unterschiedliche Distanzscheiben li. u. re.

[hwm-triumph]

Liebe Triumph-Freunde
auf meinem Starrachs-TR 4 habe ich an der Hinterachse pro Seite 19 mm Distanzscheiben montiert. Offensichtlich steht mein Triumph schief auf dem Rahmen, da bei den jetzt montierten Vredestein 185/70 R 15 der linke Reifen beim starken Einfedern an der Kotflügelkante scheuert. Umbördeln möchte ich vermeiden. Abnehmen fällt mir auch eher schwer ;-)
Ist es technisch möglich (und sinnvoll) links eine 10 mm Distanz-Scheibe zu montieren und rechts die 19 mm zu belassen ? Oder läuft der TR dann schief ?
Danke für eure Tips.

Hans-Werner

[Schnippel]

Hallo Hans Werner,

das kannst du so machen.

Obwohl natürlich so ein Offset nicht erwünscht ist.

VG
Ralf

[hwm-triumph]

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Dann werde ich mal eine schmalere Distanzscheibe besorgen.

Beste Grüße Hans-Werner

[batcave]

..Das würde ich nicht so machen. Die Spurplatten ändern die Fahrwerksgeometrie ins unsymmetrische, fährt dann anders rechts als links rum, nicht gut.
..leider haben sie die Karossen in Coventry häufig ein bisschen schief auf die Rahmen gebaut, dennoch: Form follows function, nur wegen der Optik schon gar nicht.

Viel Erfolg

Achkim

[Schnippel]

Hallo ,

ich denke das diese 9 mm keinerlei Einfluss haben werden.

Nur das der Reifen nicht mehr an der Karrosserie scheuert und das ist bei diesem Problem in den Vordergrund gestellt.

VG
Ralf

[hwm-triumph]

Danke für eure Rückmeldungen
im Nachbarforum habe ich das Thema auch gepostet und dort hat mich eine sehr sachkundige Antwort auf eine möglicherweise nicht symmetrisch eingebaute Hinterachse hingewiesen (ähnlich Ovi-Wans Vermutung?) ....vor Jahren hatte ich mal das Differential zum überholen geben müssen und dabei musste die Hinterachse raus und wieder rein.Sollte ich da zusammen mit dem Schrauber meines Vertrauens einen Fehler gemacht haben ?
Gibt es Referenzpunkte an denen man eine versetzt eingebaute Starrachse direkt erkennen kann ?

Danke und beste Grüße

Hans-Werner

[hwm-triumph]

Der Unterschied zwischen rechts und links beträgt sicher mehr als 4 cm. Mit den bisherigen Reifen (Avon CR 6 ZZ) und deren relativ schmaler Lauffläche war das Schleifen nicht vorhanden. Dass die Räder unterschiedlich in den Radhäusern standen sah man aber deutlich.
Mit den Vredestein Reifen und deren breiterem Aufbau (bei gleicher Reifengröße) trat das Problem erst auf.

Gruß Hans-Werner

[hwm-triumph]

Kein Unfall ! Ganz Sicher. Wenn man hinter dem TR her fährt sieht man den Unterscheid zwischen linkem und rechtem Rad sehr deutlich. War aber seitdem ich die Distanzscheiben drauf hab nicht wirklich unästhetisch. Vorher allerdings war das Radhaus rechts ziemlich "leer" - was aber bei vielen Starrachs TR 4 so ist. Deswegen ja die Distanzscheiben.

Ich werd berichten was sich ergibt. Nur eine Frage noch : könnte man die Starrachse "einfach" weiter nach rechts montieren ? Blattfeder lösen, Halteböcke frei machen usw. usw. - oder wie muss man sich eine Starrachs-Justage vorstellen ?

Beste Grüße

Hans-Werner

[Schnippel]

Hallo Hans Werner,

prüfe an deinem TR ob, du über die Federbefestigung die komplette Achse noch um X mm versetzen kannst.

Die Achse ist pro Seite mit jeweils zwei Bügeln mit der Blattfeder verschraubt. Die Blattfedern hängen mit den Aufnahmen jeweils an 4 Punkten am Rahmen. Von daher hast du genug Möglichkeiten diesen Versatz zu erzeugen.

Du kannst mal die Bügel lösen und versuchen herraus zu finden ob hier was verspannt ist, bzw. das man hier die Achse in ihren Versatz korregiert.

Interresant wäre auch zu prüfen ob der Versatz sich beim Einfedern ändert.

VG
Ralf

[hwm-triumph]

Liebe Trler,
danke für eure Tips. Die Achse ist richtig montiert. Die Karosserie bei meinem TR 4 ist dagegen schief montiert, sodass das linke hintere Rad mehr heraus steht als das rechte. An der Vorderachse ist es bei genauer Betrachtung umgekehrt (fällt wegen meist eingelenkter Räder nicht so auf).
Meine Problemlösung :
Ich habe die linke hintere Distanzscheibe 10 mm abgedreht sodass der Reifen wieder etwas weiter innen steht und nicht mehr an der Karosserie schleift.

Triumphale Grüße

Hans-Werner

[ts27952]

Vielleicht bin ich ja zu pragmatisch, aber:
- Man kann messen, ob die Starrachse symmetrisch zum Rahmen montiert ist
- An der "Blattfederaufnahme - Rahmen "kann man zwar etwas spielen, aber keine 4cm
- Die Aufnahmepunkte zwischen "Blattfeder - Achse" sind definiert, da sind maximal ein paar mm Spielraum
- Geometrie zwischen Vorderachse und Hinterachse sollte stimmen

Wenn die Karosse schief auf dem Rahmen sitzt, dann sollte man dort korrigieren. Alles andere dürfte m.E. nur neue/ andere Probleme schaffen.