Die schärfste Nockenwelle, die ich für einen Alltags TR6 verbaut habe, ist die 300 Grad. Leerlauf ist mit EFI und der CR Anlage stabil bei 950. Breitband-Sonde ist montiert und über den ganzen Arbeitsbereich im Einsatz. Gerade im Leerlauf ist die beim TÜV ein Segen. Unsere Autos schaffen völlig prob...

Für ruhige Fahrt auf der Straße bin ich beim 4er jetzt 2x schon bei 30er Trichtern gelandet. Die 45er mit 35er Trichtern als Minimum sind zwar machbar, aber nicht optimal. Ich würde mich um schöne 40er mit max 32er Trichtern bemühen.40er auf einem 2liter reichen bis 160PS. Man sollte nicht vergessen...

Wenn man seinen Motor mittels Lambdasonde auf der Straße auf Leistung abgestimmt hat, ist der Prüfstand nicht notwendig, es sei denn man braucht die Messekurve und die Zahlen. Me liegt der Vorteil des Prüfstands, wie ihn Annette Hue zb betreibt, darin, daß entsprechende Fachkompetenz und auch Materi...

Ich hab mehrere Tachos.
Da isser eingebaut, läuft seit vielleicht 6 Jahren.

Die Megasquirt kann aus einer Messfahrt ein Leistungsdiagramm erstellen, was natürlich nicht kalibriert ist. Für Vergleiche ist das aber gut geeignet. Der Motorradtacho MC1812 von Sigma kann auch das, was im Video gezeigt wird. Man gibt einen Bereich ein, 40 bis 80 vielleicht und startet. Wenn man d...

Triumph hatte ja schon immer ein gespanntes Verhältnis zu Relais. Ich denke es hatte Kostengründe. Im Neuzustand mag das ja ausreichend gewesen sein, 40 Jahre später sind die Schalter ohmsche Widerstände oder Plunder aus Asien. Es ist ja kein Geheimnis, so ein Kabel kann man kurzfristig mit 10A je q...

Mit moderner Elektronik kann man die rote Bosch ohne Vorwiderstand, oder auch die ganzen Transistorzündspulen von Bosch betreiben, die sind ja ähnlich. Man muß lediglich eine entsprechend niedrige Ladezeit einstellen.

Ansonsten muß man die goldene Lucas verwenden, klappt auch.

Hallo zusammen, da ich gerne einen Overdrive P/J vom Volvo einbauen möchte der keinen Anschluß für die Tachowelle hat will ich den Tacho meines TR6 auf elektronisch umbauen. Gibt es hier einschlägige Erfahrungen in dieser Richtung? Vielen Dank für Eure Hilfe Eggy Ich hab das Gehäuse auf der Fräse n...

Das sind die Präzisionsbohrer, EW steht für Eduardo Weber.
Das sind die Düsenlehren

Aber zuerst noch die Anmerkung, dass bei Durchmesseränderungen an den Übergangsbohrungen eigentlich der Vergaser in die Tonne gehört. Hier liegt jetzt vermutlich ein Spezialfall vor. Das ist definitiv nicht so. Ich habe von WEBER den originalen Satz Präzisionsbohrer und Düsenlehren hier und der ist...

Die EFI ist mir unbekannt. Nur schon gehört, dass das eine tolle Sache ist. Offensichtlich lässt sich damit auch eine Lastabhängige Zündkurve erstellen? Du kannst für jeden Betriebspunkt des Motors einen Zündzeitpunkt vorgeben. Übrigens ist das anders als bei 123tune mit einem Table zweidimensional...

Die Ladezeit (dwell time) kann man sich so vorstellen wie ein Glas Wasser, was unter dem Kran steht. Wenn es voll ist, läuft es über. Zündspulen haben zunächst einen großen Widerstand, laden sich dann auf und haben dann einen geringen Widerstand und erwärmen sich. Ein konventioneller Verteiler lädt ...

Die EFI kann eine Zündung wie die 123 steuern. Dazu hat sie quasi alle Werte frei programmierbar, ganz konkret für die Weber heißt das 123 hat bei der Teillast eine enorme Trägheit fix eingebaut, damit man das Unterdrucksignal von einem Vergaser ohne Pulsation abnehmen kann. Bedeutet wenn man mit 12...

Die Düsen vom Opel mv6 2500 sind perfekt und inklusive dem Ansauggeweih um 50 Euro zu kriegen.

Das Mischrohr ist zum mischen und nur sehr begrenzt zum anpassen der Spritkurve geeignet. Dafür sind Hauptdüse und Luftkorrekturdüse. Das scheint mir der falsche Weg zu sein, zumal ich mehrere tr6 ohne die geschilderten Probleme abgestimmt habe. Auch ein tr6 abgestimmt von anette Hue hatte diese Kli...