Drehzahlmesser und elektr. Zündung
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Drehzahlmesser und elektr. Zündung
Moin Freun.de,
Beim MG B sitzt der elektr. Drehzahlmesser in der Plusleitung zur Zündspule, zählt also wohl die Zündimpulse. Ich weiß leider nicht, ob das z.B. beim TR 6 auch so geregelt ist. Habe ich da mit Problemen zu rechnen, wenn ich die Kontakte gegen eine elektr. Zündung tausche?
Es dankt für jeden Hinweis
Chris
Beim MG B sitzt der elektr. Drehzahlmesser in der Plusleitung zur Zündspule, zählt also wohl die Zündimpulse. Ich weiß leider nicht, ob das z.B. beim TR 6 auch so geregelt ist. Habe ich da mit Problemen zu rechnen, wenn ich die Kontakte gegen eine elektr. Zündung tausche?
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Servus Chris,
Wenn Dein TR schon wie der TR7 einen elektronischen DZM hat, funktioniert er auch mit den gängigen elektronischen Zündungen . Meine beiden TR7 haben Lumenition und Piranha Zündungen. Bei beiden funktioniert der elektronische DZM ohne Probleme.
Falls Du einen mechanischen DZM hast, ändert sich mit dem Einbau einer elektronischen Zündung in Deinen originalen Verteiler nichts am Antrieb des DZM.
Nur wenn Du eine Zündanlage einbaust die mit Verteiler für Dein Auto geliefert wird (z.B. 123) dann brauchst Du bei mechanischem DZM einen Umbau des Verteilers für den mechanischen ANschluß des DZM oder einen Umbau des DZM auf elektronisch.
Wenn Dein TR schon wie der TR7 einen elektronischen DZM hat, funktioniert er auch mit den gängigen elektronischen Zündungen . Meine beiden TR7 haben Lumenition und Piranha Zündungen. Bei beiden funktioniert der elektronische DZM ohne Probleme.
Falls Du einen mechanischen DZM hast, ändert sich mit dem Einbau einer elektronischen Zündung in Deinen originalen Verteiler nichts am Antrieb des DZM.
Nur wenn Du eine Zündanlage einbaust die mit Verteiler für Dein Auto geliefert wird (z.B. 123) dann brauchst Du bei mechanischem DZM einen Umbau des Verteilers für den mechanischen ANschluß des DZM oder einen Umbau des DZM auf elektronisch.
Mit triumphalen Grüssen aus der Holledau
Peter
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Danke für die Blitzantworten!
Beim MG B führt einfach das Pluskabel von der Zündung in einer Schlaufe durch den DZM an die Spule. Dachte auch, das das funktionieren müsste - hab ja nur die Kontakte durch Elektronik ersetzt. Da der DZM aber nix anzeigt, müsste ich den wohl mal isoliert testen. Hat jemand einen Vorschlag, wie?
Chris
Beim MG B führt einfach das Pluskabel von der Zündung in einer Schlaufe durch den DZM an die Spule. Dachte auch, das das funktionieren müsste - hab ja nur die Kontakte durch Elektronik ersetzt. Da der DZM aber nix anzeigt, müsste ich den wohl mal isoliert testen. Hat jemand einen Vorschlag, wie?
Chris
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Hallo Chris,
Das ist aber eine etwas ältere DZM? Da reicht unter Umstande den Puls nicht aus, aber in dem Bereich kenne ich mich nicht aus.
Gyula hat mal eine kleine Forschung in dem Bereich gemacht, in seinen Profil ist noch einiges zu finden!
https://www.tr-freun.de/modules.php?nam ... picid=1965
Marc
Das ist aber eine etwas ältere DZM? Da reicht unter Umstande den Puls nicht aus, aber in dem Bereich kenne ich mich nicht aus.
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Hallo Chris,
habe kürzlich die gleiche OP durchgeführt ( Plus an Züdspule) und hat funktioniert und achte drauf, dass der Plus wirklich mit dem Z-Schlüssel getrennt wird. Sonst immer Bat. alle.
Willi
habe kürzlich die gleiche OP durchgeführt ( Plus an Züdspule) und hat funktioniert und achte drauf, dass der Plus wirklich mit dem Z-Schlüssel getrennt wird. Sonst immer Bat. alle.
Willi
......so`n Pferd is auch nur`n Mensch. (Tamme Hanken)+
Unsichtbar wird Dummheit, wenn sie genügend große Ausmaße angenommen hat.(B.Brecht) :yes:
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Hi!
Langsam.......
Wenn der Drehzahlmesser in Serie zur Zündspule hängt, dann handelt es sich im DZM um eine induktive Kopplung (Trafo).
Das heißt, dass du den DZM wieder genau so in Serie hängst wie gehabt.
Das sollte dann funktionieren.
Gyula
Langsam.......
Wenn der Drehzahlmesser in Serie zur Zündspule hängt, dann handelt es sich im DZM um eine induktive Kopplung (Trafo).
Das heißt, dass du den DZM wieder genau so in Serie hängst wie gehabt.
Das sollte dann funktionieren.
Gyula
US -TR6 -Bj. 74 - 9,75:1 - 280° Kent NW - 2x SU HS6 - 123 Zündverteiler (USB)
Diff Aufhängung verstärkt - Farbe carmin red - Dayton Speichen - Autoradio Blaupunkt Köln
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