Der 6er stand beim Vorgänger fast ausschließlich nur rum. Hat in 2,5 Jahren 200 Meilen gemacht. Ich hab ihn auf Achse nach Hause gefahren. Circa 150 Kilometer. Hier nochmals 80 Kilometer gefahren. Ist die alte mechanische Pumpe. Das siffen hat aufgehört, nachdem ich den Tank dreiviertel geleert habe.
Gefahren ist er gut für sein Alter.

info, ich würde dir trotzdem empfehlen beide zs 175 cd2 zu zerlegen, reinigen, die alten schwimmernadelventile aber
nicht ausbauen,(im eingebauten zustand reinigen) und nach ..arno förster, alles überprüfen, neue schw-k-dichtung verwenden
alles wieder zusammenbauen.
und nach dem benz-pumpen ausgang und zwischen/vor den vergasern, einen spritfilter installieren.
nur ein vorschlag
mfg

Also ich finde wenn die Vergaser schonmal auf dem Tisch liegen sollte man schon das Schwimmernadelventil ausbauen und durchpusten/waschen. Je nachdem ob ein Benzinfilter verbaut war oder nicht hängen da sehr gerne kleine Dreckstücke die das Klemmen und damit das Überlaufen begünstigen. Auch die Kanäle des Vergasers selbst durchpusten.
Außerdem ist das Float-Level bei den Strombergs sehr wichtig und sollte bei einem überlaufenden Vergaser immer kontrolliert werden.

Mit ein wenig Respekt und technischem Verständnis ist das bei Strombergs nicht so schwer. Nicht wild drauf los schrauben und viele Fotos machen um alle Einstellungen später zu reproduzieren.
Im Vergleich mit anderen Vergasern hat der Stromberg ja erfrischend wenig Teile.

lg,
Ferdinand

servus ferdl
das hat schon seinen grund, warum ich das geschrieben habe.(schw-kugelventile bzw. nadelventile) unterschiede...usw
habe die ehre

marc, du hast eine pn
mfg

Servus Manfred!

Von Kugelventilen halte ich nicht viel.
Muss eh jeder selbst entscheiden was er sich zutraut.
Bin nur der Meinung, dass man ruhig den allgemeinen Grundton ablehnen kann der immer sagt "fass bloß nicht die Vergaser an".

Lg
Ferdinand

servus ferdl
von mir kommt bestimmt NICHT... fass bloß nicht die vergaser an
SU,.. oder ZS ist bestimmt keine DOKTORARBEIT.

mein 6er fährt seit zig jahren mit 3x zs 175cd2 durch die lande und vor 22 jahren gab es da schon ein forum mit weisheiten?
aber der eine hatts, und der ander braucht eben etwas länger... ein hoch auf das FORUM...oder??
mfg

@Marc, läuft der 6er wieder ohne zu siffen?

Gruß,
Jörg

Moin Jörg
Ja er läuft wieder ohne siffen. Gesäubert und wieder eingebaut. Hab aber noch einige Baustellen am 6er gefunden. Nächste Woche kommt die Bühne und dann ist komplettes Bremssystem, Fahrwerk, Benzinleitungen, Getriebe und Diffölwechsel dran. Danach bekommen die Strombergs auch eine Überholung mit Neuteilen. Mal sehen wo ich die ganzen Teile bestellen und vielleicht ein bisschen Rabatt bekomme.

Gruß Marc

Nur mal so an Rand, bei mir ist diese Woche schlagartig der Vergaser (Stromberg) undicht geworden.
Am Stopfen unter dem Vergaser war der O-Ring wohl verhärtet. Solange das in der Garage passiert, egal.
Reparatur ca. 1 min. Auf dem Bild Teilnummer 36 für 25,-€. oder für 12,-€ bei Vergaser Adam (JPA). Mal beide gewechselt

https://www.limora.com/de/englische-mar ... le.html#36

Gruß Sinan

Sinan,
diese O-Ringe verhärten nicht nur, sondern sie schrumpfen auch noch .... Also am besten turnusmäßig tauschen.
Viele Grüße,
Dieter.

Hallo
den O Ring aus dem Material Viton einsetzen und es ist lange dicht.
Masse habe ich leider z.Z. nicht aber die kann man ja messen.

Munter bleiben
Ralf

Dichtungen gibt es u.a. hier. Auch nach Mass:
http://www.felten-online.de/

Grüße

Wolfgang

2 Stück bei JPA am Dienstag bestellt, am Freitag eingebaut. Rechnung über 32,14,-€ erhalten.
Gesamtaufwand unter 30min. Da macht selber suchen keinen Sinn.
Es leiden nicht nur die Dichtungen, auch der Kunststoff an sich war recht hart, jetzt ist alles neu.

Hi,
ich habe irgendeinen O-ring aus einem billigen O-ring-Set genommen. Hatte gerade nichts anderes zur Hand. Bis jetzt sind die Vergaser über ein Jahr dicht.
Aber klar, Viton wäre sicher besser und richtiger.
Egal, ich schau jetzt mal wie lange es hält. Das ist ja im Reparaturfall schnell erledigt.