ausgeschlagenen Gabelkopf Bremse/Kupplung reparieren

Eckhard · #1

Mein Sohn Frank (Franky) überhäuft mich gerade mit Arbeit.
Erst das Getriebe mit defektem OD. Dann die Pedaelerie mit allem was dazu gehört. So auch die Gabelköpfe

In den nächsten Tagen werde ich anfangen. Wenn es jemand interessiert kann ich Bilder erstellen wie vorgegangen wird. Ohne schweißen versteht sich. Sauber und dauerhaft

Eckhard

TR155PS · #2

Laß jucken Kumpel.

Eckhard · #3

Und fertig. Bilder in meiner Galerie. Aufwand ein paar Stunden mit Allem

Eckhard

gelpont19 · #4

...schön, wenn man eine Drehbank hat...

win

#5

Eckhard, würde es Sinn machen die beiden Gabelbacken dicker bzw. stärker zu machen? Da geht ja schon ein Stückchen Druck drauf, der sich dann aber besser verteilen könnte, und den Bolzen und Gabelaugen daher nicht so einschneiden würde. Vielleicht würde es länger halten... oder sofort ein druckstabiles Kugellager einsetzen

Grüße...Gerhard/sixpack

Eckhard · #6

Gerhard
Sicher wäre das möglich. Aber unnötig. Die gezeigten Bohrungen hielten ca.47 Jahre. Das sollte reichen. Außerdem passen die orignalen Bolzen die noch zu kaufen sind

Gruß
Eckhard

Schnippel · #7

Eckhard,

wo bleiben wohl die Ringe wenn richtig Druck drauf kommt ?

Als Gabelkopf an der Bremse.........muss ein tolles Gefühl sein, wenn bei einer Vollbremsung die Ringe sich aus dem weichen Blech drücken.
https://www.maedler.de/Product/1643/1126/1289/128.aspx

Munter
Ralf

Eckhard · #8

Hi Ralf

Die Ringe bleiben da wo sie bleiben sollen. Sie sind eingepresst mit
0,02 mm Überdeckung. Das notwendige Wissen und Können sowie die Ausrüstung und erforderlichen Messwerkzeuge in Profi-Qualität sowie der richtige Umgang damit sind vorhanden denke ich

Selbst bei unsachgemässer Ausführung kann hier nichts passieren. Soll heißen: Die Ringe, übrigens aus besserem Material gefertigt als das Blechteil, können weder nach außen oder nach innen abwandern. Außen werden sie durch den Bolzen mit Scheibe und Splint begrenzt
Da die Bohrung im Pedal selbst auch ausgeschlagen ist wird auch hier eine Buchse eingesetzt. Diese ist ein paar 1/10 mm kürzer als die lichte Weite im Gabelkopf. Was kann hier passieren ? Nichts
Wenn beim Bremsen in's Leere getreten wird kann meine Reparatur niemals die Ursache sein

In diesem Sinne

Nachtrag. Die Buchsen habe ich auch noch 0,5 mm länger pro Seite gefertigt als das Blech dick ist

Grüße
Eckhard

Schnippel · #9

Eckhard,

einmal voll auf das Bremspedal, danach kannst du die Ringe mit der Hand rausdrücken. Es gibt an der Gabel nicht genügend Wandstärke,um die Vorspannung zu halten.
Ist eigentlich Hartlot im Schwabenland sooooooo teuer.

Munter

Ralf

Eckhard · #10

Aktion beendet. Das Kupplungspedal wurde schon mal an der Bohrung für den Gabelkopf "fachgerecht" bearbetet

Es wurde versucht durch zuschweißen und wieder aufbohren die ovale Bohrung zu richten. Das ist ein Mega-Murks :boese:

Pedal auf meine Fräsmaschine gespannt. Mit einem 9 mm Fräser versucht die geschweißte Stelle zu durchstechen. Durch eine harte Stelle verursacht durch die Schweißerei hat mein Fräser gelitten

Mit VHM-Fräser mit 10 mm Durchmesser ging es vorwärts
Buchse gedreht, eingepesst, fertig und absolut sicher

Das komplette Ergebnis ist jetzt auch zu sehen

Übrigens war die Bohrung im Bremspedal absolut unbeschädigt. Nur im Gabelkopf war etwas Verschleiß

Eckhard

fignon83 · #11

Eckhard, sieht ja sehr fachmännisch aus, über die Langlebigkeit habe ich keine Meinung. Wäre es denkbar bei dem Aufwand, nicht gleich anders dimensionierte Gabelköpfe zu bauen?
Adios
Carsten