jetzt wird es ernst mit meinem TR

JoachimWolf · #1

Guten Tag, liebe Fangemeinde,
es ist etwa 1 Jahr her, daß ich meine erste "Durftmarke" hier in diesem Forum hinterlassen hatte. Damals berichtete ich noch von meinem Traum, mir im "nächsten Jahr" einen TR 3 anschaffen zu wollen. Jetzt ist es soweit, die finanziellen Möglichkeiten sind jetzt gegeben, aber es hat sich in dem Jahr auch einiges getan bei mir, denn der Kopf ist bekanntlich rund, damit das Denken seine Richtung ändern kann. Ich habe erkannt, daß für mich persönlich und auch meine Frau, die ich unbedingt weitestgehend in dieses schöne Hobby mit einbeziehen möchte, der TR 3 einfach "zu extrem" ist. Wir sind halt auch nicht mehr die Jüngsten. Deshalb habe ich schon seit geraumer Zeit meine Suche auf einen TR 4 oder TR 4 A "umgestellt, inzwischen auch einige Autos gesehen und probegefahren. Vor einem Jahr wurde ich sehr freundlich und herzlich hier aufgenommen, deshalb möchte ich jetzt noch einmal ein paar ganz konkrete Fragen los werden, denn wie gesagt, es wird ernst.
Mir ist konkret ein Fahrzeug angeboten von der Firma
Classic Cars Friesland in 8495 Aldeboarn/Niederlande. Ist das eine seriöse, empfehlenswerte Firma?
Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen TR 4, Baujahr1963. Kann man bei diesem Fahrzeug Sicherheitsgurte nachrüsten, oder geht das erst ab späteren Baujahren?
So, das waren meine beiden Fragen, wenn eine Antwort von Euch positiv ausfällt, will ich mir das Auto nächste Woche ansehen und bei Gefallen holen.
Euch allen ein schönes Osterfest, gutes Wetter für schöne Ausfahrten und die Hoffnung, bald MIT Auto unter Euch zu sein.
Joachim Wolf

skorpion · #2

Hallo Joachim,
vor kurzem hatte ich in meinem TR4A Automatikgurte eingebaut. Ging alles sehr gut.
Am TR4A (ich denke auch am TR4) sind für einen Beckengurt links und rechts der Sitze seitlich 2 Ösen am Holm bzw. am Tunnel in bereits vorhandene Gewinde eingeschraubt. das Gewinde ist identisch mit den handelsüblichen Gurtbefestigungsschrauben.
Ich habe daran die Gurtpeitsche und den Gurt am Holm befestigt.
Dann habe ich den Gurtaufroller hinten, fast an der Vorderkante des Absatzes, an den Radkasten geschraubt. (Loch gebohrt, Gegenplatte mit aufgeschweißter Mutter von außen angesetzt und mit reichlich Unterbodenschutz vor Korrosion zugekleistert)
Das gleiche auf dem Radkasten mit der Gurtumlenkung gemacht.
Bilder sind übrigens auch in diesem Forum vorhanden, musst einfach mal suchen.
Viel Glück dabei.

Gruß
Hubert

mn-nl · #3

Hallo Joachim,

Ich kenne die Firma nicht, auto sieht aber auf die (3) verfuegbare Bilder nicht schlecht aus.

Guerte nachruesten ist kein Thema, die Anordung wie im TR6 geht auch im 4-er da es in der Basis die gleiche Karosse ist.

Ist die Farbe BRG wichtig? Ich kenne einen sehr vergleichbaren Wagen, allerdings im Rot, im Verkauf von Privat, da kannst du auf dem 1. Blick einige 1000-er sparen.

https://tr-freun.de/modules.php?name=tr ... icid=10255

Falls erwuenscht koennte ich den Kontakt vermitteln zum Verkaufer, schicke einfach eine PN.

Viel Erfolg bei der Entscheidung,
Marc

bs · #4

hallo joachim,

die montage der automatikgurte sollte kein großes problem sein, wie bereits von hubert und marc dargestellt. classic cars friesland gehört meines wissens zum zusammenschluß mehrerer classic car spezialisten unter dem namen classicar garage.

https://www.classicargarage.nl

bedenke, wenn der wagen in deutschland noch nicht zugelassen war, wovon ich ausgehe, mußt du das h zulassungsprocedere in deutschland noch durchführen. ich habe meinen tr auch aus den nederlanden und habe das vor mehreren jahren mit einigen auflagen erledigt.

ne gute entscheidung wünscht
berndt

tr_tom · #5

Hallo Joachim,

ich habe meinen TR4A auch aus Holland. Du solltest daran denken, dass er dann hier noch eine Oldtimer-Zulassung und den dazu wohlgesonnenen Prüfer benötigst (siehe Hinweise von Bernd).

Ich hatte auch bei mir zuerst auf Dreipunktgurte umgebaut, auf Wunsch meiner Frau. Leider ist das Problem der Gurt-Schulterführung nicht so leicht zu lösen, sodass ich nun wieder "nur" Beckengurte nutzen, wenn meine Frau mitfährt.

Viel Erfolg bei deiner Suche und Entscheidung.

Gruss
Thomas

#6

Hallo Joachim

es gibt nebenan im schönen Land noch diesen Anbieter:

https://www.hofman.nl/

Allerdings hat der gerade keinen 4er im Angebot. Da er aber einiges an anderen TRIUMPH`s anbietet denke ich dass sich das schnell wieder ändern wird.

Grüße...Gerhard/sixpack

tr440a · #7

Hallo Joachim,

willkommen und viel Erfolg auch von mir. Habe dir eine PN geschickt.

Gruß
Manfred

Peter_10 · #8

Hallo Joachim,

sowie Hubert den Einbau der Gurte für den TR4a beschrieben hat, habe ich es bei meinem TR4 auch gemacht. Grundsäztlich keine Problem, nur sind meine Automatikgurte etwas zu lang und rollen sich somit nicht vollständig ein. Ist aber kein wirkliches Problem.

Schöne Grüße

skorpion · #9

Hallo Peter_10,
ja, da hast Du recht. Die Gurte rollen nicht ganz auf, da der Weg doch recht kurz ist.
Wenn aber der Aufroller noch weiter hinten wäre und somit auch die Umlenkung, dann gibts Probleme mit dem heruntergeklappten Verdeck.
Der Gurtroller muß halt immer vertikal positioniert sein, damit er auch funktioniert.
Wenn man allerdings den Gurt oben, seitlich am Sitzrücken einhängen kann, wenn er nicht benutzt wird, wäre das Problem gelöst.
Mal sehn was es da gibt auf dem Markt.(ich habe MX5 Sitze drin)

Gruß
Hubert

Eckhard · #10

gelöscht, da mein Beitrag mit dem eigentlichen Thema nicht viel zu tun hat

bs · #11

hallo hubert,

zum seitlichen einhängen des gurtes, nicht nur beim "nichtgebrauch" gibt es bei bmw die entsprechende lösung. allerdings ist dieses teil etwas zu lang und stört beim zuziehen des verdecks. ich habe ebenfalls mx 5 sitze mit aufsteckbaren kopfstützen und mir plastikstreifen gefertigt, die jeweils in die 2 führungsstangen der kopfstützen eingefügt werden. diese plastikstreifen habe ich mit der heißluftpistole angewärmt, am ende umgebogen und in diese "schlaufe" die sicherheitsgurte eingehangen. diese schlaufen halten nun die sicherheitsgurte in der benötigten höhe und sichern gegen abrutschen.

https://www.tr-freun.de/modules.php?nam ... icid=11214

gruß
bernd

Z320 · #12

Hallo Kameraden,

die zu langen Automatikgurte habe ich aktuell kurzerhand um je 75 cm gekürzt,
so dass diese nun vollständig und straff aufrollen, wenn man von Hand noch etwas nachfädelt.

Kürzen geht so:

Das Gurtband voll abrollen und die Rolle dann blockieren.
Das Gurtende nun aus der Rolle drücken - bei mir (Stahl-Gurte von TTS Mausbach)
klemmt es dort durch eine Schlaufe mit eingelegtem Kunststoffbolzen.

Band durch die Rolle durchziehen, abschneiden und wieder eine Schlaufe nähen wie vorgefunden.
Als Nähgarn sicherheitshalber einen sehr stabilen Faden verwenden, z.B. Segelgarn, gewachstes Bindegarn (Elektro) o.ä.

Ich habe Zahnseide genommen

und von Hand genäht. Hat lecker nach Minze gerochen!!
Loctite Dichtschnur hätte ich auch nehmen können (nicht zur Zahnhygiene)

Achtung: Schlaufe nicht nähen, während man das Band (aus welchen Gründen auch immer) nicht mehr durch die Rolle hindurch gezogen hat!

(Mir nicht passiert!!! Aber vorstellbar)

Bolzen wieder durchstecken, Band straff ziehen bis die Schlaufe klemmt und Band aufrollen.

Keine Ängst vor der Qualität der Naht; diese wird meines Erachtens kaum belastet, da das in mehreren Lagen liegende Band sich selbst bremst - wie ein Stahlseil auf einer Rolle. Vermutlich könnte das Ende auch lose sein?

Nachmachen auf eigenes Risiko und Verantwortung.
Schöne Ostergrüße

Marco

skorpion · #13

Hallo Bernd,
genau so etwas hatte ich mir auch gedacht.
Ich werde mich dann mal an die Arbeit machen.

Gruß
Hubert und allen ein schönes Osterfest.