Hallo allerseits,

frühe TR6 hatten Kupplungsgeber mit 0,75" (=19,05 mm) Durchmesser, späte mit nur noch 0,70" (=17,78 mm), d. h. der Unterschied beträgt nur 1,27 mm.
Frage: Kann man 0,70"-Kolbendichtungen auch in 0,75"-Zylinder (und umgekehrt) einbauen? Oder machen sich die 1,27mm Unterschied tatsächlich bemerkbar?

Viele Grüße,
Dieter.

...was für ein Frage....
Das funktioniert nicht. Sicherheitsrelevante Teile!!!

Grüße

Wolfgang

... Ich weiß nicht, ob man das so strikt sagen sollte. Es geht ja nur darum, dass der Kolben abdichtet. Das tut er mit einem leichten Übermaß doch auch - oder nicht?
Viele Grüße, Dieter.

....bei mir war es so dass das Gehäuse durch den Stahlkolben verkratzt war.....dann hilft ein Übermaß nicht mehr...

Grüße Jochem

Jochem, so ein Geberzylinder kostet ja nicht die Welt, aber hättest Du den Zylinder innen nicht honen und dann eine Dichtung mit Übermaß verwenden können?
Viele Grüße,
Dieter.

Dieter, wenn ich keinen Ersatz hätte, und selber honen könnte, und ich im Not wäre, dann würde ich das Experiment wagen.
Der Geber ist ja schnell gewechselt...
Jochem

...der Aufwand des Honens (von einem Fachmann durchgeführt) steht in keinem Verhältnis zum Kauf eines neuen Zylinders.

Grüße


Wolfgang

... Jetzt getraue ich mich gar nicht zu gestehen, dass ich in meiner Bastelbude schon gehont habe - und es hat funktioniert! ....

machen ist wie wollen; nur viel krasser

Hallo Dieter,
ich habe zwar noch keinen Kupplungsgeberzylinder zerlegt, aber wenn eine Kolbendichtung korrekt funktionieren soll müssen die Einbaumaße eingehalten werden. Eine zu große Zylinderbohrung bewirkt einen zu geringen Anpressdruck der Dichtung an die Zylinderwand. Eine zu große Dichtung wird zum Einen nicht richtig auf dem Kolben sitzen und zum Andern im Zylinder klemmen.
Ein Nacharbeiten der Zylinderbohrung kann meiner Meinung nach nur im Toleranzbereich der Einbaumaße der Dichtung vorgenommen werden.

Viele Grüße.
Seraphin

@Dieter: Erkläre mal, wie du gehont hast, mit welchen Hilfsmitteln....


Grüße

Wolfgang

Wolfgang, hierfür gibt es im Fachhandel ganze Sets in verschiedenen Stärken. Die werden in Ständerbohrmaschinen mit integriertem Schraubstock eingesetzt und reichen aus um zumindest kleine Kratzer oder Rostansatz zu glätten. Meinen Set musste ich allerdings aus den USA besorgen. Ich habe ihn dann bei der Restauration alter Waffen verwendet.
Viele Grüße,
Dieter.

....naja, bei einer Knarre kommt es nicht aufs Hundertstel an, aber bei einem Hydraulikzylinder schon.

Dann mache das bei den Knarren, aber nicht bei den Bremsen.


Grüße nach Pinkeltown

Fröhlichen Nikolausi

Wolfgang

Dann mache das bei den Knarren, aber nicht bei den Bremsen.

wir sprechen in diesem Thread doch von einem Kupplungsgeberzylinder ?? Dieter's vorgehensweise ist völlig legitim.

Jochem

Jochem, wo ist der Fehler?
Ich meinte nur, bei den Bremszylindern soll er das nicht tun....

Grüße ans Nebelloch


Wolfgang