zündaussetzer und motorrucken etc.

backstein · #31

ergänzung:

die verteilerkappe ist natürlich neu ( danke winfried ) die zündkabel auch. habe gerade noch einmal die alten eingesetzt. nix.

was könnte es sein ? spule, verteiler ?

geht ein mann zum zahnarzt. guckt der zahnarzt in den mund und sagt: tja, die zähne sind in ordnung, nur das zahnfleisch muss raus !!!

Schnippel · #32

Hallo,

stell sicher das auch während der Fahrt immer genug Benzin ankommt.
Es kann etwas vor dem Tankabgang sitzen was immer mal wieder die Spritzufuhr unterbricht.

Munter
Ralf

backstein · #33

wenn er denn anspringen würde

Uriah · #34

Ist denn auch Benzin in den Schwimmerkammern?

Grüße
Uwe

SteffenTR6rot · #35

Hallo Uwe.
Die Frage habe ich mir auch schon gestellt.
So,wie das hier geschildert wird,ist das Problem eher bei den Vergasern zu suchen.
Wenn die Zündung und die Elektrik ok ist,kann es nur noch an den Vergasern liegen.
Ich würde auf HS6 umrüsten ,da die Strombergs für den "Laien"doch sehr viel komplizierter sind.
Steffen

Pusztablitz · #36

Denn der Steffen ist jo nun nach Duisburg am Wochenende praktisch
BOB TAYLOR II, da er fleißig aufgepasst hat

.
Und nun wissen wir was das Venturi - Prinzip im Prinzip ist

Bob hatte am Samstagvormittag in Duisburg eine kurzweilige Einführung in SU Vergaser gehalten - war in der Tat recht informativ.. !

backstein · #37

wie prüfe ich , ob benzin in den kammern ist ?

( wer lacht, kriegt eine :boese: )

bilder von meiner zündung etc. hab ich in meiner galerie eingestellt.

#38

Auf jeden Fall würde ich mal den Verteilerfinger entsorgen. Das ist ein Nachbau der den Saft durchschlagen läßt. Daher ist auch die Verteilerwelle angerostet. Ich hatte das auch mal...viele andere TR-Fahrer natürlich auch. Besorge Dir einen andern V-Finger. Beim Hr. Zeller (Sportscarbarn) bekommste einen der dauerhaft funktioniert. Es gibt aber wohl auch andere Quellen dafür...

Grüße... Gerhard/sixpack

backstein · #39

ok, ist ne kleinigkeit, mach ich gerne, aber das ist bestimmt nicht die ursache, denn bis vorgestern ist der tr ohne mucken angesprungen.

ich muss die karre nun erst mal wieder aus der garage bekommen und dazu muss er laufen.

Pusztablitz · #40

backstein

bist die woche auf der Essen Classic ich habe bestimmt noch rote VF von Wiel aus NL die sind gut ..

backstein · #41

vf ?
bist du hier aus der gegend ?

Pusztablitz · #42

du hast ne PN

gelpont19 · #43

Leute - Bestandsaufnahme ....
samstag
1 - Kiste ruckelt und fährt dann nicht mehr... Zündkabel sind ersetzt durch neue mit CU Seele + neue Stecker.
2 - Verteilerkappe Kohle weg bei Durchsicht - neue Verteilerkappe - Karre läuft wieder... springt sofort an.
3 - bei Probefahrt ruckelt der Karren bei Beschleunigung
----------------
Sonntag
4 - Karre bleibt stehen, weil Tank leergefahren - Tankboden sichtbar trocken.
5 - weitere Fakts : alte ZS; Verteiler mit kontaktloser Zündung (sieht aus wie ein optischer Sensor) Elektronikblock am Kotflügel angeschraubt - welche ?? - alter Metallfilter vor Pumpe. Laut Andreas fliesst Sprit, wenn er die Pumpe mit dem Handhebel betätigt.

In welcher Reihenfolge würdet ihr vorgehen ? Fehleranalyse - Fehler einkreisen....Fotos in Andreas Galerie. Vielleicht kennt einer die Zündelektronik und hat Unterlagen darüber ?

Danke für euere Meinung.

win

Gyula · #44

Hi!

* Du hast den Verteiler nicht heraus gehabt und dann um 180° verdreht wieder eingebaut? (kann vorkommen

)

* Kerzen ausbauen und nachsehen ob sie vom vielen Starten versaut sind:

* Zündfunke ist da und zum richtigen Zeitpunkt?
* Statisch kontrolliert?
* Zylinder 1 auf knapp vor OT stellen wenn Finger etwa auf Zündkabel 1 zeigt.
* Zündkabel von Zyl 1 abziehen und mit 2 mm Abstand zur Masse halten. * Auto mit Zündung ein vorwärts rollen bis der Zündfunke springt.
* Der Zeiger an der Riemenscheibe soltte etwa bei 10° voT stehen....

Gyula

Gyula · #45

Hi!

ovi-wan hat geschrieben: zuerst tanken!

.........

Gyula