Hi! Einen Kondensator so zu testen reicht nicht aus. Der Test zeigt nur, ob ein Kurzschluss unter Spannung vorliegt. Kapazitätsverlust wird nicht angezeigt. Also lieber gleich austauschen. Aber wenn wir nach einem Defekt in der Peripherie suchen, sollten die Zündkabel (gaaanz wichtig) auf deren Wide...

Hi!

Das simmt!
Allerdings denke ich, auf Seite 7 sollten diese Punkte geklärt sein…..
…..oder?

Gyula

Hi! Das ist jetzt nicht einfach zu beantworten, da wir den Motor nicht kennen. Aber bei 2500rpm hängt er schon um 4-5 Grad nach. Deshalb schrieb ich ja, dass du schrittweise die Vorzündung anheben sollst. Probier das mal, dann sehen wir weiter. Ps: Die ZK Höhe misst du am einfachsten hinten bei der ...

Hi!

Nichts für Ungut, aber die Vergaser sollten erst angegangen werden, wenn das Thema Zündung erledigt ist.
Beachtet bitte mal die Zündkurve.
Die ist zu flach. Deswegen habe ich testweise mehr Vorzündung vorgeschlagen.

Gyula

Hi! Nein, klingeln hört sich an wie ein Diesel oder wie eine Klingel. Das tritt beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen auf und kann bei zunehmender Drehzahl wieder aufhören. Stottern oder ruckeln tut er dabei nicht. Die Ursache ist, dass das Gemisch zu früh zündet und die Explosion im Zylinder ...

Hi!

Du kannst ruhig mal schrittweise mehr Vorzündung geben.
Schrittweise bis 15 Grad voT. Klingeln darf er aber beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen nicht….

Gyula

Hi!

Die Zündkurve weist auf einen 9,5:1 Verdichteten Motor mit einer schärferen (280 Grad) Nockenwelle hin.
Aber auch ein Motor mit zahmer NW und niedriger Verdichtung sollte
zumindest bis 2500 rpm halbwegs vernünftig laufen.

Gyula

Achso ja, das hab ich auf dem Schirm, steht beim Einbau natürlich wieder in Richtung erster Zylinder, Kolben steht auf OT. Hi! …..und noch etwas… Wenn dann die Welle mit den Nocken um 180 Grad verdreht montiert wurde, geht noch was….. Wenn der Verteiler dann in den Block gesteckt wird und man den F...

Hi!

Die Nut für den Verteilerfinger ist nun um 180 Grad versetzt.
Damit sitzt der Finger dann auch um 180 Grad versetzt…..

Gyula

Hi!

Bitte bedenken, dass sich die Welle mit den Nocken auch um 180 Grad verdreht auch einsetzen lässt?
Dann geht nach dem Zusammenbau nichts mehr….

Gyula

Hi! Win, ich habe meinen bis vor einem 1/2 Jahr bei Autoscout24 gehabt. Sehr umfangreich dokumentiert und viele Bilder. Und was ich da alles gemacht habe und und und… Das Ergebnis waren über 2000! Klicks, ein Dutzend Vormerkungen und zwei Anfragen. Alles Liftblasen. Wenn ich ihn wieder einstelle, we...

Hi! Ich meine, dass der Unterschied von 4 Grad ggf. auch durch eine ausgeschlagene Verteilerwelle kommen könnte. Die kippt dann alle 180 Grad in die jeweils andere Richtung, Nicht weiter zögern und Verteiler raus! Egal wie der Kolben von Zyl. 1 steht. Musst dir nur merken, wo der Verteilerfinger ste...

Hi, Win, ich wäre mir nicht sicher, ob ich das machen würde. Eine 1a Arbeit wird ziemlich großflächige Lackierungen nach sich ziehen, damit man möglichst keime Übergänge sieht. Trotzdem wird es der potenzielle Käufer bemerken. Das führt zu Unsicherheiten…. Eine qualitativ verminderte Arbeit wäre bei...

Hi!

Nur mal als Überlegung…..
ich habe GPS Tachos mit Zeiger im Netz gesehen (ab ca. 60,-)
Da könnte man versuchen das Instrument aus zu bauen umd ins Gehäuse vom TR Tacho ein zu bauen. Wäre jedenfalls eine interessante Arbeit..!

Gyula

Hi! Ist der Unterdruckschlauch am richtigen Anschluss (unten) am Vergaser? Wenn es eine Spätdose ist, muss der U-Schlauch unten an den Vergaser angeschlossen sein. Bei Idle 4 Grad noT einstellen. Bei geringster Gaspedalbewegung muss der ZZP sofort auf etwa 10 Grad voT springen. Bei Frühdose müssen s...