Hallo TR Freunde,
bei der Vergaserüberholung nach "Arno Förster" habe ich festgestellt dass das Bypassventil jeweils mit einem Röhrchen versehen ist das jedoch ohne Weiterführung endet. Kann mir jemand sagen wo das angeschlossen wird (TR6 US ohne Abgasentgiftung)
Gruß Uli

Hi, bei meinem TR250 fehlt das "Vacuum Control Vlave" übrigens komplett. Die beiden Röhrchen sind offen und die Zuleitungen "professionell" mit einer Schraube verschlossen.... Motor funktioniert trotzdem prima...

Bei meinem 250-er habe ich diesen Schnick-Schnack sowie die Bye passventile ausgebaut bzw. stillgelegt. Habe Kein Problem mit der Leerlaufeinstellung.
Patrick

Vielen Dank für die Infos.
Ich werde mal Unterdruck an die Röhrchen anlegen und mal sehen was passiert.
Im Vergleich auch mal die Röhrchen verschließen.
Bypassventil ausbauen kann ich mir nicht vorstellen da wäre ja der Vergaser offen.
Melde mich wieder nach den Versuchen.
Gruß Uli

Schwabe Uli hat geschrieben: ↑26.04.2023, 17:25 Vielen Dank für die Infos.
Ich werde mal Unterdruck an die Röhrchen anlegen und mal sehen was passiert.
Im Vergleich auch mal die Röhrchen verschließen.

...wie gesagt bei meinem sind die Röhrchen offen, nur die Zuleitungen verschlossen...

Es sind jetzt beide Bypassventile mit Unterdruck versorgt und schon der Leerlauf ist besser auch die Beschleunigung ist feiner.
Nun möchte ich noch den Kaltstart verbessern.
Hat jemand Erfahrung mit der kompletten Stillegung der beiden Temperatur-Kompensatoren.
Gruß Uli

Hallo Uli, da wäre ich mal für ein paar Bilder dankbar, wie du diese beiden "Röhrchen" angeschlossen hast...
Grüße, Klaus

Hallo Klaus,
für den Versuch nur ein Provisorium der Schlauchverlegung.
Gruß Uli