Hallo Jan,
herzlich willkommen hier.
Bin auch aus deiner Nähe >>> bei BC.
Zu deinen Fragen:
Persönlich würde ich einen PI auch einem Vergaser vorziehen.
Als LHD seltener und technisch ausgefallener. Wo wir schon beim Thema wären.
Wenn eine PI-Anlage in Top-Zustand ist, dann wird das Fahrzeug ordentlich laufen und zuverlässig sein. Ja, wenn das Wörtchen “Wenn“ nicht wäre. Eine PI-Anlage in Top-Zustand zu versetzen, ist ohne Eigenleistung kostspielig.
Leistungsmäßig gibt es etwas Verwirrung. Ich bring jetzt gleich mal die Buchstaben der Fahrgestellnummern ins Spiel.
CP - PI: ab 68/69 - 72 mit 143PS angegeben
CR - PI: ab 72/73 - 74 oder vielleicht 75 mit 123PS angegeben. Aber die PS-Zahlen sind nicht 1:1 vergleichbar. >>>SAE, BHP, DIN. Es sollen wohl 10-max.15 PS zwischen den beiden Varianten liegen.
CC - Vergaser: ab 68/69 - 72
CF - Vegaser: ab 72/73 -76
Die Vegaser haben um 100PS, wobei die späten 75/76 6er die geringste Leistung und das höchste Leergwicht haben.
Den Vergaser-6er sollte meiner Meinung nach jede halbwegs talentierte Oldiwerkstatt warten und reparieren können.
Beim PI muss etwas mehr Leidenschaft ran. Das ist keine Raketentechnik, das ist auch nur alles Mechanik, aber viele Werkstätten waren in den 70er und 80er Jahren schon überfordert. Dadurch wurden einige PIs auf Vergaser umgebaut oder nicht ordentlich gewartet/eingestellt. Und das macht es heute nicht einfacher.
Wenn du nicht selber schraubst (was schade ist, die Technik ist relativ einfach und solide), würde ich dir zu einem Vergaser raten. Da ist die Auswahl einfach Größe ne die Technik noch einfacher.
Ein unverpfuschter, vernünftig gewarteter 6er ist ein solider, zuverlässiger Begleiter.
Aber klar, er ist und bleibt eine alte Klapperkiste.
Zur Farbe. Laut Bill Piggott Buch (Kann ich dir nur empfehlen) gab es “Topaz yellow“ nur 75/76. Ob einer der wenigen 75er PIs LHD und auch noch Topaz yellow waren .....
6er werden genügend angeboten, aber lass dicht nicht blenden.
Eine Empfehlung von mir:
Die Substanz / Rost an der Karosserie und am Rahmen muss Top sein. Da kann ein Blick in die Radläufe alle versteckten Ecken und Kanten wichtiger als ein schöner Lack sein.
Die Technik wird schon mal vernachlässigt, weil die sieht man ja nicht, aber eine schöne Innenausstattung und einen hübschen Lack schon
![Shocked 8-O](./images/smilies/help.gif)
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Motor, Getriebe, Differential, Antriebswellen, Aluschwingen, Vergaser, Heizung, Gebläse, klappernde Seitenscheiben, Elektrik, ausgeleierten Verdeckgestänge, .... das kann man alles überholen, aber wenn du alles machen lässt, dann sind 10-15k€ schneller weg, wie du schauen kannst.
Klar ist Lack, Leder, Chromspeichen, cooler Auspuff,..... kosten auch Geld, sind aber schneller inspiziert. Das Ganze Blingbling blendet gerne und ein betörender Sound aus dem Sportauspuff ist dann oft das I-Tüpfchen.
Also, lass dich nicht blenden.
Viel Glück bei der Suche.
Wenn du Fragen hast dann frag einfach.
>>>Hier wirst du geholfen.
Gruß,
Jörg