...nur ne Vermutung - haste die Buchsen am fulcrum schon getauscht ? Wenn die durch sind, geht das direkt auf die Karosse...bewirken kann das en Höhenschlag im Reifen. Den fängt der Stossdämpfer, besonders wenn alt nicht ab. Die alten Vredestein hatten bei mir auch so Ausbeulungen, die die Unwucht vergrössert haben. Nachdem ich die VA komplett gemacht hatte, war das (leichte) Schlagen weg - es waren aber noch die Feuersteine montiert....
wishbones upper.jpg
win
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Gedanken hüpfen wie Flöhe von einem Menschen auf den anderen. Aber sie beißen nicht alle
Ich werde das Auto mal aufbocken, die Felgen zum Reifenheini bringen und auf die Wuchtmaschine spannen. Dann sehen wir gleich ob sie einen Höhenschlag haben.
Alle Gummibuchsen sind neu. Die Vorderachse ist technisch einwandfrei.
Das einzige Mal, wo der Wagen ohne Unwucht lief war nach der Monate der neuen Felgen mit neuen Reifen. Es war traumhaft. Ist leider auch schon 2 Jahre her.
Kamphausen hat geschrieben:Alu war mir zu heiß.....
Irgend ein Teil, was teurer ist (z.B. Getriebe) gibt dann als nächstes auf...
Peter
War mehr gezwungen als eine Entscheidung. Das kurze Lenkgetriebe ist bisschen dicker und damit haben die Polybuchsen nicht gut gepasst. Also die ALU Dinger die dabei waren eingebaut und nicht mehr darüber nachgedacht. Fährt super. Sicher nicht ganz ideal aber was solls. Bei 1000km im Jahr kann ich sicher 50 Jahre fahren bis ich mir darüber den Kopf zerbrechen muss ... in der Pension dann
WIN, ganz übersehen ... Wenn ein Gewicht weg wäre würde es immer schlagen. Nicht nur wenn warm oder zumindest nach etwas Fahrt.
Kann leider nur wenig Erfolg berichten. Gestern trat der TR seine letzte Fahrt ins Winterquartier an. Hatte nicht einmal Zeit die Reifen umzustecken.
Allerdings habe ich eine interessante Entdeckung gemacht. Habe die Reifen für den Winter auf irgendwas zwischen 2.5 und 3 bar aufgepumpt. Auf der Strecke von der Tankstelle zum "Schlafplatz" bin in teilweise 110-120 gefahren und die Unwucht war deutlich weniger ausgeprägt. Vorher hätte ich diese Geschwindigkeit nicht auf Dauer fahren können.
Ich hatte außerdem das Gefühl, dass man davor einen Höhenschlag des rechten vorderen Rades spüren konnte. Vor allem beim Rollen durch die Ortschaft.
Es deutet also immer mehr darauf hin, dass die Reifen wirklich Standplatten haben. Sind auch schon wieder 5 Jahre alt, wie ich zufällig gestern auf der DOT Nummer gesehen habe. Vielleicht organisiere ich für nächste Saison 4 neue. Auch wenn das Profil noch gut ist, das Gezappel geht mir kräftig auf den Senkel.
Hi!
Habe vor Jahren mal ein ähnliches Problem an meinem 3er Golf gehabt. Hatte defekte Stossdämpfer. Nach dem Tausch gegen neue hatte ich auch eine spürbare Unwucht bei höherer Geschwindigkeit verbunden mit einem "Singenden" Geräusch.
Es stellte sich raus, dass die Reifen durch defekten Stossfdämpfer eine Art Sägezahnprofil entwickelt hatten. Sprich die Waren im Profil immer im Wechsel Hoch-Tief abgefahren. Kaum sichtbar. Ab einer gewissen Geschwindigkeit ergab das dann eine gewisse Frequenz.
Da Du das Ganze ja auch geschwindigkeitsabhängig beobachtest und sich durch veränderten Luftdruck das Phänomen verändert könnte es also auch am Reifenprofil liegen.
