Hallo,
ich hatte die gleichen Probleme bei meinem OD.
Erstaunlicherweise traten die Probleme sogar bei dem überholten OD auf, welches ich dann einbauen lies.

Mit dem Latein am Ende war der letzte Versuch ein Ölwechsel. Statt Getriebeöl ist jetzt Motoröl drin.
Seitdem (ca. 3000 Kilometer) funktioniert es einwandfrei.

Nicht eine Funktionsstörung mehr!

...ich verwende eni Ride (Agip) 10w60 für Motorräder. Hat keine Additive drin, die die Kupplung versotten könnten (fast alle Motorräder haben Ölbadkupplungen)

Grüße

Wolfgang

mir hat kürzlich ein Fachkollege ebenfalls 10W60 Motoröl empfohlen. Werde ich beim nächsten Wechsel verwenden.
Gruß Horst

Triumphator hat geschrieben: ↑18.07.2020, 22:14 ...ich verwende eni Ride (Agip) 10w60 für Motorräder. 08604310-27D4-4F33-ACA7-87BFAFF396EF.jpeg
Hat keine Additive drin, die die Kupplung versotten könnten (fast alle Motorräder haben Ölbadkupplungen)

Grüße

Wolfgang

Es gibt spezielle Öle für Traktoren, die im Antriebssystem (Getriebe/Hinterache/Hydraulik) Lamellenkupplungen haben und dafür spezielles Öl benötigen.

Gruß
Dieter

hallo,

beim TR mit Overdrive liegt das OD im gleichen Ölkreislauf mit dem Getriebe! Das muss bei der Ölauswahl berücksichtigt werden. Beim Overdrive sind Öle oder auch Ölzusätze, etwa Graphit o.ä. kontraproduktiv. Sie beeinträchtigen die Funktion und führen auf Dauer zu Schäden.

Gruß Horst

....deswegen Motorradöl...
Fahre ich schon >20 Jahre....

Grüße

Wolfgang

Ich muss meinen Beitrag noch mal revidieren. Auch weil ich so verärgert bin.

Ich hatte ja die Probleme mit meinem J-OD. Immer wieder ging er nicht rein, oder sprang sogar wieder raus, was noch unangenehmer war.
Letzte Instanz war dann der Wechsel bei einer renommierten Werkstatt des OD gegen ein Neuteil(bzw. überholt im Austausch).
Danach war kurz Ruhe und selbst dann traten die Probleme wieder auf. Dann wurde dort auf Motoröl gewechselt.
Wieder Ruhe...
Jetzt traten die Probleme wieder auf. Ich habe die Werkstatt da schon selbst auf ein evtl. defektes Relais angesprochen.
Das könne es nicht sein, vielmehr müsste es dann an der Verkabelung und/oder Schalter oder Steckverbindungen liegen.

Jetzt wollte ich nach dem ganzen Geldversenken aber nicht mehr drauf hören.
Habe mir selbst das Relais bestellt und eingebaut. Seitdem schaltet er perfekt, sanft und....immer!! Egal bei welcher Temperatur, egal wie lange unterwegs.

Natürlich ärgere ich mich. Wahrscheinlich hätte der OD Wechsel gar nicht notgetan.

Mein Tipp also bei diesem Problem: Auch das Relais beachten. Verbrannte Kontakte können das ebenso auslösen.

Dann mal noch ein Tip aus der Elektrikerbastelecke: einfach eine kleine Prüflampe an ein Kabel ranlöten, das ganze parallel zum OD anklemmen und die Lampe fliegend im Sichtbereich platzieren. So kann ich immer während der Fahrt checken, ob zumindest die Elektrik bis an den OD OK ist…

So ein OD-Kontrolllämpchen ist natürlich immer eine gute Idee. Ist bei mir und vielen Anderen auch schon länger im Amaturenbrett
fest installiert, sodass man auch während der Fahrt im Zweifel darüber informiert ist ob das OD eingelegt ist oder nicht.
Grundsätzlich gilt doch beim Ausfall immer erst sicherstellen, dass die Elektrik einwandfrei funktioniert ( muss genau nach Schaltplan angeschlossen sein )
Das ist hier aber auch schon mehrfach diskutiert worden. Beim A-Overdrive ist ja übrigens auch noch dieses Klicken deutlich zu hören ( bei eingelegtem
2,3 oder 4 Gang und eingestellter Zündung) das darauf schließen lässt dass Strom am Solenoid ankommt. Dieter