Hallo,

ich möchte einem TR-Freund helfen, seinen 3A wieder einigermaßen zum Laufen bringen.

Hat Jemand die Zündeinstellung parat?

Gibt es bei den SU Vergasern etwas Besonderes zu beachten im Vergleich zum 4A?

Gruss
Thomas

Zündung im Leerlauf 4 Grad v. OT, Ventilspiel E: 0,25, A: 0,3 oder beide auf 0,3mm
Wenn das Auto früher gelaufen ist und lange gestanden hat, wäre eine Ultraschallreinigung der Vergaser angebracht…

Grüße

Wolfgang

Hallo,

hat noch Jemand den Schließwinkel-Wert?

Es ist ein rein mechanischer Zündverteiler.

Gruss
Thomas

Schließwinkel, sorry keine Ahnung >>>WHB
Pi mal Daumen mit der Fühlerlehre 0,4. Das stimmt vielleicht nichz genau, aber rumstottern, kotzen, ... dollte er deswegen nicht.
Sollte er trotzdem weiter rumzicken, dann würde ich
- Bezinfilter zu?
- SU-Kolben freigängig ?
- sychronisiert?
- Kondensator könnte nen Schuss haben, evtl. gleich mit dem U-Kontakt zusammen gegen eine einfache, billige kontaktlose Einheit tauschen.
- Verteilerfinger und Kappe i.O.?
- Kerzen haben auch schon richtige Probleme gemacht. Sogar nigelnagel neue Kerzen

Hallo Tom,

Generell etwas mehr als der Öffnungswinkel. Bei 4-Zyl 360:4=90 Grad, Hälfte ist 45 Grad, nimm mal 50 Grad, das passt schon.

Gruß Peter

Kreuzschlitzschraube gehört da nicht hin
und wenn es eine Senkkopfschraube erstrecht nicht hin.
Sollte zylindr. mit Scheibe u.Federring sein.
Bei einem DM2 Verteiler arbeiten die Kontakte
eines DM 25 4 nicht richtig der Winkel ist anders.

Muss aufhören,kann nachher weiter machen.

Harald

Hallo,

ich würde mal sehen, ob die Frühverstellung im Verteiler noch funktioniert. Oft sind die Fliehkraftgewichte vom übermäßigen Ölen total verharzt und „fliegen“ nicht mehr. Ohne Frühverstellung nimmt er auch nicht richtig Gas an. Einfach mal Abblitzen und kontrollieren.

Viel Erfolg
Walter

Vielen Dank für die vielen guten Tipps!

Gruss
Thomas