Bei mir bremsen vorne 3er Scheiben mit Jaguar Zangen und hinten Healey Bremszylinder. Bei Vollbremsungen fängt es nur vorne an zu blockieren, hinten dann später. Übrigens hinten normale Beläge und vorne eingebremste green stuff, schon der zweite Satz und immer ohne Problem.

Hy, also ich hatte das gleiche Problem. Dann ein abgeschirmtes USB Kabel gekauft und siehe da - es funktioniert. :!: Verschiedene "Beschleunigungstests" gemacht und eine für meinen Motor prima Abstimmung gefunden. Manchmal liegt´s ja wirklich am Material... Übrigens ist mir gleich zu Anfan...

@ Michael: Danke erstmal für die Teilenummer, ist tatsächlich schwer aufzutreiben. Ich habe mir mal probehalber die Koppelstangen für nen, obacht !, Mitsubishi Space Star bestellt. Die Abmessungen stimmen, aber ich glaube das obere Gewinde ist nur M10. Schaun wir mal.. https://www.tr-freun.de/phpBB3...

Hy Martin,

die Nummer würde aber mich interessieren. Hab´nämlich gerade den vorderen Stabi in Arbeit, und ein paar gescheite "joints" wären recht.

Der nächste Winter kommt bestimmt und der Kupferwurm will gefüttert werden...
Also wenn es noch nicht zu spät ist - ich würde auch so ein Teil nehmen wollen, komplett mit Abdeckung und Kontaktsatz.
PN folgt

Ha, Frumpy, das war noch handgemacht !! Hatte ich total vergessen, jetzt aber mal die volle Dröhnung...
Da steht doch glatt die blauschwarze LP im original Plastiktütencover im Regal und rührt sich nicht !! Tja damals hatten vier songs für eine LP gereicht.

Danke für den Tipp - es gibt doch noch gute Stimmen...

Dem kann ich nur beipflichten. Meine Becher sind in der TU Darmstadt geprüft worden. Es wurde an drei Stellen gemessen und die Härte beträgt 55-56 Rockwell. Die unteren 3mm wurden dann noch vom Vertreiber oder Hersteller gehärtet, sieht man an der Verfärbung. Und hier sind die Schäden entstanden. Ob...

Tja wie schon in einem anderem thread beschrieben, Hersteller bzw Verkäufer darf und will ich nicht nennen. Immerhin ist die Ursache des Problems noch nicht bekannt - mangelnde Schmierung, zu harte Federn, schlechtes Material... es hat inzwischen jeder dem ich die Teile gezeigt habe eine andere Mein...

Zum nachdenklich machen: https://www.tr-freun.de/phpBB3/modules/tr-galerie/images_cars/101-10663.jpg https://www.tr-freun.de/phpBB3/modules/tr-galerie/images_cars/101-10664.jpg sind die Becher aus meinem defekten Motor... ballig sind DIE nicht mehr Wie schon ´mal erwähnt: Motor ist ca 5000km gelaufe...

Hy Leute, na da bin ich doch um einiges schlauer geworden. Ist halt schon prima wenn sich ein paar Spezialisten Gedanken machen. Ich bin jetzt zum Schluss gekommen, NW + Stößelbecher + Federn von ein und demselben Hersteller zu beziehen. Zwischenhändler geben vielleicht ihre eigenen Erfahrungen weit...

@ Patrick

Hier ein Foto der Lager, die Drosselklappenwelle muß minimal abgedreht werden, geht auch mit ner Ständerbohrmaschine und Schmirgelleinen.



viel Erfolg

Die Ventilfedern sind die vom PI, auf Empfehlung. Nockenwelle wurde mit der bekannten roten Schmiere eingebaut und, ich glaube 10min bei Drehzahl 2000 einlaufen lassen. Die genauen Daten hab ich gerade nicht zur Hand. Die erste NW war aus dem hohen Norden, eine "umgeschliffene", mit passen...

head_guy6 hat geschrieben:Diese conversion kann niemals richtig fonktioneren.

Ich weiss ganz gut warum.....

(flowbench superflow 300)

Was sollte da nicht funktionieren ? Mit den Vergasern hatte ich keine Probleme, nur mit der NW. Falls Du hilfreiche Tipps geben kannst - nur zu, ich bin im Moment für alles offen.

Das Thema ist zwar nicht neu, aber vielleicht gibt es ja inzwischen neue Meinungen oder Ideen. Vor ca 5 Jahren habe ich eine 280er NW mit mitgelieferten Tassen verbaut. Alles prima, Motor lief und hatte auch gut Leistung. Okay, Verteiler wurde angepasst, Kopf hatte PI Verdichtung usw. Nach ca 7000km...