bei stoßstangen gibt es gelegentlich sowas wie kennzeichenbeleuchtung, die meist entfällt....die muß natürlich ersetzt werden

leider erinnere ich mich an wenig: ein bauteil mit bremsenreiniger geputzt, das feuchte tuch in den müllbeutel geworfen, danach das bauteil geschweißt. heiße funken fallen in den müllbeutel, setzen ihn in brand. ich greife den müllbeutel und werfe ihn richtung garagentor.....leider nicht weit genug....

ja, schade.

mein TR4 hat nur weiße 8A sicherungen...so etwa 10 stück. scheint seit 30 jahren zu funktionieren. ist bisher noch nie eine durchgebrannt.

forell ist eine gute adresse.
er hat auch einen fundus an gebrauchten teilen, aus dem er schöpft um ein auto perfekt hinzustellen.

spiel in den spider gears ist nicht sonderlich kritisch.
da geht selten was kaputt.

teller-/kegelrad ist die wichtige komponente.

meine sind von torrington

vielleicht noch eine anmerkung zu den geschlossenen nadellagern. diese lager haben zwei zustände. bei langsamer drehzahl rollen die nadeln. bei höhrerer drehzahl gleiten die nadeln. bedeutet, diese konstruktion kann hohe drücke bei langsamen oberflächengeschwindigkeiten aufnehmen, und wird zu einem ...

ich hatte die letzten 13 jahre keine probleme mit der welle.
bei der getrieberevision vor 3 jahren oder so, konnte ich sie ohne weiteres wieder verwenden.

ich habe die lager nicht eingeschrumpft oder ähnliches. ich habe mir einen zapfen gedreht mit den außendurchmesser der welle und einem absatz, etwas kleiner als der außendurchmesser des lagers und schwupps war es eingepresst. die lager sind nur aus blech. das gibt nach. das lager leistet nicht viel ...

lohnt sich auf der rennstrecke, falls man viel bremst.
für die straße lohnt es sich nicht

meiner erfahrung nach wirkt dieser flachstahl recht zuverlässig gegen das rappeln.
das gummilager unter dem getriebe sollte natürlich einwandfrei funktionieren.

auch hilft eine gute wuchtung der kurbelwelle und des schwungrades.