Explosionszeichnung SU HIF6 gesucht.

[Marschall]

Hallo TR-Freun.de,
letztlich habe ich in einem Konvolut eine ganze Menge Teile für SU-HIF6 ersteigert. Reicht vermutlich für zwei Vergaser - zumindest die Hauptteile.
Nachdem ich keine Realstücke zum Vergleich habe, fehlt mir eine Anleitung für den Zusammenbau der Anbauteile. hat jemand von Euch eine aussagefähige Detail-/Explosionszeichnung?
Danke!
Dieter.

[TR6Chris]

Hallo,

vielleicht hilft Dir das hier weiter:

https://www.su-stromberg.de/HTML/conten ... ung_su.php

oder hier:

https://www.bobs-services.de/index.html

Die kanns auch:

https://www.ioz.de/frontframe.html

Und der Hans Küppers:

https://www.bosch-car-service.de/conten ... =setcookie



Gruß
Chris

[JoeMacMuff]

Hallo Dieter,
im SU Carburettors Owners Workshop Manual müsstest Du eigentlch fündig werden. Die HIF's werden dort auch behandelt.

Gruss
Willi

[mn-nl]

Hallo Dieter:

Ich dachte es gebe eine Explosionszeichnung im Net, finde aber nur diese:
https://www.moss-europe.co.uk/Shop/View ... ndexID=223
und zwar fuer MGB ( ) und HIF4. Ist aber fast 100% gleich.

Eine Explosionszeichnung ist auch im Ueberhohlungskit drin.

https://www.burlen.co.uk/

ist der Rechthabende fuer SU (und ZS) Vergasserteile, und liefert umgehend Orginalteile zum vernuenftige Preise.

Gruesse Marc

(der auch HIF6 Vergasser im Einsatz hat und dir notfalls einen Scan schicken koennte, musste ich aber herauskramen.)

[Marschall]

Danke, TR-Freun.de - insbesondere Marc,
leider zeigen die meisten Abbildungen HS6-Vergaser. Davon habe ich auch Realstücke zum Abgucken.
Marc, könntest Du Dein evtl. finden?
Schönen Sonntag,
Dieter.

[JoeMacMuff]

Hallo Dieter,

hab das Haynes Manual durchgestöbert, dort sind ein paar Zeichnungen drin.
Gib mir Deine Email Adresse dann scan ich die Zeichnungen ein.

Gruss
Willi

[mn-nl]

Dieter,

Ich grabe es irgendwan Heute auf. Schickst du ein PN mit Emailaddresse, kriegst du es morgen (auf Arbeit stehen dolle Scanner )

Marc

[mn-nl]

Dieter, meins habe ich gefunden aber im Netz hangt es (von der Inhalt her identisch) auch schon herum:

https://www.a-serious.com/forums/upload ... Manual.pdf



Gruesse, Mar

[TR6Chris]

Hallo,

glaube gefunden zu haben was Du brauchst:

https://www.rover-sd1.de/html/su_vergaser_hif6.html

Gruß
Chris

[TR6Chris]

Hallo,

hier noch ein kleiner "Nachschlag":

https://www.sterlingbritishmotoringsoci ... _Carbs.pdf

https://www.zparts.com/zptech/articles/ ... 11601b.htm

Gruß
Chris

[TrueTriumph]

Bei unserer Ausfahrt am letzten Wochenende habe ich meine frisch am TR4 installierten HIF6 ausführlich testen können.

Die Umbauerei für die andere Drosselklappenbetätigung und den Choke war nicht ganz ohne, aber der Teiledealer hat mir ein paar gut taugliche Hilfskrücken mitgeliefert.

Sehr empfehlenswerte Maßnahme: Das blöde Zentrieren des Düsenstocks entfällt, der Choke funktioniert bestens (ich hatte vor H6 drin ). Gasannahme viel feinfühliger, gute Leistung über den ganzen Drehzahlbereich. Verbrauch von 10 L auf knapp unter 9 L/100 km gesunken.

Ich bin total begeistert - sehr empfehlenswerte Sache (wenn auch nicht ganz billig).

Markus

[TR4play]

Hi Marcus,
Hab an meinem TR4A auch HIF6 Vergaser. Haette gern gewusst, welche Nadeln Du im Augenblick benutzt und ob Du ein Choke Kabel gefunden hast, das zu beiden Vergasern reicht. Ich benutze 2 gebrauchte Vergaser, die an Volvo Motoren waren. Beide sind gleich (nicht links und rechts).
In meinem Motor sind 87 mm Kolben. TIA fuer eine Antwort. Cheers

[Marschall]

Hallo,
das Chokekabel an meinem TR6 hat zwei Bowdenzüge. Vielleicht hilft das ja weiter.
Gruß,
Dieter.

[DietmarA]

ob Du ein Choke Kabel gefunden hast, das zu beiden Vergasern reicht.

Hallo TR4play,
Der Chokehebel am 6er hat 2 Bowdenzüge. Allerdings sind die Chokeklappen meiner SUs über ein Gestänge verbunden und der zweite Zug liegt brach. Das dürfte so sicher erheblich synchroner laufen.
Gruß
Dietmar

[mn-nl]

Hallo TR4play!

Ob, wie Dietmar schreibt, die Stangenverbindung nun genauer ist, weiss ich nicht. Ich fahre auch mit 2 HIF6 herum und betaetigung der Choke ist wie bei Dietmar.

Der TR6 (und TR5 for that matter) hatten doppelte Bowdenzuege. Und zwar in eine fruehe und spaete Ausfuehrung, ein mal mit Draht und ein mal mit Kabel. Letztere wird von einen Feder zureuckgehohlt.

In deinen Fall sollte die Chokebetaetigung sich jeweils am Linken seite der Vergasser befinden (in Fahrtrichtung: hinterseite). Ansonnsten sind die Zuege der TR6 zu kuerz und musstest du einen Set Kabel anfertigen lassen. (Der orginal ZS Vergasser hat die Chokebetaetigung auch Links, deswegen).

Gruesse, Marc