA in Australien kotzen die Autos wegen E10 :)
Hehehe die Aussies leiden schon wegen dem E10 Höllenqualen, das hier habe ich vor wenigen Minuten im /8 Mercedesforum entdeckt.
ZITAT: (COPYPASTE)
geschrieben von: Mike Malli (IP-Adresse bekannt)
Datum: 11. November 2010 14:57
Viele meiner Kollegen hier in Australien fahren aeltere und alte Autos. Fast durch die Bank kann keiner E10 tanken weil die Kisten sich mit der Bruehe nahezu bekotzen. Die laufen dann wie der beruehmte Sack Nuesse und saufen Sprit ohne diesen in nennenswerten Vorwaertsdrang zu verwandeln. Ein paar wenige tanken trotzdem E10 und scheinen keine Probleme zu haben. Das mit dem Ethanol und Spritschlaeuchen / Gummi ist allerdings ein echtes Problem. Viele Gummis sind nicht mit Ethanol kompatiebel und haerten aus. Schlauchbrueche und Leckagen sind die Folgen. Da ist in Australien schon so mancher Wagen abgefackelt, ist hier auch schon ein Streitpunkt da viele Hersteller ihre Autos erst ab dem Modeljahr 2002 als kompatiebel ausweisen. Es ist recht kontrovers. Ich persoenlich tanke nur SuperPlus.
Gruss
Mike
................ Zitat Ende....................
P.S. die haben von den Mercdes Jungs des /8 Clubs erst gerade erfahren,
das wir in Deutschland das 2T Öl benutzen um das Problem zu minimieren...
ich bin sicher in Australien gehen die ZWÖL Vorräte seitdem rasant zur Neige. Weihnachtsgeschenk Nr1 : 20 Liter Fass Zweitaktöl ---hahhaha ;)
Viele Grüße
Timo
ZITAT: (COPYPASTE)
geschrieben von: Mike Malli (IP-Adresse bekannt)
Datum: 11. November 2010 14:57
Viele meiner Kollegen hier in Australien fahren aeltere und alte Autos. Fast durch die Bank kann keiner E10 tanken weil die Kisten sich mit der Bruehe nahezu bekotzen. Die laufen dann wie der beruehmte Sack Nuesse und saufen Sprit ohne diesen in nennenswerten Vorwaertsdrang zu verwandeln. Ein paar wenige tanken trotzdem E10 und scheinen keine Probleme zu haben. Das mit dem Ethanol und Spritschlaeuchen / Gummi ist allerdings ein echtes Problem. Viele Gummis sind nicht mit Ethanol kompatiebel und haerten aus. Schlauchbrueche und Leckagen sind die Folgen. Da ist in Australien schon so mancher Wagen abgefackelt, ist hier auch schon ein Streitpunkt da viele Hersteller ihre Autos erst ab dem Modeljahr 2002 als kompatiebel ausweisen. Es ist recht kontrovers. Ich persoenlich tanke nur SuperPlus.
Gruss
Mike
................ Zitat Ende....................
P.S. die haben von den Mercdes Jungs des /8 Clubs erst gerade erfahren,
das wir in Deutschland das 2T Öl benutzen um das Problem zu minimieren...
ich bin sicher in Australien gehen die ZWÖL Vorräte seitdem rasant zur Neige. Weihnachtsgeschenk Nr1 : 20 Liter Fass Zweitaktöl ---hahhaha ;)
Viele Grüße
Timo
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voltri
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Leute, nun reißt Euch mal zusammen.
Anbei ein Link der, soweit ich das beurteilen kann, auf die wesentliche Problematik eingeht. Man mag mich aber gerne korrigieren. Vielleicht haben wir einen Chemiker in unseren Reihen, der das allegmein verständlich erläutern kann.
https://www.alkohol-lexikon.de/ALCOHOL/ ... olat.shtml
Besitzen unsere Motoren Alu-Köpfe oder bestehen sie aus einer Alu-Legierung? Nein. Also.
Die Legierung der SU-Vergaser wird durch E5 nicht angegriffen, warum durch E10. Das gleiche gilt auch für die Schwimmer, Düsenstöcke und deren Dichtungen.
Die Repromembrane der Pumpen sind sowieso Schrott und manch ein Schlauch aus dem allgemeinen Handel auch.
Und ob die Motoren reines Benzin verbrennen oder Benzin mit beigemischtem Alkohol dürfte denen relativ wurscht sein. Mir ehrlich gesagt auch, solange das Zeugs zündfähig ist.
Wer will verwendet Obenöl und das allerdings sparsam. Sonst bildet sich nette Ölkohle an den Ringen und dann habt Ihr keinen chemischen Motorschaden sondern einen mechanischen.
Gruß
Rolf
Anbei ein Link der, soweit ich das beurteilen kann, auf die wesentliche Problematik eingeht. Man mag mich aber gerne korrigieren. Vielleicht haben wir einen Chemiker in unseren Reihen, der das allegmein verständlich erläutern kann.
https://www.alkohol-lexikon.de/ALCOHOL/ ... olat.shtml
Besitzen unsere Motoren Alu-Köpfe oder bestehen sie aus einer Alu-Legierung? Nein. Also.
Die Legierung der SU-Vergaser wird durch E5 nicht angegriffen, warum durch E10. Das gleiche gilt auch für die Schwimmer, Düsenstöcke und deren Dichtungen.
Die Repromembrane der Pumpen sind sowieso Schrott und manch ein Schlauch aus dem allgemeinen Handel auch.
Und ob die Motoren reines Benzin verbrennen oder Benzin mit beigemischtem Alkohol dürfte denen relativ wurscht sein. Mir ehrlich gesagt auch, solange das Zeugs zündfähig ist.
Wer will verwendet Obenöl und das allerdings sparsam. Sonst bildet sich nette Ölkohle an den Ringen und dann habt Ihr keinen chemischen Motorschaden sondern einen mechanischen.
Gruß
Rolf
Hallo,
naja also das heutige Zwöl hinterlässt keinen Ruß, jedenfalls nicht
mehr als der Treibstoff selber, und meine Benzineinspritzungsdüsen
lasse ich nimmer mehr ohne den chemischen Korrosionsschutz durch
das Api TC Zeug. ;)
Außerdem ist ja noch die sehr gute Benzinstabilisierung des Treibstoffes
durch die Additive im Zwöl gegeben;)
Kann ja auch jeder machen wie er mag, ich bin mir aber total sicher, dass Autos die mit dem Schutz des Zwöls betrieben werden, (siehe USA die haben ja auch reine Gussmotoren) besser die Zeit überstehen als Autos die nur mit dem heutigen verwesenden Tiger im Tank ;)
betrieben werden.
Viele Grüße
Timo
naja also das heutige Zwöl hinterlässt keinen Ruß, jedenfalls nicht
mehr als der Treibstoff selber, und meine Benzineinspritzungsdüsen
lasse ich nimmer mehr ohne den chemischen Korrosionsschutz durch
das Api TC Zeug. ;)
Außerdem ist ja noch die sehr gute Benzinstabilisierung des Treibstoffes
durch die Additive im Zwöl gegeben;)
Kann ja auch jeder machen wie er mag, ich bin mir aber total sicher, dass Autos die mit dem Schutz des Zwöls betrieben werden, (siehe USA die haben ja auch reine Gussmotoren) besser die Zeit überstehen als Autos die nur mit dem heutigen verwesenden Tiger im Tank ;)
betrieben werden.
Viele Grüße
Timo
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voltri
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Timo,
selbst der ADAC spricht lediglich von möglichen "Motorschäden". Was beutet das? KW-Brüche, Klemmer oder Fresser, verbrannte Ventile und Kolben, abgerissene Pleuel?
Vermutlich nichts dergleichen. Dennoch findet von der gesamten Lobbyisten-Blase keiner den Mut mit Fakten an die Öffentlichtlichkeit zu gehen. Über die Gründe mag sich jeder selbst klar werden.
Aus meiner Sicht sollten sich diejenigen unter uns 'nen Kopp machen, die z.B. Alutanks und Weberrepros nachgerüstet und anstatt eine moderne E-Pumpe zu verbauen immer noch mit Repros mechanischer Pumpen unterwegs sind.
Alles andere wird sich finden.
Gruß
Rolf
selbst der ADAC spricht lediglich von möglichen "Motorschäden". Was beutet das? KW-Brüche, Klemmer oder Fresser, verbrannte Ventile und Kolben, abgerissene Pleuel?
Vermutlich nichts dergleichen. Dennoch findet von der gesamten Lobbyisten-Blase keiner den Mut mit Fakten an die Öffentlichtlichkeit zu gehen. Über die Gründe mag sich jeder selbst klar werden.
Aus meiner Sicht sollten sich diejenigen unter uns 'nen Kopp machen, die z.B. Alutanks und Weberrepros nachgerüstet und anstatt eine moderne E-Pumpe zu verbauen immer noch mit Repros mechanischer Pumpen unterwegs sind.
Alles andere wird sich finden.
Gruß
Rolf
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Also, ich habe vom ersten Tag an E5 getankt. In beiden Oldtimern. Der TR hat mit dem Zeugs im Tank sogar zwei Jahre während einer Teilrestauration gestanden. Und anschließend bereitwillig seinen Dienst wieder aufgenommen.
Mit Ausnahme von einzelnen, also nicht allen, Schäuchen aus unterschiedlicher Quelle und den völlig überforderten Repro-Pumpenmembranen ist nix passiert. Absolut nichts.
Warum sich also vorauseilend einen Kopp wegen E10 machen?
Laßt Euch nicht verrückt machen!
Rolf
Mit Ausnahme von einzelnen, also nicht allen, Schäuchen aus unterschiedlicher Quelle und den völlig überforderten Repro-Pumpenmembranen ist nix passiert. Absolut nichts.
Warum sich also vorauseilend einen Kopp wegen E10 machen?
Laßt Euch nicht verrückt machen!
Rolf
Zündspule überhitzt
Hallo Eckhard,Eckhard hat geschrieben:Vor Jahren hat ein TR-Freund, war es Schnippel ?, den Tip mit dem 2 Takt-Öl gegeben. Wird seitdem angewandt. Jetzt über den Winter hat es eine extra-Portion Öl gegeben. Tank ist halbvoll und die nächste Tankstelle ist nur 200m entfernt. Im Frühjahr wird einfach aufgefüllt und gut ist
Zum Mischen braucht man beim PI nichts anders zu tun als die Zündung einzuschalten und eine gewissse Zeit eingeschaltet lassen. Pumpe läuft und durch den Rücklauf vom Dosi zum Tank wird ordentlich durchgemischt
Noch ein Tip: Wenn die Pumpe mehr als einige Minuten laufen soll ist es ratsam die Zündspule abzuklemmen. Einfach das Kabel zum Verteiler abziehen. HINTERHER NICHT VERGESSEN ES WIEDER ANZUSTECKEN
Bei Zündanlagen mit Unterbrecher kann es vorkommen dass die Zündspule überhitzt wenn der Unterbrecher gerade geschlossen ist.
Mit dem Umbau auf Zündmodul ist dies nicht notwendig
Eckhard
eine überhitzte Zündspule kann nach geraumer Zeit (mir ist ein Fall persönlich bekannt!) sogar explodieren, aber unter normalen Umständen passiert innerhalb einiger Minuten eingeschalteter Zündung mit Dauerlauf-Benzinpumpe nur eins, der TR springt ggf. nicht mehr an-wegen zu schwacher Batterie, falls die bereits schwächlich war.
Aber zum ausreichenden Durchmischen reicht locker eine gute Minute, zumal man ja i.d.R. hinterher fährt.
-
TR6Chris
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Hallo,
ich habe mal zum Thema schnell eine kleine Excel-Tabelle gebastelt,
die die Füllmengen des 2T anzeigt, in Abhängigkeit von Tankinhalt und Mischungsverhältnis.
Ich hoffe das stimmt so
D.h. bei einem Tankinhalt von 30 Liter müssen bei einem Mischungsverhältnis von 1:250 etwa 0,12 Liter 2T-Öl eingefüllt werden.
Gruß
Chris
ich habe mal zum Thema schnell eine kleine Excel-Tabelle gebastelt,
die die Füllmengen des 2T anzeigt, in Abhängigkeit von Tankinhalt und Mischungsverhältnis.
Ich hoffe das stimmt so
D.h. bei einem Tankinhalt von 30 Liter müssen bei einem Mischungsverhältnis von 1:250 etwa 0,12 Liter 2T-Öl eingefüllt werden.
Gruß
Chris
Zuletzt geändert von TR6Chris am 04.12.2010, 20:03, insgesamt 4-mal geändert.
E - benzin_ Panik ?
Liebe TR-Freunde,
zu Eurer Information anbei ein kurzer Email-Wechsel mit unserem Korporativpartner ADAC, aus dem hervorgeht, dass sich der ADAC auf der Höhe der Zeit befindet und sich um unsere Angelegenheiten kümmert.
Wer will, kann sich nun zufrieden zurücklehnen und auf’s Wochenende freuen.
Mit besten TR-lichen Grüßen
Detlef
Geschäftsadresse TR-Register Deutschland e.V.
Von: Detlef F. Ress [mailto:dfress@t-online.de]
Gesendet: Donnerstag, 2. Dezember 2010 15:23
An: Alber, Thomas
Betreff: AW: das neue Bio-Benzin E 10
Guten Tag Herr Alber,
weil einige unserer Mitglieder schon ganz unruhig geworden sind und schon das Ende ihrer geliebten TRs vor Augen haben, habe ich zu dem Thema heute ein Rundschreiben an unsere Mitglieder ins Netz gestellt, das Sie unten finden.
Aber der ADAC müsste doch die besten Drähte zu Normungskreisen, dem Verkehrsministerium, dem VDA, dem TÜV und ähnlichen Institutionen haben, die heute schon wissen, wie es generell in zwei Jahren mit dem Benzin weitergehen soll. In dem letzten Oldtimer-Rundschreiben stehen nur flache Sachen, die den Nerv nicht treffen.
Mit besten TR-lichen Grüßen
Detlef F. Ress
Geschäftsadresse TR-Register Deutschland e.V.
_______________________________________________________
Von: thomas.alber@adac.de [mailto:thomas.alber@adac.de]
Gesendet: Donnerstag, 2. Dezember 2010 16:41
An: dfress@t-online.de
Betreff: AW: das neue Bio-Benzin E 10
Lieber Herr Ress,
vielen Dank für die Informationen.
Zum Thema E10 bzw. 'wird es E5 noch weiter geben' kann ich Sie beruhigen.
Der ADAC hat unter dem Link www.adac.de/e10 alle Informationen rund um E10 zusammen gefasst. In der Rubrik 'Gesetzlicher Rahmen' finden Sie z.B. folgenden Hinweis:
'Zum Thema "Bestandschutzorte" und "Flächendeckung" sieht die Verordnung vor, dass jede Tankstelle, die Super E10 anbietet auch Super E5 anbieten muss. Gleiches gilt auch für Super Plus. Ausnahmeregelungen sind nur für sehr kleine Tankstellen vorgesehen. Damit wurden die Forderungen des ADAC zum Thema "Bestandschutzsorte" und "Flächendeckung" voll umgesetzt.'
Also keine Panik, wir können unsere Oldies auch weiterhin problemlos bewegen.
Gruß,
Thomas Alber
ADAC e.V.
zu Eurer Information anbei ein kurzer Email-Wechsel mit unserem Korporativpartner ADAC, aus dem hervorgeht, dass sich der ADAC auf der Höhe der Zeit befindet und sich um unsere Angelegenheiten kümmert.
Wer will, kann sich nun zufrieden zurücklehnen und auf’s Wochenende freuen.
Mit besten TR-lichen Grüßen
Detlef
Geschäftsadresse TR-Register Deutschland e.V.
Von: Detlef F. Ress [mailto:dfress@t-online.de]
Gesendet: Donnerstag, 2. Dezember 2010 15:23
An: Alber, Thomas
Betreff: AW: das neue Bio-Benzin E 10
Guten Tag Herr Alber,
weil einige unserer Mitglieder schon ganz unruhig geworden sind und schon das Ende ihrer geliebten TRs vor Augen haben, habe ich zu dem Thema heute ein Rundschreiben an unsere Mitglieder ins Netz gestellt, das Sie unten finden.
Aber der ADAC müsste doch die besten Drähte zu Normungskreisen, dem Verkehrsministerium, dem VDA, dem TÜV und ähnlichen Institutionen haben, die heute schon wissen, wie es generell in zwei Jahren mit dem Benzin weitergehen soll. In dem letzten Oldtimer-Rundschreiben stehen nur flache Sachen, die den Nerv nicht treffen.
Mit besten TR-lichen Grüßen
Detlef F. Ress
Geschäftsadresse TR-Register Deutschland e.V.
_______________________________________________________
Von: thomas.alber@adac.de [mailto:thomas.alber@adac.de]
Gesendet: Donnerstag, 2. Dezember 2010 16:41
An: dfress@t-online.de
Betreff: AW: das neue Bio-Benzin E 10
Lieber Herr Ress,
vielen Dank für die Informationen.
Zum Thema E10 bzw. 'wird es E5 noch weiter geben' kann ich Sie beruhigen.
Der ADAC hat unter dem Link www.adac.de/e10 alle Informationen rund um E10 zusammen gefasst. In der Rubrik 'Gesetzlicher Rahmen' finden Sie z.B. folgenden Hinweis:
'Zum Thema "Bestandschutzorte" und "Flächendeckung" sieht die Verordnung vor, dass jede Tankstelle, die Super E10 anbietet auch Super E5 anbieten muss. Gleiches gilt auch für Super Plus. Ausnahmeregelungen sind nur für sehr kleine Tankstellen vorgesehen. Damit wurden die Forderungen des ADAC zum Thema "Bestandschutzsorte" und "Flächendeckung" voll umgesetzt.'
Also keine Panik, wir können unsere Oldies auch weiterhin problemlos bewegen.
Gruß,
Thomas Alber
ADAC e.V.
-
Sinan
- ist sehr oft hier
- Beiträge: 459
- Registriert: 28.10.2010, 23:00
- Wohnort: Weinheim
- Hat sich bedankt: 104 Mal
- Danksagung erhalten: 38 Mal
Als Araber sage ich mal
...wir glauben nichts und noch nicht mal das!!!
Hallo,
leider verstehe ich nichts von 2 Taktöl im Benzin.
Aber der Kollege Injector schreibt 4,xx Beträge pro Tag!!!
Nur zum Thema 2 Taktöl im Benzin, sonst keine anderen Themen.
Sorry, das ist nicht normal! Ich werde kein 2 Taktöl beimischen,
nur weil es mir jemand sagt und sei es noch so oft.
Noch tut es Superplus.
Gruß
Sinan
Hallo,
leider verstehe ich nichts von 2 Taktöl im Benzin.
Aber der Kollege Injector schreibt 4,xx Beträge pro Tag!!!
Nur zum Thema 2 Taktöl im Benzin, sonst keine anderen Themen.
Sorry, das ist nicht normal! Ich werde kein 2 Taktöl beimischen,
nur weil es mir jemand sagt und sei es noch so oft.
Noch tut es Superplus.
Gruß
Sinan
Zuletzt geändert von Sinan am 04.12.2010, 18:31, insgesamt 1-mal geändert.
T2
Hallo,
aus dem von Herrn Ress ( TR Register) übermittelten ADAC - Bericht, scheint das doch alles (noch)nicht notwendig zu sein, über was wir hier wieder, wie die afrikanischen Stammenältesten palewern?
Oder doch, was meint der Initiator des ganzen?
Gruß
Leokatze
aus dem von Herrn Ress ( TR Register) übermittelten ADAC - Bericht, scheint das doch alles (noch)nicht notwendig zu sein, über was wir hier wieder, wie die afrikanischen Stammenältesten palewern?
Oder doch, was meint der Initiator des ganzen?
Gruß
Leokatze