Moin, habe mich zwar schon mal vorgestellt, aber jetzt nochmal: Achim aus Burgdorf, 62 junge Jahre alt, seit Anfang August stolzer Besiter eines tr6 , Vergaser (SU ) OD uvm. Meine Frage : bremst die die Karre wirklich so scheisse oder bin ich durch Abs ABC ABe etc. Nur verwöhnt? Werde mal die Bremse anschauen, Beläge Sättel usw., können durch längere Standzeit die Schläuch zu sein? Bevor ich alles erneuere.....hat jemand nen schlauen Tipp??? Vg Achim

bremst die die Karre wirklich so scheisse oder bin ich durch Abs ABC ABe etc. Nur verwöhnt?

Nein und Ja.

Grundsätzlich bremst der TR6 mit Bremskraftverstärker natürlich schwerer als ein modernes Auto. Aber er bremst nicht scheisse oder schlecht. Das ist ein Unterschied. Alle Komponenten müssen aber einwandfrei funktionieren. Also Bremskraftverstärker, Stahlflexleitungen, Kolben usw. usw. müssen gewartet und in Ordnung sein. Es gibt mehrere Beiträge, auch von mir, bezüglich Verbesserungen. Hast Du ein TR Freund in der Nähe, nur zum Vergleich?

Grüße Jochem

Hallo Achim,

"scheiße bremsen" ist ein sehr subjektiver Eindruck. Denk mal 40 Jahre zurück. Die damaligen Autos haben nicht mit den heutigen vergleichbar gebremst.

Beim TR6 sind entweder die Bremsbeläge fällig (inkl. Reinigung) oder der Bremskraftverstärker funktioniert nicht (korrekt).

Es gibt sicherlich noch weitere Stellen, die man untersuchen kann, aber nur wenn irgendwie Bremsflüssigkeit verloren geht.

Hallo Achim,

ich habe die Bremse auch als nicht zufriedenstellend empfunden im Vergleich zu modernen Autos. Ich habe dann die Empfehlung von Jochem umgesetzt und auf einer einsamen Straße ein paar mal aus 50 Km/h voll gebremst. Bei vollem "reintreten" sollten die Vorderräder blockieren. Bei mir war es so. Dann kann man sich ein wenig an diese Grenzen herantasten. Ich habe festgestellt, dass mein Auto gut bremst, ich aber dafür erheblich mehr tun muss. ...und ABS ist leider auch nicht.
Probier Deine Bremse aus oder fahre einen anderen TR als Vergleich.

Ich habe die berühmten Vredestein (unbeliebt) drauf, aus dem Jahr 2018.
Wenn ich auf die Bremse latsche, bremst der Wagen sehr zufriedenstellend.
Ich kann das auch mit einem 993 Porsche vergleichen und finde der TR6 bremst was die Reifen hergeben.

Gruß Sinan

Danke erstmal an alle, Vollbremsung und alles habe ich ausgetestet, da blockiert leider nix....Bremsflüssigkeitsverlust ist 0, Flüssigkeit selbst ist hell wie neu, Stahlflexleitungen noch! nicht, werde mir mal die Bremsen anschauen .... der Bremskraftverstärker funktioniert gefühlt durchs Pedal wie er soll, "bremst scheiße" war nur subjektiv, da ich fast von hinten in einen Bus gerauscht wäre, ha ha ha, nen tr in meiner Nähe habe ich leider nicht. Welche Bremsflüssigkeit nehmt ihr ? Dot 4/5 ?Synthetik wohl eher nicht..... VG Achim

DOT 3 gehört rein.

Grüße

Wolfgang

tja, das kommt darauf an, woran du gewöhnt bist.
viele moderne autos haben vollkommen übertriebene bremskinematiken.
man denkt nur schon ans bremspedal und das auto bremst.

mit solchen autos komme ich nicht klar. auf malle hatte ich einen peugeot 208 modernster sorte....da war schrecklich, man durfte das pedal nur ganz sachte streicheln.

wenn du an sowas gewöhnt bist, dann bremst im verlgeich ein TR scheiße.

du schreibst, blockiert nicht.....dann sind es wohl die bremsbeläge.
es gibt viele schlechte beläge für den TR und nur wenig gute.

Wie alt sind denn wohl die Bremsschläuche ? Dieter

EBC Green Stuff DP2291 Grüße

Wolfgang

Welche Bremsflüssigkeit nehmt ihr ? Dot 4/5

Hallo Achim, Empfehlungen zu Beläge und Flüssigkeit gibt es sehr viele viele Beiträge.
Ziel soll sein, dass die Bremsen bei ca 50 km/h blockieren. Das muss gegeben sein. Da reichen ATE Bremsbeläge und DOT3. Weitere experimente mit EBC, Mintex, Hawk und DOT4 Typ200 würde ich erstmal hinten stellen.

Sattel VA:
die Gummi Bremsleitung mit Stahlflex ersetzen. Nach viele Jahren, sind das potentielle Fehlerquelle.
die Sattel abschrauben und mit Hand die Kolben reindrucken. Das muss gehen. Es braucht kraft, aber gehen tut es.

Zylinder HA:
die Gummi Bremsleitung mit Stahlflex ersetzen. Nach viele Jahren, sind das potentielle Fehlerquelle.
Trommel abnehmen, mit einem zweiten Person vorsicht auf den Pedal treten (nicht übertreten!). Die Bremszylinder müssen sofort reagieren.
Nächste Problempunkt ist ein eingefressene Handbremshebel (Bremsankerplatte). s. Bild. Hierdurch kann der Bremszylinder sich nicht mehr schwimmend bewegen. Berichte über die Ergebnisse.

Jochem

Moin Achim, wenn du am 03.10. Zeit hast von Burgdorf ins Wendland sind ca. 130km, da steht dann einige TR´s.

Mit den ATE Belägen bin ich bei Jochem, die sind eine gute Wahl.
Ansonsten hat Jochem ja schon gute Tip´s gegeben.

Grüße
Sascha

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/r ... efdienste/

Fahr zum ADAC ....die machen für Mitglieder kostenlos nen Bremsencheck...
Und geben vermutlich auch noch qualifizierte Tips, was gemacht werden muß, damit er besser bremst...

Achim Beeck hat geschrieben: ↑17.09.2022, 19:44 ... ... unktioniert gefühlt durchs Pedal wie er soll, "bremst scheiße" war nur subjektiv, da ich fast von hinten in einen Bus gerauscht wäre, ha ha ha, nen..... VG Achim

Hallo Achim,

Beim Kolonnefahren muss man tatsächlich höllisch aufpassen, sonst kann einem das passieren. Das kenn ich auch und ist meiner Meinung normal für die TR Bremse.

Und um die Bremse zum Blockieren zu bringen, muss man schon richtig reintreten, dass man meint, das Pedal müsse abbrechen.

Moin zusammen, erstmal wieder vielen Dank an alle für die Tipps und Anregungen, wie alt die Schläuche sind weiß ich nicht, mein tr hat aber im April neuen TÜV ohne Mängel bekommen, Bremskraft lt.Bericht: vorn lks.207 re.200, hinten lks.178 re.187. Blockiergrenzen wurden erreicht.Werde mir die Bremsen trotzdem mal ansehen. Vllt bin ich tatsächlich verwöhnt. Achso, gibt's für die Achtkantmutter am Speichenrad nen Drehmoment? Oder wenn fest dann fest? VG Achim