Leerlaufdrehzahl zu hoch

chrco196 · #1

Hallo zusamnmen,

ich habe über´n Winter meine Vergaser komplett überholt. Heute wollte ich die Anlage einstellen und habe nun das Problem, dass ich die Lehrlaufdrehzahl nicht runter beomme. Der Motor läuft warm auf rund 2000-2500 Umdrehungen. Alle Anschlagschrauben sind frei.

Da auch neue Drosselklappen rein gekommen sind, kann es sein, das die nicht extak genug passen? Muss man die einschleifen, damit die richtig dichten? Wenn man durch den Vergaser durchschaut sieht man rund um die Drosselklappe einen Haarfeinen Lichtspalt.

Bin für jeden Tip dankbar

Grüße

Christian

Eckhard · #2

Hallo,

die Drosselklappen-Schrauben sollten im fest geschlossenen Zustand der Klappen ( ein wenig spielen ) angezogen und dann gesichert werden. Es liegt mit Sicherheit an zuviel Luft die an den Spalten vorbeizieht

Eckhard

chrco196 · #3

Gut, werde ich das noch einmal überprüfen. Danke.

Wenn ich bei laufendem Motor dann die Anschlagschrauben komplett rausdrehe müsste der Motor also absterben?

Eckhard · #4

ja richtig , ohne Luft geht nichts.

Sichern der Schrauben nicht vergessen

Gruß

Eckhard

kawedo · #5

@ Eckhard,

kannst du Loctite empfehlen?

Oder womit sicherst du solche Schrauben

fragt

CharlyW

Eckhard · #6

diese Schrauben wurden früher meistens mit einem nicht scharfen Meißel gesichert. Aber das erfordert ein gutes Abfangen des Schlages durch Gegenhalten, sonst nimmt die Welle Schaden.

Besser ist es du nimmst Schraubensicherung mittelfest. Damit ist ein späteres Lösen der Schrauben möglich

Eckhard

MadMarx · #7

die schrauben sind im gewinde geschlitzt. die hälften biegt man mit den schraubendreher auseinander...kein loctite nötig..

Eckhard · #8

die Schrauben der Drosselklappen an meinem PI sind nicht geschlitzt.

Habe gerade nochmal geschaut. Ob das bei den Vergasermodellen auch so ist, ist mir nicht bekannt.

Bei geschlitzten Schrauben hat Mad Marx natürlich recht

Eckhard

Gyula · #9

Hi!

Vergaser ausgebaut:

Schrauben lockern.

Drosselklappe bewegen. Die Welle muss leichtgängig sein und völlig schließen.

Nun die Schrauben nur leicht anziehen. Dabei schaust du gegen Licht und beobachtest, dass der Spalt rund um die Drosselklappe gleichmäßig ist.

Die Scheiben kannst du geringfügig in alle Richtungen (schieben) richten.

Auch darauf achten, dass die Welle schön mittig ist, wenn der Spalt rundherum glech ist.

Nun die Schrauben festmachen.

Alles muss leichtgängig sein, die Klappen müssen auch bei langsamer Bewegung in die Ruhestellung zurückkehren.

ps: Es gibt Drosselklappen mit Ventilen, sind in deine Drosselklappen Ventile eingebaut, die vielleicht nicht dicht sind?

Gyula

Gyula · #10

Hi!

....noch was, die Scheiben kann man auch verkehrt einbauen. Die haben eine Schräge, die beim Schließen passen muss...

Gyula

chrco196 · #11

Wie es aussieht habe ich ein ganz anderes Problem.

Als die Lagerbuchsen erneuert wurden, wurde offensichtlich eine komplette Durchgangsbohrung durch die Vergasergehäuse gesetzt. Die Lagerbuchsen schließen nach innen nicht bündig mit dem Ansaugkanal ab. Um die Welle gibt es einen Ringspalt durch den ordendlich Luft an der Drosselklappe vorbeigezogen wird.

Ich kläre das gerade mit der Werkstatt die´s verbrochen hat...

Grüße und danke für Eure Tips

thomas · #12

sehr unschöne sache

es reicht nicht die buchsen einfach weiter einzupressen (die buchsen sind gerade, die kammern rund) wir haben das schon mal so gemacht: neue buchsen aus bronze gedreht, bis in die kammer eingepresst und dann mit einem dremelschleifer innen genau an die kammer angepasst. ist ne sau-arbeit, man muss aufpassen das man die kammer nicht beschädigt. danach mit einer reibahle auf mass aufgerieben.

es erstaunt mich immer wieder wie wenig luft für eine niedrige drehzahl gebraucht wird, bzw. wie dicht der vergaser dafür sein muss.

gruss thomas

chrco196 · #13

Hallo,

also um das Thema Abzuschließen, es war wie oben beschrieben. Die Werkstatt hat mit einer Buchse den Spalt innen verschlossen, nun läuft erwieder.

schöne Grüße..