Das sind keine Kalkablagerungen,das Aluminium ist derart

Oxydiert das der Fühler nicht aus dem Gehäuse bekommen ist.

Meine Lösung war,Gehäuse zersägen.



Gruß aus dem Norden



Carl

Hallo Constantin, erstmal angemerkt, ob ein TR 6 das richtige Studentenauto ist kann man so seine Zweifel haben,zu meiner Studentenzeit stellte sich die Frage Auto oder Fahrrad nicht. Zu Deinem Thema,ich kann mich da nur anschließen,ween der Motor 300 km Autobahn aushält wird er mechanisch in ordnun...

Hallo Constantin,

das sieht nach einer Großbaustelle aus.

Macht nur Sinn durch eine Komplettüberholung.

In Sonderburg gibt es einen kompetenten Motoreninstandsetzer.



Gruß aus Sörup



Cal

Hallo Jungs,

spart euch das Geld für das BOSCH-Buch.



Gebt in WILKEPEDIA OKTAN ein .dann habt Ihr MOZ und ROZ

bis zum abwinken.



Gruß aus dem Norden

Carl

Hallo Jungs, im Industriebedarf gibt es O - Ringe fast jeder Größenordnug. Ich habe mein TR 3 Instumente mit solchen O-Ringen abgedichtet. Das sind zwar keine Formringe wie Original aber die Instrumenten- reparateure benutzen heute auch nichts anders. Wenn ich mich recht erinnere Durchmesser des O-R...

Hallo Jungs,



die Bezeichnung H2 in einer Felgenkennzeichnug sagt

etwas über die Form der Felge im Bereich der Reifenaufnahme aus.

Hat hier nichts mit einer speziellen TR 6 zu tun,jede Felge die

für schlauchlose Reifen zugelassen ist hat die Kennzeichnung H2.



Gruß aus den Norden



Carl

Hallo Eckhard, der Druck ist nicht abhängig von 4 bzw.8 Federn. Das Federpaket im Druckspeicher regelt den Druck im System,funktioniert wie ein überdruckventil,einstellbar über verschiedene Federn. Den Systemdruck im Limo ovi kenne ich auch nicht ,aber er muß änlich sein wie beim TR 5,denn der Druck...

Hallo Jungs. Triumph hat niemals SU Vergaser an einem TR 6 verbaut. Und zwar aus folgendem Grund,die Fa. SU Skinner United wurde Mitte der 60ger von dem Erzrivalen BMC übernommen. Triumph wollte nicht von Lieferungen vom Wettbewerber abhängig sein,und wechselte mit dem TR 4A den Vergaserlieferanten....

Hallo Eckhard,



Geld brauche ich nicht,aber gib mir bitte Deine Adresse.

Braucht allerdings einige Tage.



gruß

Carl

Hallo Eckhard, ich besitze ein Original TRIUMPH Manual,welches seinerzeit von der F. Hagen in Krefeld an die Triumph Vertragspartner heraus gegeben wurde. Zu den Textpassagen in Englisch gibt es jeweils eine Seite in Deutsch. Auch vom Overdrive. Wenn Du interesse hast mache ich Dir eine Kopie. Grüss...

Hallo Klaus, ich den Motor mit 87 mm Kolben ausgerüstet und bin nach vielen Versuchen immer wieder zur SM Nadel zurückgekehrt. Die Kompressionsehöhung ist venachlässigbar und die in der Literatur aus den 50. Jahren angegebenen Zündzeitpunkten sind heute nicht 1:1 übertragbar.Die Flammgeschwindigkeit...

Hallo Uwe,

wenn Du mir eine FAX # nennst, sende ich Dir den Schaltplan wie er

im "OWNERS HANDBOOK" für US-Fahrzeuge abgedruckt ist,zu.

Geüsse aus dem Norden

Carl

Hallo Uwe, die Originalen TR 3 US-Ausführung hatten natürlich ein Standlicht, als Teifaden Glühlampe 5/18 Watt im Blinker integriert mit weißem Blinkerglas. Der Lichtschalter ist zweistufig LUCAS######. Weiterhin befindet sich unter den kleinen Instrumenten festgeklemmt im Armaturenbrett eine fliege...

Hallo TR-Freunde,



der originale Chokezug des TR 3 hat einen Stahldraht ca 0,8 mm

Durchmesser als Innenseele und der ist in den Zugknopf weich eingelötet.

Stahldraht dieses Durchmessers bekommt man in jedem

Modellbauladen.



Gruss aus dem Norden

Carl

Hallo Bernd,



habe ich bei meinem TR3A auch gehabt,klacken beim Bremsen

vorne.

Grund,ein Reibbelag hat sich von der Grundplatte gelöst und verursachte dieses Geräusch.

Nach Einbau eines neuen Belagsatzes war das Klackgeräusch

verschwunden.



Gruß Carl