Der TR6 ist wieder komplett
Eine 280° Nockenwelle und die Verdichtungserhöhung sind wohl die signifikanten Änderungen!
Die ertse Probefahrt :
Die SU habe ich vorerst ohne Veränderung wieder montiert und nur synchronisiert und die Standdrehzahl eingestellt.
Die Zündverstellung ist jetzt bei 12° statische Vorzündung auf auf etwa 28° begrenzt.
Das Auto lief mit der unveränderten Bedüsung (BAE) vorerst schlecht.
Die Lambda- Sonde zeigte über den ganzen Bereich viel zu mager (Lambda 1,15 - 1,1).
Eine deutlich bessere Einstellung war nicht möglich.
In der Folge habe ich die weicheren hellblauen Dämpferfedern probiert, aber auch ohne Erfolg und dann wieder die roten Federn eingebaut.
Nun habe ich neue Düsennadeln (BAL) eingebaut. Diese sind von unten weg deutlich fetter. Mit dem CO Tester habe ich nun etwa 4,5% CO eingestellt. Die Lambda- Spannung geht aber noch immer nicht über max. 0,75 Volt hinaus und pendelt zwischen 0,4 und 0,75 Volt. Die entspricht etwa Lambda 1 bis 0,95. Ist zwar nicht schlecht, für die optimale Leistung bei Vollgas sollten aber Lambda 0,85 (etwa 0,90 Volt) auch möglich sein
Ich habe jetzt weiter fetter gestellt, bis der Motor eindeutisg begann wieder schlechter zu laufen (Stottern bei der Gasannahme und Aussetzer).
Die Lambdaspannung stieg aber nicht weiter an! Der CO Wert lag jetzt bei 5,5%.
Ich habe nun wieder etwa 4-4,5% CO eingestellt, so dass der Motor subjektiv vernünftig läuft.
Ich habe jetzt den Verdacht, dass meine Lambda-Sonde (habe sie schon ein paar Jahre und da waren sie auch schon gebraucht) vielleicht nicht mehr i.O. ist! Ich habe mich da in der Bucht umgesehen. Es gibt unbeheizte Sonden um die € 20 und beheizte um etwa € 30.
Sind leider für mich unbekannte Marken, was haltet ihr davon?
Ich brauche unbedingt eine neue Sonde um sicher zu gehen, dass die Messwerte richtig sind!
Ich zähle auf euch!
@ Harry:
Der Verteiler ist wieder richtig montierrt, der DZM-Anschluss passt auch wieder. Ich hatte tatsächlich den Unterbrecher auf die "fallende" Flanke eingestellt....
@ Willi:
Die Messunterschiede kommen sicher daher, dass ich die Papierscheibe und den OT-Zeigder am Block nicht exakt positioniert hatte.
Der Versatz beträgt dzt. etwa 3° an der KW gemessen.
@ Eckhard:
Für mich muss sich zuerst erweisen, was ein paar Grad Versatz bedeuten, bevor ich die NW nochmals justiere....
Gyula
