Hi Alex! Also ich habe mir die BAM nochmals angesehen. Die ist unten sicher nicht als fett zu bezeichnen, reichert aber in der Folge ziemlich schnell an. * Deine Federn im Dämpfer sind doch nicht zu schwach so, dass der Dämpferkolben schon bei Standdrehzahl zu hoch angehoben wird?? O,K, du hast das ...

Hi! Auch mein Senf: Man nehmne eine Funkfernsteuerung von einer Standheizung und montiere den Sender im Auto und den Empfänger trage man in seiner Aktentasche batterieversorgt mit sich herum. Wenn das Auto unerlaubt in Betrieb genommen werden soll, so wird die Fernsteuerung aktiviert. Beim Empfänger...

Hi! * Bist du sicher, dass die Nadel richtig im Dämpferkolben sitzt (Höhe!)? * Hast du wirklich die Nadeln drin, die du glaubst? * Dämpferfedern und öl sind ok? * Hast du die richtige Standgasdrehzahl (850) * sind die Vergaser wirklich synchron? * Sind alle Kerzen schwarz, oder nur die eine Hälfte, ...

Hi Alex! Ich gebe dir keine Nadeltips, da die richtige Nadel von der Konfiguration und dem Zustand deines Motors abhängt. Aber: * Wenn der Motor zu fett läuft, warum stellst du es nicht magerer?? * Wenn der Motor im Standdrehzahlbereich richtig ist, ist er dann oben zu mager ? * Oder ist der Motor d...

Hi! ??????????????????? ...keine Ahnung was das bewirkt, müsste mal scharf nachdenken. Einen Diebstahlschutz kriegst du aber leichter, wenn du die Plusleitung zur Zündspule mit einem (kleinen) Schalter unter dem Armaturenbrett unterbrischst.........oder....... Wenn die Zuleitung zum Pin 11 oder 12 z...

Hi! @ Pusztablitz: Mich würde interessieren, was du eigentlich mit dem Schalter bezwecken willst. Wenn du den Saft nur bei stehendem Motor trennen möchtest, dann kannst du den Schalter wahlweise in die + oder - Leitung hängen (Ich hänge lieber die Batterei ab, wenn ich arbeite). Bei laufendem Motor ...

Hi! Eigentlich wollte ich auf die Probleme bei hohen Strömen und den Verlustleistungen/ Spannungsabfällen hinweisen. Das ganze natürlich in einer für alle nachvollziehbaren Sprache. Ob jetzt noch alle den Durchblick haben..... Wenn von + Lima das gesamte Bordnetz versorgt wird und eine eigene Leitun...

Hi!



Alles klar.......



Gyula

Hi! @ Alois (Pioniergeister) Ich kann das drehen und wenden wie ich will, ich habe mich vertan und du hast voll recht,....sorry! Man sollte nicht zu schnell schreiben! Aber wie gut, dass auch andere aufpassen,- danke! Ja, das ist so wohl richtig. Die 900 Watt sind o.k., die hohen Anforderungenn an d...

HI!



....was vergessen:



Wenn du den Schalter umlegst, rennt die Mühle mit weiter. Mit einer Gleichstrom-Lima ewig, mit einer Wechselstromlima nur kurz, bis die Dioden in der LIMA hinüber sind.



Gyula

Hi! Im Winter wirst du etwa o,4-0,8V an Starterspannung alleine an deiner zusätzlichen Leitung (1-2m) verlieren. Der Schalter muss unbedingt gegen Verschmutzung und Korrosion geschüzt werden. Wenn der Schalter 0,01 Ohm hat, so fallen etwa 3 Watt am Scahlter an, dass ist ok. Bei geringsten Verschmutz...

Hallo Peter,



mail ist abgegangen...



Gyula

Hi! Vaseline ist sicher nicht optimal, das es nicht leitet. Kontakte schön säubern und ggf. mit MOS2 leicht einstreichen. Auch Kramolin ist geeignet. Ein 60 Amper- Messgerät "frisst" natürlich weniger von der Spannung weg, ist aber unten ungenauer. Es gibt auch eine "indirekte" S...

Hi! - Gegen LIMA heulen hilft ein Kondensatur an der LIMA. - Plusleitung vom Radio an den richtigen Anschluss des Zündschalters. Jedenfalls nicht dorthin wo es zur Zündung geht. GGf. direkt an Plus Batt (mit Sicherung). Plusleitung in hartnäckigen Fällen abschirmen. - Minusleitung vom Radio direkt a...

Hi, Das Ampermeter muss richtig angeschlosses werden! Wenn es bei Standgas nach rechts und mit Drehzahl in die Gegenrichtung ausschlägt, ist es verkehrt angeschlossen. Weiters misst ein Ampermeter keine Spannung, sonders Strom. Wenn du die Spannung an den Anschlüssen des Amperemeter misst, dann soll...