Isolierung Kofferraumboden sinnvoll (T6PI)?

[TRKojak]

Hallo zusammen,

bin vor ein paar Tagen auch mit dem bekannten Dampfblasenproblem liegengeblieben.
Auto stand den ganzen Tag in der Sonne, Tank gut 3/4 voll, kurz vor zu Hause (Fahrtstrecke ca. 20 km, bei ca. 30 Grad AT) liegengeblieben.
Benzindruck war weg (habe eine Druckanzeige im Auto montiert). Habe dann schnell die Temp. am Tank und Unterboden Kofferraum gemessen.
Tank war ca. 32 Grad, Unterboden ca. 48 Grad.

Hab mich mit der Dampfblasen-Thematik bisher nicht sehr intensiv auseinandergesetzt. Muss auch zuerst das "Setup" an meinem Auto genauer analysieren, da hier schon
einiges vom Vorbesitzer gemacht wurde (andere Pumpe etc.). Habe aktuell noch andere Baustellen am Auto.

Da ich aktuell mal wieder das Diff ausgebaut habe (weiteres dazu in anderem Thread) komme ich gut an den Kofferraumunterboden und hab mir überlegt einfach eine Hitzeschutzmatte aufzukleben, um die Strahlungswärme vom Auspufftopf (habe den Quertopf) abzuschirmen. Das sollte zumindest im Stop&Go Verkehr das zusätzliche Aufheizen des Kofferraums/Tanks etwas verringern.

Mir klar, dass diese Maßnahme das Dampfblasenproblem nicht löst, das wurde an anderer Stelle schon erschöpfend diskutiert und ich möchte keine neue Diskussion dazu anstoßen.

Es geht mir nur darum ob diese Maßnahme kompletter Unsinn ist oder damit ggf. Nachteile einhergehen.
Eventuell gibt es dazu auch schon Erfahrungen. Könnte mir vorstellen, dass diese Hitzeschutzmatte eventuell Feuchtigkeit hält und die Rostbildung beschleunigt.

Grüße Theo

[re-hiker]

Guten Abend

Die Erwärmung des Kofferraumbodens kann ziemlich hoch sein. Autobahn Frankreich bei ca. 130 Km/h Dauergeschwindigkeit, mein Freund mit Frau vor mir, Aussetzer einer Einspritzdüse, an seinem TR, vermutlich Benzin in den Auspuff und ein Knall wie von einem Artilleriegeschütz, bei der nächsten Ausstellmöglichkeit raus und Kontrolle was ist los? Quertopf die lange gebördelte und geschweisste Naht offen, Auspuffgase voll an den Kofferraumboden. Kofferraum ausgeräumt, Badetücher und Decke im Reserverad Becken, Schwelbrand. Alles mit Wasser getränkt. Auspufftopf herunter und provisorisch zurechtgeklopft. Ein Stück Isoliermatte, zwei mal Alu und ca. 1,5 cm Isolierung die bei mir im TR unter dem Notlaufrad lagen an den Boden geklebt, die Düse ersetzt und wieder weiter, nach etwa 10 Km Kontrolle, Boden gut Handwarm.

Ich kann mir vorstellen dass dort die Strahlungswärme des Quertopfs vor allem bei längeren Volllastfahrten eine Rolle spielen kann, beim Schubkarrenauspuff fliesst sicher mehr Luft um die Rohre. Falls du genug Platz hast kann eine Isolierung über dem Topf durchaus Sinnvoll sein.

Mir ist es jedenfalls warm genug für ein kühles blondes. Noch einen schönen Abend, Robert

[Rallye78]

Hi Theo,
Isolierung unter dem Kofferraumboden habe ich auch angebracht. Obwohl, wie -Du bereits erwähnst, dies keine vollständige Lösung für das Dampfblasenproblem darstellt, ist es in jedem Falle sinnvoll - selbst wenn nur Dein Gepäck nicht ganz so heiß wird.
Kann Dir jetzt leider nicht mit Grad Celcius dienen, aber gefühlsmäßig hat es schon geholfen. Muß mal gucken, habe bestimmt noch Fotos.
Gruß Eugen

[Waldi]

Das ist gut besprochen an TR Register forum:
https://www.trforums.com/index.php?/top ... at-shield/
Waldi

[Kamphausen]

Aktuelle Autos haben ja auch nen Hitzeschutz unterm Wagen Montiert, um die Strahlungswärme vom Auspuff fern zu halten....

Ob das mit selbstklebenden Hitzeschutzmatten geht, wage ich mal zu bezweifeln....ich würd sowas kaufen:


https://www.ebay.de/itm/123731880145

Oder mal auf dem Schrottplatz unter das eine oder andere Auto schauen...

Peter

[Rallye78]

Das Problem dabei ist, dass Du nicht viel Platz zwischen Boden und Endschalldämpfer hast ….

[hneuland]

tach Theo,
ich hatte an meinem 6er Pi eine selbstklebende Dämmmatte unterhalb des Kofferraums angebracht. Eine flexible Matte mit Alu-Folierung über dem Auspuff. Die Alu-Beschichtung ist wichtig, damit das Teil sich nicht mit der Zeit auflöst.
Du hast schon richtig angemerkt - das allein löst das Dampfblasenproblem nicht. Doch es hält viel Hitze vom Kofferraum ab. Das ist auch für das Gepäck und anderen Kram im Kofferraum gut (vor allem wenn im Werkzeugsatz auch Sprühdosen für Öl etc. sind). Wenn Du ohnehin das Diff runter hast, ist es eine gute Gelegenheit zum Anbringen. Achte aber darauf, dass die Klebeschicht mit dem etwa vorhandenen Unterbodenschutz harmoniert!
Horst

[ovi-wan]

ich schätze das eine Dämmmatte unter dem Fahrzeugboden eher kontraproduktiv ist, also wenn überhaupt ein geringer Effekt, dafür aber ein hervorragendes Feuchtebiotop ergibt.
Der Fahrtwind sollte das eigentlich erledigen. Ich denke die hohe Temperatur kommt vorrangig von der Pumpe selbst, zum einen durch die Druckerhöhung, zum anderen muss ein Teil der elektrischen Leistung irgendwo hin. Und das scheint bei längeren Touren mit höheren Temperaturen aufgrund der Laufzeit zu Problemen zu führen. Wenn der Kofferraum durchgewärmt ist, weil den ganzen Tag die Sonne drauf brennt, fällt die Kühlung durch Umgebungsluft ebenfalls aus.

Hätte ich das Problem, ich würde eher an eine aktive Kühlung denken. Dafür gibt es diese Kühlschlangen, die die Energie an den Sprit abgeben. Und auf langen Touren den Kraftstoff erhitzen bis kaum noch ein Kühleffekt vorhanden ist.

Für eine aktive Kühlung bräuchte man bei Ventilation irgendwo Löcher, nicht schön. Dann gebe es noch Peletier-Elemente, da würde ich mich im ersten Ansatz bei der Leistung der Pumpe orientieren und für lange Touren bei hohen Temperaturen einen Kühlkreislauf zuschalten.

Harry

[Waldi]

Mit die Alu-platte (ohne “Schaum”) gibt es kein Korrosionsrisiko, die Spalt zwichen Alu und Bodenblech kann ventilieren.
Moderne KFZ haben das gleiche System. Am Schalldampfer selber wuerde ich es nicht machen.
Und klar, der Pumpe heizt auch auf, und viel: bei ein Strom von 10A etwa 130W also nicht “ein bischen”.
Waldi

[TRKojak]

Hallo zusammen,

habe mich jetzt aus folgenden Gründen für die Variante mit der selbstklebenden Dämmmatte entschieden.

1. Platz
Für eine Abschirmung mit Hitzeschutzblech ist der Platz etwas knapp.
siehe Bilder
2. Feuchtebiotop
Das Problem halte ich eher für gering, da ich sicher selten bei Regen unterwegs sein werde.
Feuchte durch Kondensation denke ich wird ebenfalls keine Rolle spielen. Schönwetterfahrer eben ...
3. Kühlung durch Fahrtwind entfällt
Das sehe ich eher nicht so. Sobald gefahren wird, ist der Auspuff heiß. Und die Hitzestrahlung lässt sich durch den Fahrtwind
kaum beeindrucken. Sobald der Wagen dann steht bzw. man im Stop & Go Verkehr unterwegs ist schlägt die Hitzetrahlung voll zu.
4. Kosten / Aufwand
Lässt sich recht einfach und kostengünstig (25€) anbringen.
5. Rückbaubar
Falls sich doch Nachteile ergeben, kommt die Matte eben wieder runter

IMG_5303.JPG

IMG_5302.JPG

Werde berichten falls sich Nachteile ergeben

Viele Grüße

[TRKojak]

Nachtrag:

Damit es in meinem Kofferaum jetzt nicht zu kalt wird, habe ich eine kleine Heizung eingebaut:

IMG_5309.JPG

Mehr dazu in anderem Thread ...