Hallo Zusammen,
wie ihr vielleicht meiner kurzen Vorstellung entnommen habt, bin ich gerade beim Kauf eines 1965iger TR4 A. Gestern bin ich diesen Probe gefahren. Eine Sache verunsichert mit etwas. Wenn ich im 3. oder auch 4. Gang beschleunigt habe, und dann abrupt vom Gas gegangen bin, hatte ich das Gefühl, dass der TR sich hinten einmal kurz aufschaukelt. Ganz leicht nur, es fühlte sich an, als wenn zu wenig Luft in den Hinterreifen wäre, und er beim Gas wegnehmen hintern einmal kurz hin und her schwimmt. Wie gesagt, nur ganz leicht. Daraufhin haben wir die Luft nachgeguckt, und alle Reifen auf 2 Bar gesetzt. Leider ist das „schwimmen“ immer noch da. Kennt jemand dieses Phänomen, ist es evtl. sogar normal?! Ich bin schon TR6, Austin Healey 100-4 und 100-6 gefahren, so etwas ist mir noch nie aufgefallen. Ansonsten macht der TR keine Geräusche vom Differential her beim Lastwechsel oder ähnliches.
Ich hoffe ihr könnt mir Helfen und meine Sorge nehmen.
Danke und viele Grüße,
Christian

Hi,
das ist eine Krankheit der IRS - Achsen. Es gibt im Forum viele Beiträge dazu . Musst mal die Suche bemühen. Wahrscheinlich werden sich auch noch einige zu diesem Thema melden.
Ich fang einfach mal an.
- Diffaufhängung i.O.? Ist von unten leider meistens nicht zu sehen.
- Buchsen in den Schwingen ausgenudelt? Schau dir dann gleich die Brackets, den Rahmenausleger und das T-Shirt >>>>mittlerer Rahmenbereich hinten an
- Verzahnung der Antriebswellen sind ausgenudelt, bzw. haben Spiel und können bei Lastwechsel verklemmen.
- Radlagerspiel hinten? >>>gefährlich und nicht ganz einfach, billig und nachhaltig zu beheben.

Gruß,
Jörg

Hi,
jetzt habe ich vielleicht etwas voreilig geantwortet.
Ist es überhaupt ein 4A IRS?
Oder vielleicht ein US-Zwitter-4A mit Starrachse?
Wenn es ein US-Starrachser ist, dann sollten solche Phänomene eigentlich nicht auftauchen. In jedem Fall hätten sie andere Ursachen.

Gruß,
Jörg

Moin Christian - willkommen im Forum,

...was relevant für das schwimmen der HA ist hat Jörg schon gesagt, wobei ich die Radlager mal mit ? versehe...
Was eventuell noch zusätzlich Einfluss haben könnte ist die Funktion der Hebelstossdämpfer (wenn nicht schon umgerüstet wurde)
Gerade wenn die Effizienz der Dinger unterschiedlich ist, kann es zu diesem Versetzen kommen. Auch Spur falsch eingestellt kann dazu beitragen.
Immer hilfreich sind auch Fotos, um zu sehen, wie er auf den Beinen steht.

Viel Freude mit deinem TR

win

Hallo Christian,
kann es evtl. auch nur die Funktion der Hebelstoßdämpfer sein ?
Die reagieren ja langsamer als Telekopstoßdämpfer.
Daher rüsten ja auch viele TR-Freunde um.
Herzliche Grüße aus dem Norden Thomas

Klaro,
theoretisch ist auch das möglich, das habe ich bei meiner Aufzählung vergessen, aber das hat Win ja auch schon angemerkt.
Ob die Umrüstung immer sein muss, sei mal dahin gestellt. Ich mach den Umbau zwar bei meinem 250er auch rein, aber die Hebeldämpfer in meinem unrestaurierten 6er funktionieren bis jetzt ohne Tadel.

Zuerst wäre aber interessant zu wissen, ob 4A IRS oder 4A Starrachser.


Gruß,
Jörg

Hallo Zusammen,
und erst einmal vielen Dank für eure schnellen und ausführlichen Antworten. Ich habe auch einmal die Rubrik "Hinterachse" hierzu studiert und ganz viel interessantes und Wissenswertes gefunden. Ich bin jetzt erst einmal schlauer, und melde mich, wenn ich konkretere Fragen habe.
Beste Grüße

Seit dem Umbau auf Homokinetische Antriebswellen ist dieses Verhalten bei meinem 4er kpl. verschwunden. Selbst mit neuen Stoßdämpfern, Buchsen und verstärkten Antriebswellen von CSB-Zeller war dem nicht beizukommen.

da muss ich dir wiedersprechen, man braucht da nicht unbedingt die "homo" wellen
mindest erforderlich, umbau auf.. spax..koni. oder...gaz, und das reicht für den "nicht rennfahrer"
mfg

runup hat geschrieben: ↑21.07.2020, 12:46 da muss ich dir wiedersprechen, man braucht da nicht unbedingt die "homo" wellen
mindest erforderlich, umbau auf.. spax..koni. oder...gaz, und das reicht für den "nicht rennfahrer"
mfg

Die Lastwechsel spürte ich schon beim "Lupfen" geradeaus auf der Autobahn - und da fahre ich mit dem TR ganz selten schneller als 140 - macht keinen Spaß....