Moin zusammen,

...wollte jetzt bei Motor II die Ventile einschleifen... ZK mit Sitzringen.
Frage - welche Schleifpaste ist dafür angesagt. Hab das das letzte Mal 2009 gemacht. Vielleicht hat sich da ja was getan ?
Procedre - hab immer den Ventilschaft in das Futter meines Accuschraubers eingespannt - dann mit wechselnder Drehrichtung 1 - 2 min.
Wie macht ihr das ?

win

gelpont19 hat geschrieben: ↑13.11.2021, 11:33 ..... Ventilschaft in Accuschrauber eingespannt - mit wechselnder Drehrichtung 1 - 2 min.....

Die Paste hat sich eigentlich nicht geändert - kenne 2 Körnungen(vlt. gibt es auch mehr) : grobe fürs Grobe und feine fürs ....
Und Videos dazu gibt es ja auch schon tausende - wichtig ist Folgendes:
1) Schaft beim Einklemmen vor Beschädigung schützen - abkleben mit Tape o.ä.
2) wechselnde Drehrichtung: mit Akkuschrauber alleine kriegt man das nicht kontinuierlich hin - entweder mit dem Aufsatz der das automatisch macht oder wie früher mit dem Pömpel aus der Hand (natürlich ist das etwas umständlicher).
3) bis keine Einschlüsse mehr sichtbar sind, aber der Sitz darf natürlich nicht zu breit werden - siehe technische Daten.....Zeitvorgabe gibt es nicht.

Viel Erfolg
Hannes

damit gehts einfach - guckst Du hier: Ventilsitzschleifer Bohrmaschinenaufsatz

und uffpasse : Paste darf auf keinen Fall in die Führungen gelangen ....

Alternativ, machen lassen . kostet 10 euro pro Ventil .... wird mit spezieller Fräsmaschine ruck-zuck erledigt. saubere Arbeit ...

hier fragt jemand ..........
und Du schickst ihn in die Werkstatt.

super

Ich habe allerschlechteste Erfahrungen mit elektrischen Hilfsmitteln gemacht. Den Wackeldackel nebst ungeeigneter Paste hab ich von Limora. Funktioniert nur sehr eingeschränkt.

Der einzig wirkliche Fortschritt war aus meiner Sicht, den üblichen Einschleifer mit Gummisauger mit einem Vakuumknopf am Ende zu verbessern.

Früher hab ich das Ventil blank gemacht und den Sauger mit etwas klebrigen Harz drauf gepappt, heute drücke ich den Vakuumsauger und es hält.

Es ist megaärgerlich wenn einem das Ventil mit Schleifpaste dran vom Einschleifer fällt und irgendwas versaut.

Die Schleifpaste selber ist ab Werk meistens zu dick. Ich habe dafür einen Rührstab für die Säulen Bohrmaschine, den ich vorsichtig in den harten Bodensatz vom Topf mit Paste absenken kann. Dann kommt Motoröl dazu, bis die Konsistenz genehm ist. Etwas dicker als Honig ist gut.

Das Zeug kommt auf den Sitz am Ventil, dann vorsichtig, mit wenig Druck hin und her schleifen und immer anheben u etwas weiter drehen. Man merkt sehr schnell, was man machen muß damit die Paste schön kratzt. Mit Motor ist die Paste sofort weggedrückt und Metall schleift auf Metall. Das nützt nix.

Es gibt ein Optimum aus Konsistenz der Schleifpaste und Druck und Art der Bewegung. Wenn man das gefunden hat, kann man so knapp ne Minute schleifen. Dann raus, abwischen, Kontrolle und ggf neue Paste u gib ihm!

Nachschleifen eines benutzten Kopfes sollte keine 5 Minuten je Ventil dauern.

In diesem Zusammenhang mache ich gern Werbung für die Neway Fräser. Die gibt's mit leicht abweichendem Sitzwinkel von 45 Grad. Damit liegt das 45 Grad Ventil nur auf einer Linie am Sitz auf und dichtet sofort ohne einschleifen. Ich schleife trotzdem ein wenig zur Kontrolle, ob ich den Sitz korrekt gefräst habe.

gelpont19 hat geschrieben: ↑13.11.2021, 11:33 Moin zusammen,

...wollte jetzt bei Motor II die Ventile einschleifen... ZK mit Sitzringen.
Frage - welche Schleifpaste ist dafür angesagt. Hab das das letzte Mal 2009 gemacht. Vielleicht hat sich da ja was getan ?
Procedre - hab immer den Ventilschaft in das Futter meines Accuschraubers eingespannt - dann mit wechselnder Drehrichtung 1 - 2 min.
Wie macht ihr das ?

win

Moin,

wenn die Sitzringe von deinem Motorinstandsetzer eingesetzt wurden sind sie sicherlich fertig bearbeitet und dicht.Vakuumtest
Zur Kontrolle kannst du mit einem Filzstift vier Striche machen Ventil einsetzen und drehen dann hast du eine Kontrolle über das Tragbild des Sitzfläche. siehe Bild.
Ansonsten mit sehr sparsam aufgetrager Feinschleif-Paste z.B. von Diamant das übliche Prozedere.
Vielleicht hast du ein einzelnes Bohrfutter von einer Bohrmaschine rum liegen damit kannst du auch ein Ventil sehr sicher packen.

Munter bleiben
Ralf

Moin zusammen,

...sorry - vergas zu schreiben, dass der ZK runtergeplant wurde und danach die Sitzringe eingesetzt wurden - natürlich von meinem Motorbauer. Die Ventile sind neu. Deshalb finde ich die Anregung von Ralf gut erstmal das Tragbild zu kontrollieren...
Ralf - um das genauer zu beschreiben : Ich mache die 4 Marker mit nem Filzstift, danach drehe ich das Ventil mit leichtem Druck um 90° ? - oder weiter ?

win

Moin,

ja genau so .

Munter bleiben
Ralf

Willst Du wissen, wie man Ventile einschleift oder ob Ritterbecks die eingeschliffen hat?

1. wie Andreas schreibt
2. anrufen oder auf die Rechnung gucken?

Was ist mit Auslitern der Brennräume? Spätestens da siehst du, ob´s tropft...

Peter

......oder einfach mit Flüssigkeit (Diesel oder Benzin, Isopropanol verflüchtigt sich zu schnell) auf Dichtheit testen:
Ventile locker einlegen und ZK- bis zu einer Markierung befüllen -
Flüssigkeitsstand muss 5-10 Minuten oder länger unverändert bleiben.

Hannes

Kamphausen hat geschrieben: ↑14.11.2021, 10:52 Willst Du wissen, wie man Ventile einschleift oder ob Ritterbecks die eingeschliffen hat?
Peter

...das jetzt zu lange her, dass er das gemacht hat. Werde mal Ralfs Idee umsetzen... die Idee von Hannes ist aber auch nicht schlecht, wollte mir aber das Wohnzimmer nicht einsauen...

win

Hatte ich ja auch vorgeschlagen ("Auslitern")

geht auch mit Wasser....


Peter

Kamphausen hat geschrieben: ↑15.11.2021, 11:58 Hatte ich ja auch vorgeschlagen ("Auslitern")

Peter

Erklärungsbedarf!
Verstehe jetzt nicht,was "auslitern" ( Ermittlung eines Volumens,oder Durchflusses) hier bringen soll!
Es geht doch nur um dicht ober undicht.