TR2 / TR3 TR3A-Motor: Erfahrungen mit Kolben/Laufbuchsen von Moss?

[Freiburger]

Hallo zusammen!
Im Rahmen meiner TR3A-Restaurierung steht nun bald die Restaurierung des Motors an.
Wie sind die Erfahrungen mit den Kolben/Laufbuchsensets von Moss (Standard-Qualität, no name)?
Weiß jemand, von welchem Hersteller die stammen? County?

Geplant ist ein bis auf eine Vergrößerung der Bohrung auf 86-87mm serienmäßiger Motor, jedoch blue printed (Pleuel/Kolben ausgewogen und angeglichen etc.).
Die Mahle-Sets sind natürlich das Maß der Dinge, kosten allerdings das Doppelte - bei einer Jahresfahrleistung von 5.000km vielleicht etwas "oversized"

Herzlichen Dank für Eure Antworten!

[Drolli]

Moin,
County ist ein indischer Motorenteile- Hersteller - liefern Kolben für alles was in UK mal von den Fertigungsbändern gelaufen ist.
87 mm Kolben sollte kein Problem sein, fahre ich auch - allerdings noch Hepolite Powermax, 87 mm Kolben sind eigentlich vom Trecker
Ferguson.
Da diese Kolben ordinäre Schaftkolben sind, hätte ich heute keine Bedenken,
County fahre ich in meinem 1948er MG TC mit Kompressor - ohne Probleme bisher,

Gruss aus Angeln Carl

das ist der eigentliche Importeur

https://www.fwthornton.co.uk/18510-std- ... tr3-296169

[redflitzer]

Moin Christian.
Ich habe vor 4 Jahren die "County" Buchsen und Kolben eingebaut. Kolben gewogen, alle gleiches Gewicht. Die Buchsen musst Du unbedingt in der Höhe nachmessen, überstand über Block laut WHB. Hier gab es einen Unterschied von 9/100.
Das mochte die ZK nicht. Die hatte eine schlechte passgenauigkeit und drückte sich in den Brennraum. Also Buchsen wieder raus und nachgearbeitet. Bei Bastuk eine Komposit Dichtung gekauft.
Bis jetzt läuft er super, kein Ölvrebrauch.

[Freiburger]

Danke euch für eure Antworten!

Kann jemand bestätigen, daß die Sets, die Moss verkauft, von County sind?

Bei Bastuk eine Komposit Dichtung gekauft.

Ist das die Zylinderkopfdichtung verstärkt “Stahl”, MD6TR4R?

Eine ZK-Dichtung von Reinz wäre mein Favorit, aber die gibt es für die TR-Motoren leider nicht...

[Schnippel]

Hallo zusammen!
Im Rahmen meiner TR3A-Restaurierung steht nun bald die Restaurierung des Motors an.
Wie sind die Erfahrungen mit den Kolben/Laufbuchsensets von Moss (Standard-Qualität, no name)?
Weiß jemand, von welchem Hersteller die stammen? County?

Geplant ist ein bis auf eine Vergrößerung der Bohrung auf 86-87mm serienmäßiger Motor, jedoch blue printed (Pleuel/Kolben ausgewogen und angeglichen etc.).
Die Mahle-Sets sind natürlich das Maß der Dinge, kosten allerdings das Doppelte - bei einer Jahresfahrleistung von 5.000km vielleicht etwas "oversized"

Herzlichen Dank für Eure Antworten!

Hallo Christian,

die Laufbuchsen/Kolben werden für die Verkaufsgesellschaft County zusammen gestellt.
Bis jetzt war es so, Laufbuchsen aus England, Kolben aus Nahost, Kolbenringe (Grand ) aus den USA .
(Ich baue gerade eine GT 6 Maschine mit County Kolben neu auf dort sind auch die Grand Ringe beigelegt.)
Du musst unbedingt darauf achten das die Laufbuchsen korrekt bis oben hin gehont sind.
Das habe ich leider immer wieder festgestellt das das nicht der Fall war.
Darum habe ich die Laufbuchsen nochmal honen und bürsten lassen !!!
Dann sehr kurze Einlaufphase !
Je nach dem wie du die Maschine später Drehzahlmäßig belasten willst, kannst du auch noch eine Modifikation im Bereich der Ölabstreifringe machen.

Munter bleiben
Ralf

[redflitzer]

Danke euch für eure Antworten!

Kann jemand bestätigen, daß die Sets, die Moss verkauft, von County sind?

Bei Bastuk eine Komposit Dichtung gekauft.

Ist das die Zylinderkopfdichtung verstärkt “Stahl”, MD6TR4R?

Eine ZK-Dichtung von Reinz wäre mein Favorit, aber die gibt es für die TR-Motoren leider nicht...

...Nein, die steht nicht in der Liste. Du musst anrufen und direkt danach fragen. Ich meine die kostete ca 65 €.
Die Buchsen und Kolben habe ich bei Mausbach gekauft.

Gruß aus dem Lipperland Peter

[redflitzer]

Hier ist die Nummer der Dichtung.

[Freiburger]

Du musst unbedingt darauf achten das die Laufbuchsen korrekt bis oben hin gehont sind.
Das habe ich leider immer wieder festgestellt das das nicht der Fall war.
Darum habe ich die Laufbuchsen nochmal honen und bürsten lassen !!!
Dann sehr kurze Einlaufphase !
Je nach dem wie du die Maschine später Drehzahlmäßig belasten willst, kannst du auch noch eine Modifikation im Bereich der Ölabstreifringe machen.

Hallo Ralf,

danke Dir sehr für diesen Hinweis! Ich schaue mir die Buchsen dann genau an.
Drehzahlmäßig werde ich bis/unter 5000 bleiben (OD, Motor weitgehend Original-Spec., Schwerpunkt mehr auf Drehmoment).
Wie könnte ich die Ölabstreifringe modifizieren?

[Freiburger]

Hier ist die Nummer der Dichtung.

Hallo Peter,

vielen Dank, daß Du Dir die Mühe gemacht hast, den Beleg für mich rauszusuchen!
Ich werde die verbauen ...

[Schnippel]

Du musst unbedingt darauf achten das die Laufbuchsen korrekt bis oben hin gehont sind.
Das habe ich leider immer wieder festgestellt das das nicht der Fall war.
Darum habe ich die Laufbuchsen nochmal honen und bürsten lassen !!!
Dann sehr kurze Einlaufphase !
Je nach dem wie du die Maschine später Drehzahlmäßig belasten willst, kannst du auch noch eine Modifikation im Bereich der Ölabstreifringe machen.

Hallo Ralf,

danke Dir sehr für diesen Hinweis! Ich schaue mir die Buchsen dann genau an.
Drehzahlmäßig werde ich bis/unter 5000 bleiben (OD, Motor weitgehend Original-Spec., Schwerpunkt mehr auf Drehmoment).
Wie könnte ich die Ölabstreifringe modifizieren?

Hallo Christian,
dazu wird eine kleine Fase an der unteren Nut des Kolbens angebracht.(Drehmaschine)
Dann werden drei kleine Löcher, die nach innen führen in die Fase gebohrt,verteilt über die Nut am Kolbenmantel
Dadurch wird das Öl bei hohen Drehzahlen besser nach innen weggeführt.
Ich denke du kannst dir das sparen.

Munter Bleiben
Ralf

[Freiburger]

Ah, kapiert!
Danke Dir für die Erklärung.

[Drolli]

Moin,
die Zylinderlaufbuchsen kommen alle hier her...............

https://westwoodcylinderliners.co.uk/

Gruss aus Angeln Carl