Liebe Freunde,
auf unserem vergangenen Schraubertreff auf Schloss Haus Lohe hat PeterQ einigen Verschleiß an meinem 50 Jahre alten Verteiler festgestellt.

Leider sind die benötigten Teile - Lagerbuchsen, Fliehkraftverstellungsfedern - nicht erhältlich und andere - Kontaktsätze, Kondensatoren und Verteilerfinger - von sehr fragwürdiger Qualität (eigentlich Schrott).

Also habe ich in diesen Brexit-Zeiten auf Anraten von Peter eine Bestellung bei Distributor Doctor in Somerset UK aufgegeben.
Ich war doch etwas überrascht, dass die netten Leute bei Distributor Doktor mich nach dem eingestempelten Herstellungsdatum des Verteilers gefragt haben, um bei den Teilen garantiert die richtigen auszuwählen.

Die Ware ist da und sieht sehr gut aus - alles "made in England" und teilweise in Lucas (alt) Verpackungen.

Nun der Brexit Versand

Die Ware ist als "Antique Car Ignition Parts" deklariert.

Versand UK 14.09.2021 Ankunft bei mir am 29.09.2021

Warenwert 135 Euro
Versand 18 Euro

alles ohne Steuern

In Deutschland
Zoll 21 Euro
Auslagenersatz DHL 6 Euro

Nun, bei dieser Versandzeit und den akzeptablen Zoll-Kosten bin ich mit diesem Einkauf sehr zufrieden.

Jetzt kann ich mit PeterQ den alten Verteiler instandsetzen.

Beste Grüße
Charly

Da ist der Gesamtwert 153 €. Wie sich da 21 € Zoll ergeben, erschließt sich mir nicht. Hat da jemand eine Idee?

Hallo Zündexperten,
macht es eigentlich Sinn auch einmal die Zündverteilerkappe zu tauschen , auch wenn die Kontakte und Kohlestift sauber
und ohne Brandspuren sind ??
Verteilerfinger ist klar.

Gruß
Peter

hallo
man sollte immer einen Ersatz dabei haben , wenn bei der jetzigen alles OK ist, würde ich sie nicht . ..tauschen
mfg

peter190145 hat geschrieben: ↑15.08.2022, 10:45 Hallo Zündexperten,
macht es eigentlich Sinn auch einmal die Zündverteilerkappe zu tauschen , auch wenn die Kontakte und Kohlestift sauber
und ohne Brandspuren sind ??
Verteilerfinger ist klar.

Gruß
Peter

die Verteilerkappe sollte man möglichst bei jeder Überholung im Verteilerbereich tauschen. Insbesondere in den "modernen" Ausführungen bilden sich nicht selten fast unsichtbare Verkrustungen (Kohlefäden?) auf dem Bakelit. Diese führen dann durch fehlgeleitete Zündströme zu Aussetzern oder Fehlzündungen, die schwierig zu lokalisieren sind. Selbst wenn die metallenen Kontakte noch keine Brandspuren zeigen, ist die Kappe dann unbrauchbar.
Weiß nicht, was die Ursache des Problems ist, jedenfalls wurde ich seit der Wiederzulassung meines 6ers im Jahr 2007 schon zweimal davon betroffen... Die originalen Verteilerkappen hielten mehrere 10Tsd Kilometer, da wurde die Austauschnotwendigkeit eher durch angebrannte oder oxidierte Kontakte angezeigt. Ansonsten reichte damals gelegentliches Aussprühen mit Kontaktspray, bei den aktuellen Ausführungen begünstigt dies jedoch eher die Verkrustungen.
Gruß Horst

Frage, an den "Horst" oder andere KFZ -Elektrik Spezialisten
..wenn jetzt keine Überholung im Verteilerbereich von "Nöten" ist, wie sollte man dann verfahren
mfg

runup hat geschrieben: ↑15.08.2022, 17:05 Frage, an den "Horst" oder andere KFZ -Elektrik Spezialisten
..wenn jetzt keine Überholung im Verteilerbereich von "Nöten" ist, wie sollte man dann verfahren
mfg

wenn das Auto störungsfrei läuft, besteht kein Handlungsbedarf.
Gruß Horst