TR6: Umdrehungen Anlasser (High Performance)
Moderator: TR-Freunde-Team
-
- TReam Team
- Beiträge: 2442
- Registriert: 15.12.2014, 00:00
- Wohnort: 88069 Tettnang
- Hat sich bedankt: 124 Mal
- Danksagung erhalten: 590 Mal
TR6: Umdrehungen Anlasser (High Performance)
Hallo Freunde,
ich habe seit 2 Jahren einen WOSP High Performance Anlasser eingebaut....ich stelle fest das es während der Start lediglich 170 Umdrehungen gibt... Mein Verständnis ist das so rund 350 Umdrehugen da sein sollen....
Was habt Ihr, ist das normal? Liegt es am Batterie?
Grüße Jochem
ich habe seit 2 Jahren einen WOSP High Performance Anlasser eingebaut....ich stelle fest das es während der Start lediglich 170 Umdrehungen gibt... Mein Verständnis ist das so rund 350 Umdrehugen da sein sollen....
Was habt Ihr, ist das normal? Liegt es am Batterie?
Grüße Jochem
Fliegender Holländer am Bodensee fuhr:
TR6 - 1973 - 56/11 - CF1xxxxUO - 2,7L mit Kent 290° - LT77 5-Gang - Phoenix - EFI EMU Black - 205/60 auf 7x16
TR6 - 1973 - 56/11 - CF1xxxxUO - 2,7L mit Kent 290° - LT77 5-Gang - Phoenix - EFI EMU Black - 205/60 auf 7x16
- hneuland
- TReam Team
- Beiträge: 2277
- Registriert: 19.04.2007, 23:00
- Wohnort: Wuppertal
- Hat sich bedankt: 466 Mal
- Danksagung erhalten: 415 Mal
- Kontaktdaten:
Re: TR6: Umdrehungen Anlasser (High Performance)
hmm
bei mir ist seit mittlerweile 15 Jahren solch ein modernes Teil eingebaut. Doch wie stellst Du die Anzahl der Umdrehungen fest? Hab' ich bisher nie drüber nachgedacht, Hauptsache der Motor springt an....
LG Horst
bei mir ist seit mittlerweile 15 Jahren solch ein modernes Teil eingebaut. Doch wie stellst Du die Anzahl der Umdrehungen fest? Hab' ich bisher nie drüber nachgedacht, Hauptsache der Motor springt an....
LG Horst
-
- Spezialist
- Beiträge: 4129
- Registriert: 15.06.2004, 23:00
- Wohnort: 49143 Bissendorf Schelenburger Str.
- Hat sich bedankt: 726 Mal
- Danksagung erhalten: 853 Mal
Re: TR6: Umdrehungen Anlasser (High Performance)
Hallo Jochem
das streut nach Ladezustand, Aussentemperatur,Verdichtung, Schwergängigkeit der Maschine an sich , usw.
Bei meinem TR sind das ca 200-250 U/min.
Hauptsache er springt an
Entspann Dich
Bis denn
Ralf
das streut nach Ladezustand, Aussentemperatur,Verdichtung, Schwergängigkeit der Maschine an sich , usw.
Bei meinem TR sind das ca 200-250 U/min.
Hauptsache er springt an
Entspann Dich
Bis denn
Ralf
- Eckhard
- TReam Team
- Beiträge: 3771
- Registriert: 13.02.2005, 00:00
- Wohnort: Wüstenrot TR6 PI in Einzelteilen
- Hat sich bedankt: 58 Mal
- Danksagung erhalten: 168 Mal
Re: TR6: Umdrehungen Anlasser (High Performance)
Es gibt nicht viele Parameter die ich an meinem TR5 gemessen/getestet habe. Die Anlassdrehzahl war nicht dabei. Man hört es wenn etwas nicht stimmt
Eckhard
Eckhard
-
- Spezialist
- Beiträge: 4129
- Registriert: 15.06.2004, 23:00
- Wohnort: 49143 Bissendorf Schelenburger Str.
- Hat sich bedankt: 726 Mal
- Danksagung erhalten: 853 Mal
Re: TR6: Umdrehungen Anlasser (High Performance)
Hallo
mir ist das jetzt auch nur dadurch bekannt, wenn ich beim Start das Laptop mit der Trijekt Einspritzanlage verbunden hatte.
Bis denn
Ralf
mir ist das jetzt auch nur dadurch bekannt, wenn ich beim Start das Laptop mit der Trijekt Einspritzanlage verbunden hatte.
Bis denn
Ralf
- Kamphausen
- Spezialist
- Beiträge: 3857
- Registriert: 26.10.2015, 22:05
- Wohnort: Essen
- Hat sich bedankt: 79 Mal
- Danksagung erhalten: 549 Mal
- Kontaktdaten:
- crislor
- TReam Team
- Beiträge: 2685
- Registriert: 19.09.2004, 23:00
- Wohnort: Rastatt (Ottersdorf)
- Hat sich bedankt: 269 Mal
- Danksagung erhalten: 114 Mal
Re: TR6: Umdrehungen Anlasser (High Performance)
Mein 4er dreht nicht einmal - der springt sofort an, wie ich den Schlüssel drehe
Gruss CRISLOR Koenig der Fahrfreude
- Ducfreak
- ist regelmäßig hier
- Beiträge: 80
- Registriert: 11.09.2017, 11:37
- Wohnort: Altomünster
- Hat sich bedankt: 28 Mal
- Danksagung erhalten: 7 Mal
Re: TR6: Umdrehungen Anlasser (High Performance)
Hallo Zusammen
Habe seit kurzem auch den WOSP ( Toyota Serienteil ) verbaut, da der Originale den Temp.Tod seitens des Fächerkrümmers erlitten hat.
Habe zwar noch nicht die Drehzahl gemesssen, gefühlt dreht der WOSP viel schneller und läuft schneller an, bei den 1.ten Starts bin ich quasi erschrocken wie schnell mein TR6 ansprang??? war das ein ganz anderes Gefühl???
VG Christoph
Habe seit kurzem auch den WOSP ( Toyota Serienteil ) verbaut, da der Originale den Temp.Tod seitens des Fächerkrümmers erlitten hat.
Habe zwar noch nicht die Drehzahl gemesssen, gefühlt dreht der WOSP viel schneller und läuft schneller an, bei den 1.ten Starts bin ich quasi erschrocken wie schnell mein TR6 ansprang??? war das ein ganz anderes Gefühl???
VG Christoph
- hneuland
- TReam Team
- Beiträge: 2277
- Registriert: 19.04.2007, 23:00
- Wohnort: Wuppertal
- Hat sich bedankt: 466 Mal
- Danksagung erhalten: 415 Mal
- Kontaktdaten:
Re: TR6: Umdrehungen Anlasser (High Performance)
... Du hast ja auch viel Kraft in den Fingern
Aber ist das auf Dauer nicht lästig, immer erst in den Motorraum zu tauchen um den Schlüssel auf das Anlasserritzel zu stecken?
Horst
- crislor
- TReam Team
- Beiträge: 2685
- Registriert: 19.09.2004, 23:00
- Wohnort: Rastatt (Ottersdorf)
- Hat sich bedankt: 269 Mal
- Danksagung erhalten: 114 Mal
Re: TR6: Umdrehungen Anlasser (High Performance)
Horst - haste nix wichtiges zu tun....
Gruss CRISLOR Koenig der Fahrfreude
- hneuland
- TReam Team
- Beiträge: 2277
- Registriert: 19.04.2007, 23:00
- Wohnort: Wuppertal
- Hat sich bedankt: 466 Mal
- Danksagung erhalten: 415 Mal
- Kontaktdaten:
Re: TR6: Umdrehungen Anlasser (High Performance)
lieber Chris,
doch, aber bei einer solch tollen Vorlage lass' ich anderes gern liegen... Bringt doch mal Leben ins Forum
Horst
doch, aber bei einer solch tollen Vorlage lass' ich anderes gern liegen... Bringt doch mal Leben ins Forum
Horst
- gelpont19
- Institution
- Beiträge: 8136
- Registriert: 30.04.2008, 23:00
- Wohnort: Geldern
- Hat sich bedankt: 272 Mal
- Danksagung erhalten: 345 Mal
Re: TR6: Umdrehungen Anlasser (High Performance)
Vielleicht noch was technisches...
So weit ich´s noch in der Birne hab, sind Anlasser Reihenschlussmaschinen - auch die mit Getriebe - d.h. sie erhöhen mit Absinken der Drehzahl ihr Drehmoment. Läuft das bei einem in guten Zustand befindlichen Anlasser so, muss er gegen erhöhte Kompression mehr Kraft mobilisieren. Das Gleiche auch jetzt, wo´s kühler ist und das Oel sich dagegen stemmt...
Zum Vergleich - lasst ihn mal drehen mit nur einer Kerze raus und die Drehzahl geht steil in die Höhe.
Bei mehr Drehmoment wird natürlich auch mehr Strom gezogen - ist die Batt. schon älter knickt sie unter der Belastung spannungsmässig ein, was sich sehr schnell auch in der Stromaufnahme widerspiegelt, aber nicht zeitgleich, sondern folgend bis zum Stillstand.
Sind in dem Zusammenhang Klemmverbindung und Massepunkte von schlechter Qualität, wird an diesen "Widerständen" Strom in Wärme verwandelt und fehlt somit im Anlasser.
Dadurch fällt dann ebenfalls die Drehzahl - wie Eckhard schon schrieb - man kann es hören...
Da Jochem einen frisch gemachten Motor mit erhöhter Kompression fährt, ist die Änderung der Drehzahl in der kalten Jahreszeit normal. Evt. wird ein anderes Mehrbereichsoel
(10W60 ?) Verbesserung bringen, so lange der Karren aber gut startet nicht notwendig. Mit der 123 hab ich da keine Sorge. Meiner startet auch bei - 10°C - war mal notwendig, als die Alltagsdose streikte...
win
So weit ich´s noch in der Birne hab, sind Anlasser Reihenschlussmaschinen - auch die mit Getriebe - d.h. sie erhöhen mit Absinken der Drehzahl ihr Drehmoment. Läuft das bei einem in guten Zustand befindlichen Anlasser so, muss er gegen erhöhte Kompression mehr Kraft mobilisieren. Das Gleiche auch jetzt, wo´s kühler ist und das Oel sich dagegen stemmt...
Zum Vergleich - lasst ihn mal drehen mit nur einer Kerze raus und die Drehzahl geht steil in die Höhe.
Bei mehr Drehmoment wird natürlich auch mehr Strom gezogen - ist die Batt. schon älter knickt sie unter der Belastung spannungsmässig ein, was sich sehr schnell auch in der Stromaufnahme widerspiegelt, aber nicht zeitgleich, sondern folgend bis zum Stillstand.
Sind in dem Zusammenhang Klemmverbindung und Massepunkte von schlechter Qualität, wird an diesen "Widerständen" Strom in Wärme verwandelt und fehlt somit im Anlasser.
Dadurch fällt dann ebenfalls die Drehzahl - wie Eckhard schon schrieb - man kann es hören...
Da Jochem einen frisch gemachten Motor mit erhöhter Kompression fährt, ist die Änderung der Drehzahl in der kalten Jahreszeit normal. Evt. wird ein anderes Mehrbereichsoel
(10W60 ?) Verbesserung bringen, so lange der Karren aber gut startet nicht notwendig. Mit der 123 hab ich da keine Sorge. Meiner startet auch bei - 10°C - war mal notwendig, als die Alltagsdose streikte...
win
Gedanken hüpfen wie Flöhe von einem Menschen auf den anderen. Aber sie beißen nicht alle