Engine Nummer / Motorleistung

[Christian]

Hallo,
kann mir jemand sagen wieviel Leistung mein TR6 hat?
Angeblich wurde die Leistung von 150 auf 124 reduziert. In Büchern liest man der Wechsel war 1973.
Anfang 73 sollen angeblich noch 150 PS Modelle ausgeliefert worden sein.
Meine Engine Nummer ist CR/685-HE. Wieviel hat er nun? Der Vorbesitzer meinte 150 PS?

Gruß
Christian

[mn-nl]

Der Motor, dem Nummer nach, ist 125 PS. Das Unterschied ist uebrigens nicht nur die 25 PS, sondern in die CP Reihe wuerde die Leistung etwas anders festgestellt. Sowas wie SAE PS und spaeter DIN PS oder in die Richtung.

Zweitens, wurde der Motor schon mal ueberhohlt? Dan ist alles moeglich im Sachen verwendete Teile und demzufolge Leistung. Was am Ende zaehlt ist ob die Maschine schoen lauft!

If you opt for an exchange engine in preference to a home rebuild, you must establish which exact type of TR6 engine (and at what state of assembly) you will have to order from us. Alternatively we can of course recondition your existing engine if required.
A reconditioned exchange TR6 engine is supplied 'off the shelf' as either a 'full engine' or 'short engine' (i.e. minus cylinder head), to one of five specifications (for Pi cars), depending on the crankshaft, cylinder block and camshaft combination in your old unit. Genuine TR6 PI engines were numbered with CP or CR prefixes and a suffix of HE. The prefix is the same as the chassis (commission) number, whereas the suffix 'H' is for high compression and 'E' is for engine number (as opposed to a chassis number). For North American spec/Carburettor Engines, please refer to the NAS section.
Please see Engine - Internal for the explanations about crankshaft and camshaft terminology. An explanation of the cylinder block descriptions follows item 7 below.
Old units returned to us under the exchange scheme should be drained of oil and externally clean with no irreparable damage (like a hole in the block). Talk to us to determine exactly what should be returned as an old unit. For example, you will have to remove the water pump, inlet and exhaust manifolds, distributor, starter motor, sparking plugs, oil filter, rocker cover, flywheel, rear engine mounting plate, sump, front crankshaft pulley, vibration damper, thermostat and housing from your old engine.

Gruesse, Marc

[Christian]

Marc,
danke.
Engine wurde überholt und als "blueprint" restauriert; was immer das bedeutet...
Gruß

[mn-nl]

Blueprinten von einen Motor bedeutet das die Bauteile alle gewuchtet und ausgeglichen sind. Die Kolben zB werden alle auf genau das gleiche Gewicht gebracht, wo im Serie damals mehrere Gram unterschied durchaus ueblich waren.

Resultat des 'Blueprinten' ist ein Motor der sehr sauber 'rund' laufen sollte. Eine nicht ganz billige mehrarbeit die sich im Fahrverhalten aber bezahlt macht.

Ich hoffe deins lauft indertat wie eine Naehmaschine!

Gruesse, Marc

[Christian]

Wenn die Benzinpumpe richtig druck macht, läuft er schön. Das ist der Fall wenn's kalt und der Tank voll ist. Ich habe eine Boschpumpe, aber der Tankzulauf ist offensichtlich zu dünn. Muß mir das was überlegen.

Im Schubbetrieb hab ich zwischen 2000 und 2500 umdrehungen hab ich Fehlzündungen, hört sich zwar cool an, weiß aber nicht ob das auf dauer eher schadet?
Christian

[MadMarx]

blueprinting:

This means that you take the engine to the level of the original design. Meaning that all the measurements are the same as the original design and carefully corrected and checked against the manufacturers specifications.

so die orginal erklärung des begriffs "blueprinting"

[MadMarx]

Im Schubbetrieb hab ich zwischen 2000 und 2500 umdrehungen hab ich Fehlzündungen, hört sich zwar cool an, weiß aber nicht ob das auf dauer eher schadet?
Christian

oftmals kommt das knallen von einer mageren grundeinstellung. aber auch eine spät stehende zündung kann knallen erzeugen.

[Christian]

muß ich da was machen?
Es knallt nicht richtig, es ist meht wie ein nach blubbern....

[MadMarx]

vielleicht einfach mal nach den kerzen sehen, ob die etwas auffälliges zeigen. sollte etwa hellbraun sein.

[Alexe]

Hallo, bei mir knall und schlägt es ebenfalls, hört sich in der Tat cool an,
ganz weg bekomme ich es nicht, aber es stammt bei mir von einer etwas mageren Grundeinstellung (allerdings Vergaser).

alexe

[Manfred]

Hallo Leute,
wo kann man nachschauen welche Motorblock Nr., wann vom Band gelaufen ist ?
Da von meinem Fahrzeug keinerlei Historie vorhanden ist würde mich interessieren ob, der eingebaute Motorblock noch zum Fahrzeug gehören kann? Wenn nicht fällt die 100.000 Meilenfeier in diesem Jahr aus.

Danke für Euere Infos
Manfred

[voltri]

take it easy. Ich habe zur Fgst-Nr. 16003 die Motornummer 16004.
Vielleicht kloppe ich selbst noch mal 16005 in mein 6-er-Getriebe.
Grund zum Feiern? Immer. Die karosserie meines TRs wird in diesem Jahr allem Anschein nach tatsächlich 45 Jahre alt.

[Gyula]

Hi!

Knallen, Blubbern im Auspuff......

U.A. haben wir (fast) alle einen Zündverteiler ohne Unterdruckdose. Und wenn mal eine dran ist, dann viellecht eine Retard Dose. Diese verstellt in Richtung spät.

Eine Unterdruckdose, die im Schiebebetrieb und im Teillastbereich bis zu 10° mehr Vorzündung gibt, steigert dort die Leistung und verhindert/ verbessert das Knallverhalten.

Gyula