Das ist aber der nicht originale Düsenstock aus dem Zubehör zum Nachrüsten. Der ermöglicht eine Verstellung von unten. .. Aber origunal sind die Düsenstöcke beim CD2 eingepresst. Was ist denn dann das auf dem nachfolgendem Bild? StrombergCD175-2_Bild2.jpg Und auf diesem Bild, ist das dann der einge...

JochemsTR hat geschrieben: ↑31.12.2021, 06:31 Klar.

Und CD175-2 ist die Ausführung mit den einstellbaren Düsen. Richtig?

.. passen nicht auf die CC Motoren (TR250) . Muss man differenzieren. "CC .." steht allg . für die us-amerikanischen Vergasermodelle. Und die gab es eben in beiden Ausführungen: mit dem frühen Zylinderkopf und entspr. dem 'Shallow Intake' bis einschl. Modelljahr 1971, Chassisnr. CC75000 m...

Für die beiden Ausführungen des Zylinderkopfs (early / late) gibt es für die Vergaserversion(en) unterschiedliche Einlasskrümmer: 'Shallow Intake' mit einem Abstand zw. den Einlasskanälen center-to-center von 1-7/8" 'Long branch intake manifold' mit einem Abstand zw. den Einlasskanälen center-t...

Die Nockenwelle dagegen ist völlig am Ende. Der eingeprägter Type ist DELTA CS 280. Was könnte die Ursache für dieses Schadensbild sein? Minderwertige Materialqualität? Habe mal die Suchmaschine meines Vertrauens angeworfen und die wirft bei einer Suche nach ' "DELTA CS 280" Nockenwelle' ...

Papa Fox hat geschrieben: ↑26.12.2021, 14:52 ... bittet eine 280-er Nocke (M27TR6) für 330 euro, also zu einem alzeptablen Preis.

Ist das nicht letztlich No-Name-Ware, von der man nicht weiss, aus welcher Manufaktur in Nordkorea oder Zentralindien die aktuelle Charge stammt?

Ich find Kennzeichen-Schilder generell sch*****.

Mach doch mal Vorschläge - brauch noch Geschenke.... Also für Weihnachten wird es jetzt ein wenig knapp. Sonst einfach mal auf amorelie.de schauen. Zum Beispiel https://www.amorelie.de/media/catalog/product/L/A/LAS-36663-01-01.jpg?quality=80&bg-color=255,255,255&fit=bounds&height=700&am...

Frohe Weihnachten
und Friede auf Erden oder wie man da sagt
Also mich stört die Damenunterwäsche-Reklame in keinster Weise.
o.k. die Modelle zielen wohl eher auf die reiferen Jahrgänge. Ein wenig frischer könnte das schon sein, was Triumph uns da präsentiert.

Liebe Leute, da haben wir ja eine Diskussion losgetreten. Oder war gar ich das :kopfklatsch indem ich hier nach drei Monaten ohne Beitrag noch mal eine Frage zum Sachverhalt in den Raum gestellt habe? :kopfklatsch Danach dürfte die ET ca. 30 mm sein. Dabei ist der Speichenrad Adapter nicht berücksic...

Danke für die Rückmeldungen. Mein US-TR6 hat Speichenfelgen mit Reifen Michelin "185-15 X". Schon was älter, die Reifen :dream: P_20200705_211922_vHDR_Auto.jpg P_20200705_211914_vHDR_Auto_HP.jpg Kann ich da davon ausgehen, dass dies die typischen Felgen im Format 5.5x15 sind? Nachschauen k...

@eb, zu Deinem Post vom 2. Sept: Radnabe für Speichenräder einbauen, dann kommt das Rad nicht mehr so weit raus. Was genau unterscheidet die Nabe für "normale" Stahlfelgen von den Naben für Speichenfelgen? Beide haben bei Rimmer die gleiche Teilenr. 114284 und auf den Abb. im Katalog ist f...

Im übrigen sind die tollen Felgen, um die es in dieser 6 1/2 Jahre währenden Diskussion geht, bei Rota in ganz Europa nicht mehr im Programm und nicht mehr lieferbar. Wörtlich "in Europa nichts dergleichen verfügbar".

Also noch mal. Klugscheißermodus an. Musste ich mir dieses Wort doch tatsächlich von oben kopieren, da ich hier kein solches "ß" auf der Tastatur habe. :-D Das "CH-Gutachten" ist in der Schweiz das, was in Deutschland die ABE ist. Dieses wird für eine konkrete Kombination von all...

Was für eine Einpresstiefe (ET) brauchen wir für den TR6 bei diesen Felgen? shamrock hat oben in #1 geschrieben, seine seien mit "6mm Spurplatten" montiert, aber es fehlt die Information, welche ET seine Felgen haben. Erlaubt das den Schluss, dass auch unterschiedliche ET möglich sind und ...