Moin Moin,
was haltet Ihr von der angebotenen Hardy-Scheibe vom Lieferanten L... aus B.... ? Diese kostet um die 95,- Euronen. Macht zumindest
von den Bildern einen nicht so schlechten Eindruck.
Oder kann jemand wasn anderes empfehlen?

Beste Grüße aus Lüneburg,
Carsten

servus carsten
in meinem 6er ist die ..hardyscheibe--- von B aus L seit ca. 14 jahren verbaut, und kostet nur 13, 28- euro + fracht
bei rimmer aus UK, kostet das ding... 16,71- + fracht
warum für 95,- von L aus B ??? (apothekenpreise)
und bei moss..... ca. 27,- euro + fracht
kommt doch evtl..... eh alles aus der gleichen küche.
gruss
manfred

Moin Manfred,

ne, die ist verstärkt und sieht minimal andere aus. Ich weiß, daß die "stsndard" um einiges günstiger ist. Habe ich ja derzeit auch bei mir verbaut. Die von L... aus B... wird gerade in der aktuellen Werbung von denen beworben.
Gruß
Carsten

Jetzt hänge ich mich hier auch mal drauf. Wie ist die Sache denn ausgegangen Carsten? Hast Du die Scheibe von L. für nen Hunderter gekauft? Ich stehe vor der selben Entscheidung und überlege, ob dieses Teil wirklich Vorteile gegenüber dem Standard Gummi-Teil bietet. Freue mich über ne kurze Info aber auch über Meinungen anderer zu der "Scheibe" von L. Grüße, Klaus

Moin Klaus, habe die Scheibe nicht erworben. Habe die konventionelle eingebaut.
Beste Grüße Carsten

Docktorschlosser - Gott habe ihn selig! - hatte mir seiner Zeit die Hardyscheibe vom Käfer empfohlen...
einfach zwei hintereinander verbauen...

Die Dinger bekommt man in Deutschland in super Qualität!

Fährt sein früher TR6 heute noch mit rum ;-)

Peter

feedback #5, und #2... reicht vollkommen
mfg

Alles klar, dann bleibe ich wohl auch bei der Gummischeibe. Denke mal es ist Wurst ob die nun von B. aus Deutschland oder von R. aus England kommt...?

ich hatte meine hardyscheiben ausgebaut, weil mir die weiche wabbelige lenkung auf den keks ging.
ich habe kreuzgelenke.

na ja, als hobby,... fahre ich jetzt meinen 6er ca 22jahre und seit ca 14 jahre mit eine quick rack lenkung+ normaler hardy scheibe, aber wabbelig war die noch nie.
und die norm-hardy. vom B aus L ist immer noch stabiel.
aber RENNFAHRER brauchen halt KREUZGELENKE... (wo auch immer)
mfg

runup hat geschrieben: ↑17.11.2020, 23:28 aber RENNFAHRER brauchen halt KREUZGELENKE... (wo auch immer)
mfg

die kräfte in den kurven erfordern das. sonst ist die lenkung total unpräzise und gibt keine rückmeldung.

ich hatte meine hardyscheiben ausgebaut, weil mir die weiche wabbelige lenkung auf den keks ging.
ich habe kreuzgelenke.

Solche umbauten (Hardy vs Kreuzgelenk) sind umstritten und mag ja für eine Rennmaschine passen, aber nicht automatisch für eine Straße Maschine.
Ich kann nur dafür warnen, dass man auf der Suche geht nach einem Kreuzgelenk ohne sich in diese Thematik einzulesen.

Grüße Jochem

Hallo,
ich habe das mir bei noch nicht auf Kreuzgelenke umgebaut,allerdings bei zwei TR4 .
Und ich kann das bestätigen, das die Lenkung dadurch um einiges präziser wird.
Allerdings ist das beim TR 6 nicht ganz so einfach , da die Lenkstange an den Enden nur eine Seite mit Verzahnung hat.
Dazu gibt es aber in England ersatz.
Ich denke kann man machen....muss man aber nicht machen.

bis denn
Ralf

guckst du:
https://vwkaeferersatzteile.de/Lenkung/ ... anguage=de

Grüße

Wolfgang

Hi,
ich habe noch ein paar originale oder Repro Hardyscheiben da liegen und wahrscheinlich werde ich die alle erst mal aufbrauchen.
Aber die gezeigt VW-Lösung siht für mich einfach, solide und brauchbar aus und ist recht günstig.

Gruß,
Jörg