Erfahrungen mit Bastuck SiRi Umrüstsatz KuWe

[Ralf61]

Hallo,
ich habe in der British Classic Feb/März einen kurzen Artikel über einen SiRi Umrüstsatz von Bastuck gelesen.
Der SiRi ist nicht geteilt und wird mit einem Zentrierdorn geliefert.

Ein Abdrehen der Kurbelwelle soll überflüssig sein und die Ölrückführschnecke kann beibehalten werden.

Hat hier schon jemand Erfahrungen mit einem solchen Ring sammeln können?

[Aceca]

Na klar, mein Namensvetter, der Erfinder!

Chris

[MadMarx]

ich habe einiges an erfahrung mit dem umrüstsatz.
funktioniert ziemlich gut.

einzige korrektur - der simmerring ist geteilt.

[Ralf61]

ich meine diesen einteiligen hier

[MadMarx]

das sieht auf dem foto nur so aus, der ist geteilt:

[crislor]

Also - ich würde den Erfinder unterstützen und direkt bei Dir kaufen, Chris

[Ralf61]

das sieht auf dem foto nur so aus, der ist geteilt:

ohoh, und dann dichtet der noch ordentlich?

Ich meine, ab und zu mal ein Tropfen Öl kann ich verkraften. Wäre mal weniger als das was es im Moment bei mir raus drückt.

[MadMarx]

ein geteilter ring kann nie 100% dicht sein.

die erfahrung zeigt, daß von ca. 300 eingebauten ringen die dichtigkeit zwischen 95 - 100% liegt.

es gab 2 ausfälle durch montagefehler.

im einen fall hat der monteur nicht erkannt, daß man die spiralfeder des rings öffnen kann und hat sie über den KW flansch gezerrt.....das wurde dann nicht wirklich dicht.

im anderen fall hatten die schrauben vom schwungrad kontakt mit dem vitonring, der dann nach wenigen minuten geshreddert war.

ich hatte den ring entwickelt, weil ich nach den rennen immer finnische seenplatte unter meinem auto hatte.... ein ölfleck von so ca. 60 cm durchmesser.

seit dem vitonring sind es nur tröpfchen.

anbei mal die einbauanleitung:
https://www.tr4-racing.de/download/splitseal.pdf


grüße
chris

[Ralf61]

ah, sehr schön, danke.

[BM-TR]

Ich habe hierzu eine Frage.

Muss hierfür der Motor raus, oder reicht es auch das Getriebe mit der Kupplung abzubauen und von dieser Seite aus den geteilten Simmerring "fachgerecht" einzusetzen

[MadMarx]

Ich habe gehört, daß hier und es im eingebauten zustand gemacht wurde.....aber das ist bastellei.

damit man alles richtig säubern kann, ausrichten etc. sollte man sich die mühe machen und den motor ausbauen.

grüße
chris

[BM-TR]

damit man alles richtig säubern kann, ausrichten etc. sollte man sich die mühe machen und den motor ausbauen.

grüße
chris

Hallo Chris,

danke für die Antwort.
Dann muss ich den Motor wohl besser ausbauen, wollte es eigentlich vermeiden.
Bei der Gelegenheit werde ich dann mal nach dem dritten Zylinder schauen. Er hat 2 bar weniger Kompression als die anderen Zylinder. Bei der Druckverlustmessung war er auch gegenüber den anderen 3 Zylindern schlechter (lag schon bei 35%). Ich weiß nicht ob das noch in der "letzten" Toleranz liegt oder nicht. Die anderen Zylinder lagen bei ca. 20 % Druckverlust.
> Frage, könnte das an defekten Kolbenringen liegen oder ist eventuell mehr zu erwarten?

[MadMarx]

Dann muss ich den Motor wohl besser ausbauen, wollte es eigentlich vermeiden.
Bei der Gelegenheit werde ich dann mal nach dem dritten Zylinder schauen. Er hat 2 bar weniger Kompression als die anderen Zylinder. Bei der Druckverlustmessung war er auch gegenüber den anderen 3 Zylindern schlechter (lag schon bei 35%). Ich weiß nicht ob das noch in der "letzten" Toleranz liegt oder nicht. Die anderen Zylinder lagen bei ca. 20 % Druckverlust.
> Frage, könnte das an defekten Kolbenringen liegen oder ist eventuell mehr zu erwarten?

motor ausbauen dauert 2-3 stunden.

bei den druckwerten am zylinder 3 kann es entweder an den kolbenringen oder den ventilen liegen.
wenn der kopf ab ist, kann man das alles untersuchen.
kolben ausbauen....eventuell kommen einem schon die bruchstücke der ringe entgegen....besonders, wenn es mahle kolben sind.


grüße
chris