Mir hat es bei meinem TR4 heute den Keilriemen zerlegt. Jetzt frage ich mich wie das neue Teil auf die Riemenscheibe der Kurbelwelle kriege. Das Ding passt einfach nicht zwischen dem Verlängerungsrohr (von der Rimenscheibe zum Lüfterrad) und dem Lenkgetriebe durch.
Muss ich tatsächlich das halbe Auto zerlegen oder stelle ich mich gerade nur blöd an.
hi Christian
nein du stellst dich nicht blöd an.es gibt zwei möglichkeiten, 1. den motor mit wagenheber etwas! anheben (holzbrett zwischen ölwanne und heber nicht vergessen) oder 2. u-bolzen von lenkgetriebe abschrauben, die seite an der nicht! das lenkrad sitzt. es reicht dann normalerweise die ganze geschichte etwas herrunter zu drücken um den riemen dazwischen fummeln zu können.
gruss thomas
Nun ja, da hat wohl damals beim Konstruieren jemand nicht richtig aufgepasst. Aber egal.
Ich hab's mir der Variante Motor anheben probiert, ging leidlich.
Doch jetzt mein neues Problem:
Der Standard Keilriemen 20X950 ist zu kurz! Bei mir ist eine andere LiMa eingebaut die sich nicht so weit an den Motor heranklappen lässt. Desshalb brauche ich einen Riemen im Format 20X925 (der war auch drauf). Hat jemand eine Idee wer sowas noch liefern kann?
Der Autozubehör hat es nicht, alle bekannten Teilehändler müssen passen (bei Limora git's noch 'ne Chance), Special-Firmen für Antriebstechnk/Industriebedarf haben das Format nicht mehr im Sortiment. Der Hersteller meines alten Keilriemens hat die Größe aus dem Programm genommen, würde mir aber welche herstellen wenn min. 21 St. abnehme (nicht wirklich eine Lösung).
chrco196 hat geschrieben:Nun ja, da hat wohl damals beim Konstruieren jemand nicht richtig aufgepasst. Aber egal.
Ich hab's mir der Variante Motor anheben probiert, ging leidlich.
Doch jetzt mein neues Problem:
Der Standard Keilriemen 20X950 ist zu kurz! Bei mir ist eine andere LiMa eingebaut die sich nicht so weit an den Motor heranklappen lässt. Desshalb brauche ich einen Riemen im Format 20X925 (der war auch drauf). Hat jemand eine Idee wer sowas noch liefern kann?
Der Autozubehör hat es nicht, alle bekannten Teilehändler müssen passen (bei Limora git's noch 'ne Chance), Special-Firmen für Antriebstechnk/Industriebedarf haben das Format nicht mehr im Sortiment. Der Hersteller meines alten Keilriemens hat die Größe aus dem Programm genommen, würde mir aber welche herstellen wenn min. 21 St. abnehme (nicht wirklich eine Lösung).
Also wer noch einen Tipp hat, immer her damit.
Danke schon mal
Grüße
Christian
Hallo
wo wohnste de denn? In der Nähe von Bad Homburg gibts einen Laden der hat div. Keilriemen am Lager...
Limora hat noch einen 925er im Lager gefunden. Wenn's gut läuft hab ich den am Dienstag.
Mal 'ne Frage an alle TR3/TR4 Fahrer:
Habt ihr noch den Breiten Keilriemen drin oder auf Schmale Bauformen umgerüstet. Macht es insgesamt Sinn auf schmale Keilriemenscheiben umzurüsten?
Hallo
die Umrüstung auf den schmalen modernen Keilriemen macht Sinn, nicht nur weil der schmale leichter erhältlich und leichter zu montieren ist, sondern vor allem, weil der alte breite Riemen durch seine größere Masse bei hohen Drehzahlen ziemlich böse "schlackert", und das ist garnicht gut füe die Lebensdauer des Riemens und die Lager der angetriebenen Teile, also Lichtmaschine und Wasserpumpe.
Grüße
Hans
Das Ding passt einfach nicht zwischen dem Verlängerungsrohr (von der Rimenscheibe zum Lüfterrad) und dem Lenkgetriebe durch. 
