Amperemeter macht seltsame Sachen

[Dr.No]

Hallo,
mein Amperemeter macht während der Fahr lustige Sachen, der Zeiger pendelt ständig hin und her zwischen den beiden Maximalausschlägen.... (Video bekomme ich nicht hochgeladen). Hat zufällig jemand Tips zur Fehlerbeseitigung?
Grüße, Klaus

[eb]

Das heißt die Batterie wird geladen (+) oder entladen (-)
Lichtmaschine oder Regler defekt.
Hast Du noch die orginale Gleichstromlichtmaschine ?

Gruß Eberhard

[Dr.No]

Moin, leider klappt das mit dem hochladen des Videos irgendwie nicht. Da sieht man, dass der Zeiger ständig wie das Pendel einer Uhr schnell zwischen den beiden Maximalausschlägen hin- und her ausschlägt. Das passiert aber erst ab einer gewissen Fahrgeschwindigkeit..... Kurios.

[Kamphausen]

Fahrgeschwindigkeit oder Drehzahl?

Wie sieht´s mit der Spannung aus? Mal nen Voltmeter angeschlossen?

[redflitzer]

Moin, leider klappt das mit dem hochladen des Videos irgendwie nicht. Da sieht man, dass der Zeiger ständig wie das Pendel einer Uhr schnell zwischen den beiden Maximalausschlägen hin- und her ausschlägt. Das passiert aber erst ab einer gewissen Fahrgeschwindigkeit..... Kurios.

Moin, nochmal die Frage, was für eine Lichtmaschine??? Dreh- oder Gleichstrom???

[gelpont19]

Moin Klaus,

...nehme an - die O.Version Gleichstrom LM + Regler extern ? Zwei Fehlermöglichkeiten könnte ich mir vorstellen...
Kriechstrom im Amp. Instrument (shunt) - ausschliessen durch Amp.Meter Kurzschliessen und die Ladekontrolllampe ING schauen - flackert sie, glimmt sie, oder ist sie aus...? Weiterer Indikator : Multimeter auf 20 V DC schalten und bei 2.000 U/min. an die Batt. halten.... springt die Anzeige ( 12 V - 14 V) ?
Bei letzterem ist es der ext. Regler. Das Diodenpaket sollte nachgemessen werden. Eine defekte Diode kann diesen Effekt generieren... niederfrequente Schwingung.

win

[ts27952]

Hallo Klaus,

Bei einer DC-Lichtmaschine kann es auch der Kollektor sein.
Ich hatte mal einen ähnlichen Effekt:
- Kohlebürsten getauscht - die waren aber noch lange nicht verbraucht.
- Kollektor fein gereinigt, poliert --> danach war es weg

Meine Vermutung: Erst ab gewissen Drehzahlen kann der Strom nicht mehr übertragen werden, weil Anpressdruck zu niedrig und/oder Oberfläche nicht mehr gut genug. Dass der zu übertragende Strom steigt mit der Drehzahl kann auch reinspielen: Wenn er nicht übertragen wird, geht die Spannung hoch und der Regler schaltet (Das sind aber nur Vermutungen!)

Gruß, Johannes

[S-TYP34]

In einem TR250 ist keine C40 Gleichstrom-Lima verbaut!
Bei Klaus TR250 wird die LRA100
kann auch ACR 15 /18 sein,
Drehstrom-Lima so langsam den Geist aufgeben.

Oder Wackelkontakt eines Kabels im Motorraum.

[redflitzer]

Moin zusammen.
Bei meiner Gleichstrom Lima war das Bronze Lager hinten defekt. Ab einer Motordrehzahl von ca 2500 fing der Rotor an zu "eiern" , die Kohlen heben ab und der Strom wird nicht mehr gefördert. Folge, Amperemeter zickt. Neues Lager eingebaut und alles läuft wieder.
Gruß aus dem Lipperland Peter

[gelpont19]

Klaus - mach mal ein Foto von Lima und Regler. Sind am Regler Brücken zu erkennen, deutet es auf die Verwendung einer AC Lima hin. Alles andere ist Kristallkugel.

win

[Dr.No]

Hallo und danke an alle, die sich Gedanken gemacht haben,
hier mal, ein paar Bilder der eingabauten LUCAS LiMa..... Wird noch mehr benötigt?
Grüße, Klaus

[Dr.No]

Fahrgeschwindigkeit oder Drehzahl?

Sorry, Drehzahl, nicht Fahrgeschwindigkeit.

Wie sieht´s mit der Spannung aus? Mal nen Voltmeter angeschlossen?

Nein, bisher nicht.

[redflitzer]

Fahrgeschwindigkeit oder Drehzahl?

Sorry, Drehzahl, nicht Fahrgeschwindigkeit.

Wie sieht´s mit der Spannung aus? Mal nen Voltmeter angeschlossen?

Nein, bisher nicht.

Wir wissen immer noch nicht ob Gleichstrom oder Drehstrom.

[Dr.No]

Wir wissen immer noch nicht ob Gleichstrom oder Drehstrom.

Sorry, wie krieg ich das raus? Da bin ich echt Laie.....

[S-TYP34]

Ist eine Drehstrom-Lima und nicht die LRA 100,
es ist die kleinere.