Moin zusammen.
Wenn das Getriebe kalt ist schaltet der Magnet das OD normal ein. Nach einigen Kilometern schaltet es sich von alleine aus und kann nicht wieder eingeschaltet werden. Das Relais schaltet einwandfrei. Wenn alles kalt ist geht erst mal wieder. Weiss jemand Rat????

Gruß Peter

Hallo Peter, hast du mal den Ölstand im OD kontrolliert? Hört sich nach zu wenig Öldruck bei warmem Öl oder auch falschem, zu dünnem Öl an.

servus peter
diesen fehler hatte ich vor jahren an meinem j overdrive
2x einen, vom fachman geprüften magnetschalter getauscht. immer der gleiche fehler wieder.
dann vom fachmann einen nagelneuen MAGNETSCHALTER eingebaut.
no more trouble (dann war alles in ordnung)
so war es bei meinem j overdrive
gruß
manfred

Hallo Peter,

kontrolliere mal die Grundeinstellung vom Steuerventil.
Schaltete der Overdrive sonst ziemlich schnell oder eher langsam ?
Bis denn
Ralf

Öl ist neu und genug. Ich sehe den Fehler auch eher im Magnet. Er schaltet einfach nicht. Aber warum nicht. Ich habe noch einen gebrauchten liegen, den werde ich mal einbauen. Kann man den so überprüfen??
Das Getriebe schaltet schnell ein und sanft aus. Das war aber schon immer so.

der solenoid hat zwei spulen, eine starke spule zum anziehen, und dann eine haltespule mit weniger kraft.

gesteuert werden diese spulen vom solenoid selber. unter der gummikappe ist der schalter....der meist elektrischen verschleiß hat.
mit einer feile kann man diese kontakte blank machen, dann sollte er wieder funktionieren.

Hi,
bei mir, 6er mit J-OD, ist das ziemlich genau der selbe Mist.
Kalt alles ok.
Wärmer wird es schlechter.
Richtig warm springt das OD raus, geht nur durch mehrmaliges Schalten oder gar nicht mehr rein.

Kann da der Magnetschalter ähnliche Fehler haben?

Die Lösung hört sich ja zu einfach an.


Gruß,
Jörg

Also ich würde dem OD ruhig `mal einen neuen Solinoid gönnen - kosten ja nicht die Welt ! Dieter

Moin zusammen. Alles geht wieder. Das gefrickel mit dem Seleonid Ausbau hätte ich mir sparen können. Das braune Kabel, das vom Relais zum Amperemeter geht hatte einen Wackel. Direkt am Amperemeter war der Kabelschuh gebrochen. Man sollte doch vorher besser alles gut durchmessen.
Gruß aus dem Lipperland, Peter