Motoraussetzer, Benzinpumpe läuft nur noch zeitweise

[lavaux]

@ Wilfried - kannste mal ein Foto einstellen ?

Schicke Dir die Photos per E-mail. Dazu aber noch ein paar Worte:
- das Ding heisst offiziell "INERTIA SWITCH", und die Firma die es gebaut hat heisst "Inertia switch Ltd." So steht es auf dem Schalter.
- habe das Ding demontiert, ist ganz einfach: zwei feine Schräubchen weg, dann an den AMP Kontakten das Innenteil nach unten herausziehen. Den Schaltknopf kann man mit etwas Kraft nach oben abziehen, ist nur draufgesteckt. Dann fällt der Plastikstift mit dem Kupferring heraus.
- der Plastikstift war stark gekrümmt: wahrscheinlich schlechter Kontakt am Kupferring, damit Erwärmung des Rings und des Plastikstifts.
- Habe den Stift mit einem Fön erwärmt, geradegedrückt und abkühlen lassen. Dann Kupferring poliert und die beiden Kontaktfedern etwas nachgespannt.
- Wieder zusammengebaut. Werde ihn dann gelegentlich wieder einbauen.

Zusammenfassung:
Wenn der Motor das nächste mal abstirbt und nicht wieder anspringt, dann die Ohren spitzen und hinhören ob die Benzinpumpe läuft. Wenn sie bei eingeschalteter Zündung nicht läuft, dann ist das Problem der Inertia Switch. Haube auf, am Knopf etwas fummeln und hinhören ob die Pumpe sich dabei regt. Ein schlechter Schalter kann bis zum nächsten grossen Unfall bedenkenlos kurzgeschlossen werden. Ein kurzes Stück Kabel mit an beiden Enden ein männlicher AMP Stecker ist dafür geeignet.
Wilfried/Lavaux

[SteffenTR6rot]

Hallo.
Ich habe mir das Teil auf dem Schrott von einem Peugeot 106 ausgebaut,
weil ich auch elektrisch fördernd fahre.
Funktioniert einwandfrei.
Gruss Steffen

[962c]

Die Tatasache, dass dieser Kontakt während der Fahrt schlecht wird, und dann nach 10 Minuten wieder heilt, könnte schon manchen auf Dampfblasen gebracht haben.
Wurde in diesem Forum schon darüber geschrieben?

Bei Dampfblasenbildung läuft die Benzinpumpe hörbar lauter, mit schwankender Drehzahl. Wenn der Trägheitsschalter ausgelöst hat läuft sie gar nicht mehr.

Der Trägheitsschalter ist nur bei den PI Modellen eingebaut worden. Hier war es auch sinnvoll, weil bei einem schweren Unfall die Benzinpumpe weiter lief und den Sprit u.U. in den Unfallwagen pumpte. Bei den Vergasermotoren war es egal: wenn der Motor stand wurde auch kein Benzin gepumpt. Wer als Vergaserfahrer auf elektrische Benzinpumpe umgerüstet hat sollte unbedingt auch einen Trägheitsschalter einbauen.

Gruß
Willi

Ein Trägheitsschalter würde ich nicht einbauen. Bei Pieburg z. B. gibt es zu den elektr. Kraftstoffpumpen ein Sicherheitskit, mit Relais, Schaltplan, die Steuerung erfolgt über den Öldruckschalter und Anlasser.
Die originalen Schockschalter sollten auch auf keinen Fall als Diebstahlunterbrechung genutzt werden, der Schalter leiert aus, ein Schlagloch und Feierabend.............!

Gruß 962C

[Willi]

Ein Trägheitsschalter würde ich nicht einbauen. Bei Pieburg z. B. gibt es zu den elektr. Kraftstoffpumpen ein Sicherheitskit, mit Relais, Schaltplan, die Steuerung erfolgt über den Öldruckschalter und Anlasser.
Die originalen Schockschalter sollten auch auf keinen Fall als Diebstahlunterbrechung genutzt werden, der Schalter leiert aus, ein Schlagloch und Feierabend.............!Gruß 962C

Geschmackssache. Wenn an einem heißen Tag, scharfer Fahrt und niedrig eingestelltem Leerlauf schon mal die Ölkontrolleuchte an der Ampel glimmt würde der Motor ausgehen. Der originale Trägheitsschalter zuverlässiger als er hier gemacht wird. Wie man ihn nach 40 Jahren überholt wurde schon beschrieben. Ausserdem gibt es Alternativen vom Schrottplatz.

Gruß
Willi

[962c]

... es geht hier nicht um den Geschmack, sondern vielmehr darum ein bestmögliches Ergebnis zu erreichen. Gut, alle Wege führen zum Ziel, aber dann doch bitte mit richtig eingestelltem Motor und Leerlaufdrehzahl!

L.G.
962C

[Harry]

zur Info:

Die Pierburg Sicherheitsabschaltung verwendet den 1 (CB) Kontakt der Zündspule, und nicht den Öldruckschalter.

mfG
Harry

[Willi]

@ 962c

bei meinem Motor glimmt die Ölkontrolle trotz richtiger Einstellung der Leerlaufdrehzahl unter den genannten Bedingungen schon mal an der Ampel. Stört mich aber nicht, der Motor ist halt alt und etwas verschlissen. Außerdem: was macht ein TR- Fahrer, bei dem sich eine Zündkerze oder Zündkabel verabschiedet? Erfolg niedriger Leerlauf, kein Benzin und Stillstand. Nöö, ich bleibe bei meiner Ansicht, dass der Öldruckschalter für eine Überwachung ob der Motor läuft wenigstens bei der TRs ungeeignet ist.

@ Harry,

wenn die Überwachungsschaltung an den CB Kontakt (1) der Zündspule angeschlossen wird muß auch noch eine Elektronik dahinter sein, die Öffnen und Schließen des Kontaktes überwacht. Das ist kein Problem (z.B. mit einem Multivibrator), aber so ein neumodischer Kram kommt mir nicht ins Auto.

Gruß
Willi

[Gyula]

Hi!

Was nutzt der Crash-Sensor, wenn der Motor nach dem Aufprall weiterläuft, oder ein Kurzschluss an der Batterieleitung vorliegt?

Es gibt aber sog. Batterietrennschalter, der bei einem Aufprall die Plusleitung der Batterie unterbricht. Das Teil funktioniert pyrotechnisch in Verbindung mit einem Aufprallsensor. Nach dem Auslösen kann das Trennelement zurückgesetzt werden, muss aber später getauscht werden.

--> klickmich

Gyula

[lavaux]

Ist doch interessant, wie bei einem solchen Forum die Beiträge so ganz auseinanderlaufen.
Mein Beitrag war einfach der:

Fall jemand Probleme hat mit einem Eispritzer, schaut doch ob der "Inertia Switch" noch guten Kontakt macht.

Dann kommen Beiträge
- wo man einen billigeren (und besseren) Inertia switch findet
- dass er sowieso nichts nützt
- dass man die Sicherheit im Falle eines Stosses auch anders erreichen kann
- dass dieses andere System auch Probleme bringt.....

Falls jemand schon einmal eine Panne hatte wie ich wegen des Inertia Switches, dann würde ich gerne davon hören, resp. lesen!
Lavaux

[kawedo]

Hallo Lavaux,

vielen Dank für deinen Hinweis. Ich hatte bisher noch keine Probleme mit dem Switch.

Bitte ärgere Dich nicht, wenn wir uns mal wieder im Forum etwas "verplaudern".
Jeder soll hier nach seiner Facon glücklich werden

Gruß
CharlyW

[Schnippel]

Hallo Lavaux,
danke du schreibst mir aus der SEELE !!!!!!!!!!!

[gelpont19]

Falls jemand schon einmal eine Panne hatte wie ich wegen des Inertia Switches, dann würde ich gerne davon hören, resp. lesen!
Lavaux

...hättest Du sicher - aber offenbar hatte ja keiner Probleme. Dies ist sicher nicht Wikipedia... aber muss es ja auch nich.
Wenn Du anders herum - weil keiner Probleme damit hatte - keine Response bekommen hättest - hättest Du dich sicher ignoriert gefühlt.

Das is das, was dieses Forum z.T. ausmacht : Es lebt

win

[IRSinn]

Hi Lavaux...

den Aufprallschalter kann man recht einfach zerlegen. Unten muß man nach ein wenig Gefummel den Boden herausziehen. Aber Vorsicht...alles Plastik! Dann kommen die 2 Kontakte zum Vorschein, die durch eine unter Federdruck sitzende Kugel geschlossen werden. Das Ganze oxidiert im Laufe der Zeit fröhlich munter vor sich hin bis zur Arbeitsverweigerung.
Säubern... Kontakt-Chemie 61 aufsprühen... hält und funktioniert wieder ein Jahrzehnt!

Grüße... Gerhard/sixpack

Hallo zusammen,

gerade bekam ich den vor einer Woche probegefahrenen, perfekt laufenden PI angeliefert (Transportanhänger) - jetzt startet er nicht mehr (die angeblich generell sehr laute Serienpumpe (Lucas) läuft nicht.
Bin stocksauer, weil ich Dummer das Auto nicht mehr gestartet habe (mußte das Geld von der Bank holen, zwischenzeitlich hatte ihn der Händler abgeladen und wollte dringend wieder weg - wahrscheinlich deshalb!).

Wo sitzt denn dieser Schalter, vielleicht ist er ja die Ursache auch hier!?
Habe im Motorraum (jetzt ist's dunkel) zunächst nur im Sicherungskasten (4 Sicherungen) nachgeschaut, sind i.O., daneben sitzt ein Relais. Das wird ja wohl nicht das Teil sein, oder? Sah nämlich wie ein gewöhnliches Arbeitsrelais aus.
Zum besseren Verständnis:
Kenne die TR6-Technik (noch) überhaupt nicht, habe auch noch nichts überprüft, derzeit nur eine Menge Wut im Bauch - auch auf meine eigene Naivität!
Für Tips bin ich sehr dankbar! Weiß nicht mal, ob die Pumpe im Kofferraum oder am Unterboden sitzt

Diesmal ausnahmsweise nur Gruß, aus gutem Grunde keineswegs triumphal!

[mbrommer]

Hallo Wernhor,
der Aufprallschalter sitzt links neben dem Scheibenwischermotor an der Spritzwand.
LG, Martin

[IRSinn]

Hallo Wernhor,
der Aufprallschalter sitzt links neben dem Scheibenwischermotor an der Spritzwand.
LG, Martin

Hallo Martin,
danke für Deinen Hinweis, habe ihn aber Gott sei Dank zwischenzeitlich gesucht, gefunden und bewegt - was soll ich sagen, Motor läuft!

Bin "very amused" und bedanke mich für die Tips im Forum!