Das Anfahren im Vorwärts- als auch im Rückwärtsgang erzeugt schon länger ein eigenartiges hohles Knacken. Habe mich also mühsam unter das Auto gezwängt (Bühne steht mir leider nicht zur Verfügung) um den Endantrieb einer Sichtprüfung zu unterziehen. Ich konnte nichts auffälliges feststellen. Vor zwei Monaten haben wir den TR in der Werkstatt gecheckt und keine Probleme mit der Aufhängung des Diffs. feststellen können. Kann das mit irgendwie geartetem Spiel im Antrieb zusammenhängen ? Verfügt jemand bei mir in der Nähe über eine Grube oder Bühne um das mal genauer anschauen zu können ? Wäre super, Kasten Bier, Wasser oder ähnliches spendiere ich natürlich gerne
Gruß
Stefan

Wie wäre es mit verschlissenen Kreuzgelenken ?

Grüße
Manfred

Leider fehlt mir als langjähriger Biker das Know How von Autoantrieben. Sorry für die vielleicht dumme Frage, aber wie stelle ich am besten fest das die Kreuzgelenke verschließen sind ?

Sicher die diff Halterungen. Risse im oberen Teil des Rahmens und damit ein loser haltepin sieht man so nicht von unten. Erst wenn die Brücke bricht sieht man es eindeutig.

Bernhard

Ich habe den Riss bei meinem Auto auch nicht von unten gesehen, obwohl der Haltebügel in der Mitte abgerissen war und der Bolzen oben ausgerissen.
Kreuzgelenke an der Hinterachse ändern die Geräuschentwicklung bei Kurvenfahrt. Dieses Geräusch tritt während der Fahrt auf.
Es spricht als dafür, das Diff auszubauen....

Moin Stefan,

...für das "Knacken" von der HA gibt es vielfältige Quellen :

• Kreuzgelenke (Kardan + Halbwellen)
  Diff. Aufhängung
  verbrauchte Gummis in den Schwingen
  Zentralverschlüsse der Speichenräder

Für die Verstärkung der Diff. Aufhängung gibt´s hier nen längeren Thread :

viewtopic.php?f=19&t=11778&p=125380&hilit=Diff#p125380

Die Kardanwelle ist neu (von B. aus L. nicht zu empfehlen) die HA ist vom Zeller mit neuen Lagergehäusen - trotzdem habe ich das Knacken beim Rangieren immer noch...
Es können also nur die Konen der Zentralverschraubung sein. Mach ich sie sauber und fette sie neu ist das Knacken ne Zeitlang verschwunden, kommt aber nach 1000 Km wieder.
Mich stört es inzwischen nicht mehr, da ich weiss, dass es nicht Achse und Aufhängung sind... aber vielleicht ist es ja bei dir anders.
Die Verstärkung der Diff.Aufhängung mit dem "Käfig" hat sich sehr bewährt. Das Heck bricht beim plötzlichen Richtungswechsel nicht mehr aus und für die Kardane in den Halbwellen wird es auch förderlich sein.

win

manchmal ist es aber auch etwas unauffälliges wie bremsbeläge die auf die andere seite des sattels rutschen, wenn man die drehrichtung des rades ändert.
ich feile meine beläge geringfügig ab, damit sie besser im sattel flutschen, und als folge klackt es, wenn ich in eine andere richtung fahre.

MadMarx hat geschrieben:ich feile meine beläge geringfügig ab, damit sie besser im sattel flutschen, und als folge klackt es, wenn ich in eine andere richtung fahre.

??
die Empfehlung ist ja nicht unbekannt. Ich dachte, dadurch sollten solche Probleme eher vermieden werden?
Ich hab' meine Beläge auch im Frühjahr gewechselt und leicht angeschliffen. Seither gibt es beim erstmaligen Anbremsen nach Stand oder längerer Fahrt ein ganz leichtes Knack, aber ohne erkennbare Auswirkung auf die Bremswirkung.
Aber dies Knacken ist kaum zu hören und macht sich auch beim Anfahren nicht bemerkbar.

Horst

hallo Stefan,
fast alle TR5/6 haben irgendwann in ihrem Leben ein Problem mit gerissener Diff-Aufhängung (meist rechts vorn). Das sieht dann so aus:

Dies erzeugt bei jedem Lastwechsel das von Dir beschriebene Geräusch. Im Übrigen können die Knacker auch die von Win im Beitrag vorher beschriebenen Ursachen haben.
In jedem Fall: weiter untersuchen und bald reparieren;

Gruß
Horst

Vielen Dank für Eure Antworten. Mal schauen was ich selber herausfinden kann. Muss wahrscheinlich doch eine Werkstatt aufsuchen, denn ohne Bühne kann ich die potentiellen Schwachpunkte nicht ansehen.
Gruß
Stefan

Hallo,
ich stelle auch bisweilen ein solches Knacken von der Hinterachse aus fest. Gibt es irgendeine Möglichkeit festzustellen ob es die Diff-Aufnahme ist, ohne es zu demontieren?
Viele Grüße
Carsten

Lord_Helmchen hat geschrieben: ↑11.01.2021, 14:09 Hallo,
ich stelle auch bisweilen ein solches Knacken von der Hinterachse aus fest. Gibt es irgendeine Möglichkeit festzustellen ob es die Diff-Aufnahme ist, ohne es zu demontieren?
Viele Grüße
Carsten

Schwierig, mit Verrenkungen kannst Du ohne Ausbau nur etwas erkennen wenn es schon ganz arg ist. Ansonsten musst du für den Blickkontakt das Diff ausbauen - oder die Karosserie abheben.

zur Ausgangsfrage - Du siehst an den Antworten: es gibt viele Möglichkeiten woran es liegen kann. Also mal auf einer Bühne nachsehen (lassen). Es müssen nicht immer die übliche Verdächtigen (Diff-Aufhängung) sein

Im Angebot wären noch verschlissene Verzahnung der gesteckten Antriebswellen.
Bei mir war auch die Differentialaufhängung gerissen.
Empfehlenswert ist tatsächlich der Besuch eine guten Werkstatt oder eines Freundes, der Ahnung hat.
Herzliche Grüße Thomas

hallo Carsten,
eine erste Kontrolle ob die Geräusche von der Diff-Aufhängung kommen ist möglich, wenn Du das Auto kurz im Wechsel vor- und rückwärts fährst. Macht es dann vorwärts laut und deutlich Knack, dürfte die Diff-Aufhängung ausgerissen sein. Ansonsten ist die Bühne bei einem Fachman sicher die beste Idee...
Gruß
Horst