= = = = = You Can Leave Your Hat Off = = = = =
.Hi Gents*innen,
schon immer hat mich das Abdecken/Fixieren des zusammengelegten Verdecks durch die kleine Persenning gestört, zum einen wegen der ganzen "Knöpferei" und dann -besonders bei Urlaubsfahrten- des Verstauens der Abdeckung bei geschlossenem Verdeck und des dafür benötigten Stauraumes wegen. So üppig ist das Gepäckvolumen im TR selbst für nur 2 Personen ja nun doch nicht.
Also habe ich mich ans Basteln gemacht.
Vorgabe/“Lastenheft“: KEINE Veränderungen/neu zu setzende Befestigungspunkte/weitere (lose) Zusatzteile: konnte umgesetzt werden. Es werden NUR schon vorhandene Befestigungspunkte/Druckknopfpositionen verwendet und durch den LOXX-Knopf bleibt der Gurt trotzdem temporär entfernbar - also komplett rückbaubar.
Nach ersten Probefahrten mit Varianten: "MAXIMUM OVERSIZED" und „MINIMIZED“ konnten die Kinderkrankheiten -abspringende Druckknöpfe an der Fondrückwand wegen Zugbelastung- behoben und die gesamte Ausführung auf das notwendige Minimum reduziert werden: form follows function -z.B. konnte auf äußere Gurt(stück)e komplett verzichtet werden, da sich die zusammengerollte Verdeckhaut als ausreichend steif erwies-.
Entwickelt hat sich so die Variante „MAXIMUM MINIMIZED“ :
Montage "MAXIMUM MINIMIZED" :
1. - Die Fondrückwand ausbauen -bei mir 5 Schräubchen- und prüfen, ob das LOXX-M5-Unterteil durch das mittige Befestigungsloch paßt. Ich mußte es leicht weiten, kann aber sein, daß das nur Lack war, der weg mußte (bißchen Fett drauf).
2. - Die mittlere Blechschrauben-Spange gegen die Käfigmutter-Spange austauschen.
3. - Rückwand ansetzen und mit einer langen Schraube M5 die Käfigmutter durch das Befestigungsloch "fassen" (dient der vorübergehenden Fixierung/Zentrierung). Dann nach außen die nächsten Schrauben locker setzen.
4. - Alles etwas "zurechtruckeln".
5. - Die lange Schraube M5 gegen das LOXX-M5-Unterteil tauschen und festziehen, ebenso -von innen nach außen- die anderen Schrauben.
Handhabung:
Vorab: bei GESCHLOSSENEN Reißversschlußheckscheiben funktioniert es genau wie bei festvernähten: "Außen" kommt nach außen, "Innen" bleibt geschützt/sauber. – Bei geöffneten RV-Scheiben kommt "innen" –zusammengelegt- nach außen.
Beim Zusammenlegen/-falten der Haut wird diese zunächst nach hinten auf den Kofferraumdeckel gelegt. Dann werden die Seitenteile daraufgeklappt, sodaß sich in der Mitte die B-Säulen-Ecken berühren/leicht überlappen. Dabei darauf achten, daß die Faltung NICHT die Seitenfenster „knickt“ !
Als Scheuerschutz einen gerader Stockschirm o.ä. vor die Stifte der Verriegelung legen. -Der Schirm ist bei miesem Wetter gleich zur Hand und ansonsten "mit Funktion" gut verstaut!
Nun wird die Haut um das Gestänge gewickelt, sodaß die hintere Faltkante zwischen Gestänge und Fondrückwand reicht, geht alles schön geschwungen ohne irgendwelche Knicke - und der Gurt mit den Druckknöpfen oben befestigt, ggf. die Haut an den Ecken hinter dem Gestänge etwas nachschieben/-stopfen - und mittels Zurrgurt nachgespannt.
Ergebnis: die Haut hängt nicht mehr lose nach unten in den Fond und schafft dadurch zusätzlichen, ohne Gefummel gut erreichbaren Stauraum. Insgesamt sehr "schlanke", flache und "aufgeräumte" Optik.
Bei der beschriebenen Variante ist:
- die Weite/Spannung mittels eines Spanngurtes variabel anpaß-/einstellbar.
- die mittige Befestigung in der Fondrückwand gegen ein Abspringen mit einem LOXX-Knopf bestückt.
- zum Fixieren resp. Öffnen -statt der ursprünglich 2x2- an jeder Seite nur noch je 1 Druckknopf zu fixieren/lösen. -Beim Lösen fällt der Gurt in den Font und bleibt am LOXX-Knopf fixiert.
- die Bedienung beim Schließen des Verdecks von einer Seite aus möglich: aussteigen, 2 äußere Druckknöpfe lösen, Haut ausrollen, Gestänge herausziehen, einsteigen, - schon mal im Trockenen! – und verriegeln.
PLATZREGENTAUGLICH: vom Aus- bis zum wieder Einsteigen unter 9 Sekunden (prooved)! Und die Beifahrer*in kann solange sitzenbleiben.
Darüber hinaus ist das hier beschriebene Gurtsystem nicht mehr nur als "Unikat" für EIN KONKRETES Verdeck nutzbar, sondern durch den mittigen Zurrgurt -in gewissen Grenzen- universell verwendbar für unterschiedliche Verdecktypen (Material-/dicke).
Für eine individuelle Ausführung/Anfertigung (dickeres/dünneres HautMaterial / fester/lockerer gewickelt) benötige ich auf halbe cm genau:
- den Abstand der äußeren Befestigungspunkte (Druckknöpfe) und
- das Längenmaß/Umfang der um das Gestänge zusammengerollten Haut von der mittigen Verschraubung an der (Papp)Rückwand bis zum Druckknopf beim Tankdeckel. (Schraube leicht lösen, Faden dran, Haut wie gewünscht zusammenrollen, Faden darum herum zum Druckknopf legen und Länge messen).
Durch die mittige Schnalle (Zurrgurt) läßt sich die Haut weiterhin um ca. 3/4 lockerer (für das erste Fixieren, dann erst spannen: komfortablere Handhabung) oder 1/4 straffer einstellen.
Bei Fragen/Anregungen/Interesse: PN.
Grüße, Klaus
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