Hallo TR-Freunde,

ich hoffe, ihr könnt mich entweder beruhigen oder vor einem Fehler bewahren:

I wechsle bei meinem TR4 die Zylinderkopfdichtung und bin gerade bei der Montage.
Nun bin ich bzgl. des Anzugsdrehmoments verunsichert und habe bei 100Nm aufgehört.
Der Grund dafür ist wie folgt:
- das WHB gibt vor: 13,826-14,520 mkg das sollten dann 135,6-142,36Nm sein
- das Schrader-Motortechnik Buch (wohlgemerkt für TR4/5/6) gibt vor: 9,0-9,7mkp somit mindestens 88Nm
Ist schon ein massiver Unterschied.
Bei meinem GT6 habe ich die Dichtung schon einmal gewechselt und dort ist im Haynes Manual die Rede von 65-70 lbf ft also mindestens 88Nm

Ja, der GT6 Motor wird wohl eher mit dem TR6 Motor übereinstimmen - somit macht das Sinn.

Aber ist der Wert für den TR4 wirklich um so viel höher? Dann wäre das auch ein Fehler im Schrader-Motortechnik Buch (zumindest gilt der Wert dann nicht für den 4 Zylinder Motor).

Ich verwende die Standard "Kupferdichtung".

Ich weiß aus Erfahrung beim GT6, dass das WHB nicht fehlerfrei ist. Darum die Bitte um Eure Meinung/Erfahrung zum TR4.
Grüße
Peter

Hallo Peter,

ich habe mich bei meinem Motor an das WHB gehalten und mit ca. 140 NM angezogen. Wenn ich mich recht erinnere stand dieser Wert auch auf den ARP Bolzen drauf. M.E. Passt das so.

Viele Grüße
Walter

Vielen Dank Walter.
Dann kann ich beruhigt in die Garage gehen und weiter arbeiten.
Grüße
Peter

Peter_10 hat geschrieben: ↑24.02.2024, 15:03 Vielen Dank Walter.
Dann kann ich beruhigt in die Garage gehen und weiter arbeiten.
Grüße
Peter

Oder vorher hier noch mal nachlesen: https://www.moss-europe.co.uk/media/pdf ... ctions.pdf

Um Gegensatz zum Sechzylinder hat der TR4 ja nasse Laufbuchsen...

Peter

Danke Peter für den Link. Super Zusammenfassung.
Grüße Peter