Mensch Wilhelm,

hättse mal was gesagt, hätte ich den Rest der Pellets gut gebrauchen können. Mein Motorraum müsste dringend mal entlackt werden, weil so ein Ami den in schwarz matt lackiert hat.

Man nennt die auch "Lyrabogen". Dient zur Kompensation der Längenausdehnung bei Dampfleitungen.Um Schwingungsbrüche zu vermeiden, eignen die sich nicht wirklich.

Hallo Stefan,

es liest sich, als ob Dein System beim Loslassen des Pedals Luft zieht oder die Luft nach hinten nicht austreiben kann.
Hast Du mal kontrolliert, ob Du mit dem Pedal auch den gesamten Arbeitsbereich des HBZ bedienen kannst?

Wir wurden auch gebeten zu singen.
Wir haben the wild rover zum Besten gegeben (in der deutschen Version: An der Nordseeküste).
Die Iren haben sich total gefreut, weil wir ihnen dadurch hohen Respekt gezollt haben.
Übrigens singen die alle besser als wie wir.....

Die Musik per Schallplatte, CD oder gestreamt ist ja ganz nett, aber nicht mit der Livemucke in den Pubs entlang des Shannon zu vergleichen.
Einfach eine ganz eigene Welt, total entschleunigt und echt.

Sieht gut aus. Wir fahren hin "wenn Wetter is".

@ Peter,

das geht auch mit meinem Auspuff. Ich hab darunter eine 4,5 Meter lange Grube mit Ölabscheider und Belüftung. Die Auffahrrampen und Böcke habe ich nur weil die Grube für meinen Vater gebaut wurde.
Er lief unter der Bezeichnung "Erdnuckel", denn er war nur 1,74 m groß.

Deine Zeit möchte ich haben....

Trotzdem lustig!
Bei mir klatschen die Mücken ja auch nur auf die Heckscheibe auf - weil ich immer so langsam fahre.

Ich darf das, mein Motor ist ein BENZINER!!

Nein Helge,

bergrunter geht schneller als zu Fuß - so heißt das im Winter!

Ruf mal durch wenn Du wieder auf Tour gehst. Wenns passt wäre ich gern dabei.

Mein lieber Helge,

der Hersteller des Motors hat - glaube ich - geheime Dokumente in den USA veröffentlicht, die besagen, dass die Emissionen aus etwa 103% Sauerstoff und ca. 70 mg reinem Vitamin C bestehen.
So what?

Das sind ja wirklich interessante Meinungen. Ich habe gerade meinen neuen Kolchosenbomber eingefahren und zwar zu 90% auf der A40 zwischen Bochum und Mülheim. Hoffentlich geht der jetzt nicht kaput weil ich ihn nie voll ausdrehen konnte... Es ist wirklich schei**egal wie ich einen modernen Wagen ein...

weil die Einbausituation am Diff so ist wie ist, habe ich den Geber am a-O/D montiert. Dadurch wurde die Kabelführung auch einfacher.

Wieso HA?
Ich habe den Geber auf dem O/D-Hals befestigt, so dass er auf eine mit einem Magnet versehene Schraube im Kardanflansch blickt.
Die Kabel durch den Getriebetunnel in den Innenraum verlegt und dann zur Box.

Ich kann am WE ja mal ein paar Bilder davon machen.

Ich fahre den Motor im TR6, Produktionsnummer 7.
Er sollte 111PS haben und das Drehmoment ist beindruckend.
Lästige Abgasreinigung war auch nicht angebaut.
Die Motoren bis 1969 hatten gleich große Ein- und Auslassventile.
Das Durchzugvermögen ab 1300 U/min ist eine Klasse für sich.
Mehr?