Es gibt aus meiner Sicht nur folgende Lösungen: 1. Zurückrüsten auf eine Standardnocke. Aber Geld für eine Abrüstung bezahlen? 2. ZK vermessen und ggfls. planen. Wie hoch ist hierfür der vermutliche Kostenaufwand? 3. Nach einer günstigen Weberanlage suchen. 4. Alles unverändert lassen und mit der ve...

Ich war soeben in einem kleinen Ort in Niedersachsen bei einem netten Schrauber mit 2 großen schwarzen Hunden. Dort hat sich eine Vermutung bestätigt, es ist eine scharfe Nockenwelle verbaut. In Verbindung mit der niedrigen Verdichtung und den SU HS 6 ist das eher kontraproduktiv. Also konnte jetzt ...

Der Themenstarter hat sich ja nicht mehr gemeldet. Auch ich habe einen TR 6 aus 1974, US-Modell, mit dieser Brake-Kontrollleuchte. Insoweit stimme ich der Meinung von Marc vollumfänglich zu, da auch bei mir der Kolben im PDWA schon außermittig stand. Bei gezogenem Stecker kann man den mit einem klei...

Heute getankt, Verbrauch ziemlich exakt 12 Liter.
Motor läuft komplett ruckelfrei und zieht gut durch.
Warmstartverhalten super, Kaltstart mit Choke dauert schon 3 bis 4 Sekunden.
Checke Montag noch einmal das Kerzenbild und drehe noch etwas magerer.
Viele Grüße
Manfred

Okay, danke. Das mit dem Ballast resistor wire habe ich jetzt im Schaltplan und an meinem Auto gesehen. Der Motor springt jetzt auch superschnell an, insofern lasse ich erst einmal alles so wie es ist. Never changing a running system..... Sollte es später Probleme geben kann ich immer noch die Verbe...

Alle Tests bei der Fehlersuche sind unfallfrei verlaufen :top: Zu meinem Verständnis jetzt doch noch 2 Fragen: Wie ist das mit der erwähnten Startanhebung genau zu verstehen, was ist damit gemeint ? Es hat den anschein, als wäre das searbelt module mit Nieten befestigt. Oder wie bekommt man es ohne ...

Liebe TR'ler, ich habe die Ratschläge befolgt und abgearbeitet. Ergebnis: --kein Strom am Kabelschuh des Magnetschalters --kein Strom an C1 des Starter Relais, aber auch nicht an W1 des Relais --Die harte Methode mit dem dicken Schraubendreher am Magnetschalter funktioniert, Anlasser läuft an Das Pr...

Harald, ich schicke Dir eine PN.
Manfred

Liebe Leute, bitte keinen Streit wegen der ahnungslosen Fragen eines ehemaligen Schreibtischhengstes. Ich werde den Rat befolgen und es mit dem Messgerät checken. Habe auch schon Kontakt mit meinem Schrauber aufgenommen. Konnte die Ratschläge noch nicht wirklich systematisch abarbeiten. Bin vor eini...

Jetzt ist es in der Garage passiert.
Kein Mucks mehr, wie kann ich einfach feststellen, ob es der Magnetschalter ist?
Anschlüsse überbrücken mit Schraubendreher?
Viele Grüße
Manfred

Jetzt bin ich in die Tiefen des Beifahrerfußraums abgetaucht und siehe da, das seatbelt module ist tatsächlich noch vorhanden. Und ganz unschuldig dort wo es wohl hingehört. In Höhe des linken Knies des Beifahrers :kopfklatsch Jetzt kenne ich auch die Quelle des nervigen Geräuschs das mich manchmal ...

Ich habe einen TR 6 Vergaser Baujahr Ende 1974 aus den USA.
Ist 2005 hier in Deutschland neu aufgebaut worden.
Viele Grüße
Manfred

Danke für die Antworten. Da absolut kein Geräusch zu hören war außer der elektrischen Benzinpumpe, kann es wohl ja nur der Magnetschalter gewesen sein. In der Vergangenheit ist es gelegentlich schon mal vorgekommen, dass der Anlasser quasi erst nach einer Gedenksekunde gelaufen ist. Ich werde abwart...

Dieter, Du sprichst mir aus dem Herzen.

Ich warte das nächste Tanken ab, bei hohem Verbrauch befolge ich den Rat von Ralf.
Viele Grüße
Manfred

Liebe TR'ler, gestern kurz zur Tanke gefahren, danach Startversuch. Ergebnis: Keinen Mucks vom Magnetschalter oder Anlasser. Es war nicht einmal ein Klacken vom Magnetschalter zu hören, einfach nur Totenstille. Bisher dachte ich immer, ein hängender Magnetschalter würde wenigstens klacken. Nach mehr...