Ok aber aus USA mit 3/8 UNC Gewinde....

Die Bleche kannst Du weglassen! Ich habe auch den Gummipuffer durch zwei runden Gummipuffer ersetzt, den das Teil kann kaum Momente um die Z- Achse aufnehmen und durch die Hitze und ständige Bewegungen ist der Gummi nach paar Monaten weich und kaputt gegangen. Ich habe zwei Rundgummiedämpfer genomme...

Hallo,
manchmal sind auch die Gummibremsleitungen schuld an schlechter Bremsleistung, wenn sie innerlich aufquellen...
Aber ich denke in dem Fall ist dein Trommel die Ursache

VG,
Afshin

Hallo Peter,
solange der OD schaltet, brauchst du dir keine Sorge zu machen.
Speziell bei A OD kann man die Härte des Schalten in gewissen Maßen einstellen, indem man den Hebel entsprechend einstellt.

Viele Grüße
Afshin

Hallo,
ich fahre auch seit ca. 14 Jahren die Dayton 6x15 mit 205/65/15 Reifen und bin sehr zufrieden.
Damals stand ich auch vor die Entscheidung MWS oder Dayton aber letztendlich habe ich mich für Dayton entschieden.
Kann ich nur empfehlen.....

Viele Grüße
Afshin

Ich tippe eher auf einem gebrochenen Bolzen zwischen Gabel und die Welle für Ausrücklager! Das kann überprüfen, indem man die Ausrücklagerwelle manuell nach vorn schiebt und wieder zurück und wenn da ein gewisses Spiel zu merken ist, dann ist der Bolzen angebrochen. @ Patrick, dein Problem hat eher ...

Mit Madenschraube meine ich ja diese Verstellschraube am Seitendeckel!

Da hast du, glaube ich, was falsch verstanden.... Beim kalten Öl ist der Druck höher und nicht niedriger! Das Ventil arbeitet gegen den Druck und je höher der Druck ist, desto mehr Kraft wird von Solenoid verlangt, um den Stempel hochzuziehen. Deswegen denke ich, dass dein Magnetschalter nicht genüg...

Ich denke auch, dass es an Magnetschaltereinstellung liegen könnte oder sogar der Magnetschalter selbst. Wenn das Öl kalt ist, dann ist der Druck in System 2-3 bar höher als warmes Öl, wenn Du langsam fährst, dann pumpt die Pumpe auch weniger, d.h. der Druck ist auch niedriger und der Magnetschalter...

Als das erste Mal das Phänomen auftauchte, war Patrick bei mir und wir haben uns das Thema Zündung und Sprit angeguckt. Funke kommt an Benzin auch... Es war ein heißer Tag und ich habe auf Dampfblasen getippt, da ich früher auch das Thema mit meinem Spiti und TR6 hatte und nachdem ich ein Hitzeblech...

Hallo Patrick, hast du das Hitzeblech wie besprochen eingebaut? Des Weiteren haben die CD175 er Vergaser eine Wärmekompensation an der Seite, diese funktionieren nach Jahren ehe nicht korrekt und man sollte sie still legen. Wenn ich mich nicht täusche, dies führt dazu, dass die Mischung im warmen Zu...

Hallo, das Teil im vorderen Simmeringsgehäuse ist höchstwahrscheinlich beim Simmeringwechsel gebrochen und falls es bei der Fahrt gebrochen ist, wie soll es dann ins Getriebe fallen, denn hinter dem Gehäuse kommt das Lager und ich sehe unwahrscheinlich, dass Dein Problem hiervon kommt. Sicherlich kö...

Hallo,
das Spiel beträgt 0,1mm für beide Seiten!
Die Shims auf beiden Seiten gleich verteilen und einbauen und das Spiel an Steckachse messen!
Ich denke alles zwischen 0,08-0,12mm ist ok...

VG,
Afshin

Hallo Bernhard, 3188S/3120 Timken habe ich da und kann ich Dir für einen vernünftigen Preis anbieten. 15100/15245sr kaum zu bekommen und falls sehr teuer, alternative ist 15100/15245 von NTN oder Timken für ca. 45€. Aber bei der Einstellung musst du weniger Beilagescheiben nehmen! 16150/16283 NTN is...

Hallo,
dafür muss man das Zählwerk ausbauen und das Zahnrad seitlich wechseln und das ist ein Fummelarbeit hoch 10!
Ich habe letztes das gemacht und die Schwierigkeit liegt da drin, dass man die Zahlen genau auf einer Reihe und nicht versetzt auf der Rolle bringt.

VG,
Afshin