Betriebsbremse einseitig

[exel]

ich glaub das geht gar nicht, dass man mit der Handbremse die Hinterräder zum Blockieren bringt, oder hat das schon mal einer geschafft?


Gruß Rupert

[doktorschlosser]

Bei meinem 6er bekomme ich die Hinterräder mit der Handbremse zum Blockieren.
Wenn die Mechanik o.K. ist, sollte das kein Problem sein.

[gelpont19]

Rupert - tröste dich, ich schaff es auch nich - aber lass dir vom doc mal sagen, was der für Hände hat....

Der hat am Handbremshebel ja schon 100Nm.... irgendwann reissen dem dann die Seilchen....

win

[S-TYP34]

Hallo
nur wenn es bei einem nicht funktioniert die
Hinterräder mit der Handbremse zu plockieren
ist es noch lange nicht Standart.

So wie der doktorschlosser berichtet hat,
so war es auch früher,und warum soll es heute anders sein.
Harald

[exel]

nun gut, es ist ja auch nicht notwendig die Hinterräder zum Blockieren zu bringen.
Die Handbremse soll ja nur das wegrollen verhindern, und das tut es ja...
.....meistens , ....wenn der Hang nicht zu steil ist, .....wenn meine schwere Freundin nicht drinsitzt........

Gruß
Rupert

[TR155PS]

Bei meinem 6er bekomme ich die Hinterräder mit der Handbremse zum Blockieren.
Wenn die Mechanik o.K. ist, sollte das kein Problem sein.

- Im Stand!
- Bei Schnee oder Eis!

[Uriah]

...Die Handbremse soll ja nur das wegrollen verhindern, und das tut es ja...

Gruß
Rupert

Also ohne Einsatz der Handbremse kriege ich mit meinem TR in der Kurve keinen 4-Wheeldrift hin

Grüße
Uwe

[TR155PS]

...Die Handbremse soll ja nur das wegrollen verhindern, und das tut es ja...

Gruß
Rupert

Also ohne Einsatz der Handbremse kriege ich mit meinem TR in der Kurve keinen 4-Wheeldrift hin

Grüße
Uwe

Nein?

Einfach mehr Gas geben.

[Uriah]

Das hilft bei meiner untermotorisierten US-Version in leistungsmäßigem Originalzustand nicht

Grüße
Uwe

P.S.: Zum "Heizen" nehme ich meine Alltagsdose. Da ist auch die passive Sicherheit auf dem aktuellen technischen Stand.

[doktorschlosser]

@ Stefan,

bei stinknormaler Straßenbeschaffenheit (trocken, frisch gefegt und nicht poliert). Hab das neulich auch aus etwa 30 Km/h mit der Lady seiner Eminenz geschafft.
Warum ist das eigentlich so außergewöhnlich??

[gelpont19]

tja - der doc plockiert alles wasser will....

...is noch lange nich Standart....

nich ovi ??

[TR155PS]

Das hilft bei meiner untermotorisierten US-Version in leistungsmäßigem Originalzustand nicht

Grüße
Uwe

P.S.: Zum "Heizen" nehme ich meine Alltagsdose. Da ist auch die passive Sicherheit auf dem aktuellen technischen Stand.

Ok, das ist klar.
Als ich noch meine ausgehärteten 185er drauf hatte, konnte meiner sogar beim Beschleunigen noch im dritten Gang die Räder etwas durchdrehen lassen.

@ Stefan,

bei stinknormaler Straßenbeschaffenheit (trocken, frisch gefegt und nicht poliert). Hab das neulich auch aus etwa 30 Km/h mit der Lady seiner Eminenz geschafft.
Warum ist das eigentlich so außergewöhnlich??

Mhhh, ... ich hatte es noch nie ausprobiert. Interessieren würde mich das schon, ob's bei mir auch so ist.


Schöne Grüße,

Stefan

[TR155PS]

tja - der doc plockiert alles wasser will....

...is noch lange nich Standart....

Er kennt scheinbar das gewisse Doping.

[doktorschlosser]

Ach ja,

Trevor hat neue 195/65 drauf.

[gelpont19]

...ohne jetz nen neuen Thread aufmachen zu wollen, möchte ich euch einige Fotos nicht vorenthalten.
(vielleicht kommen die ja in den Kalender)

Da ich ja zur HU musste, war die Revision der Bremsanlage fällig. Da das bis jetz ja alle 2 J. so is, wechsle ich damit auch die Bremsflüssigkeit DOT4 aus. Ausserdem hatte mich der Ehrgeiz gepackt, so wie doctorschlosser die Hinterachse mit der Handbremse zum blockieren zu bringen. Die beiden HA slaves sind 4J. alt und absolut dicht. Die Excenter liessen sich nicht mehr richtig bewegen, d.h. den Vierkant drehen ging zwar noch, aber nicht mehr mit dem Gefühl, dass er gegen die Federwirkung "einrastet".

Beim Ausbau/Einbau folgende Fotos :
...der Einsteller / Adjuster mit dem Excenter, der die Backen auseinandertreibt...


...andere Ansicht...


...die beiden Kolben m. der angeschrägten Fläche, gegen die der Excenter drückt...


...nach der Behandlung mit ner Kupferbürste - in die rechteckigen Ausschnitte ragen die Enden der Bremsbacken rein...


...die zusammengesetzte Einheit mit Kupferpaste eingecremt...lks. der Einstellexcenter / Schraube, der über den 4kant rastet (rasten soll)


...überall da, wo Berührungspkt. der Backen sind, wird ein bisschen Kupferpaste aufgetragen, um Reibung zu minimieren...


...neue Feder und Haltestifte m. den Verschlussklammern für die Backen sind obligatorisch...

Zum Schluss die Beweglichkeit der Slaves auf der Halteplatte / Back Plate
feststellen - den "Schlitten" des slave auch mit Kupferpaste bestreichen.
Nach Aufbringen der Trommeln, die auf Riefen und Abnutzung untersucht werden sollen, muss eine Grundeinstellung der beiden Handbremsseile - wie im WHB beschrieben - durchgeführt werden.
Um die Einstellvorrichtung am Seil zu betätigen, müssen die Schrauben gängig sein. Hier hab ich neue Handbremsseile gekauft, da bei einem die Vierkantschraube festgerostet war.


Ergebnis der Aktion :
160 daN (Dekanewton) bei der DEKRA aufm Prüfstand, da schmeisst die Rolle einen dann raus...

...aber quietschen tun se immer noch...

win