Hi!
Ihr wisst ja, ich fahre SU's und das schon sehr lange...Volvo 122S
Untreu wurde ich nur kurz mitte der 70-er, da führ ich einen SAAB 99 mit Strombergs...
Die SU's studiere ich, seit ich 20 bin immer wieder.
Na ja und das sind nun schon ein paar Jahrzehnte zurück......(wo ist denn die Statistik mut der Altersverteilung der Tr-Freun.de????)
Wenn ich Untelagen in die Hände bekomme, studiere ich wieder und wieder.
Mit der Behauptung, dass ich mich mit SU's auskenne bin ich eher vorsichtig. SU's auf einen Motor abzustimmen, der vorher keine SU's hatte ist wirklich nicht einfach. Nur mal so zum Laufen bringen ist ja nicht schwer, aber dass diese dann die optimale Leistung bringen, da gehört etwas mehr dazu.....
Um die richtigen Dämpferfedern und die richtigen Nadeln zu finden muss man schon richtig ran, an die Materie!
Lanze für die Strombergs?
Ich glaube auch, dass die Strombergs den SU um nichts nachstehen. Allerdings muss man sich auch hier sicher mit der Theorie, dem Aufbau und der Funktionsweise ordentlich auseinandersetzten..
Aber dazu können die Strombergfahrer sicher mehr sagen
Hätte ich Strombergs auf meinem TR6 Motor, ich würde mich damit mal beschäftigen.
Noch etwas, ohne einer top funktionierenden Zündanlage geht gar nichts. Und das betrifft auch, dass man nicht irgend eine Zündkurve hat, die der Verteiler gerade produziert, sondern, dass auch hier jede Menge Potential verborgen ist......
Nur mal eine kontaktlose Zündung reinzuhängen reicht nicht!
Gyula
US -TR6 -Bj. 74 - 9,75:1 - 280° Kent NW - 2x SU HS6 - 123 Zündverteiler (USB)
Diff Aufhängung verstärkt - Farbe carmin red - Dayton Speichen - Autoradio Blaupunkt Köln
