Hallo Frank, hab` dir eine pN geschickt. Gruß Dieter

Irgendwann mitte der 80iger Jahre muß es gewesen sein, da unternahmen Jochen Salm, Michael Szczgiel und ich im Bulli eine Reise nach England. Wir wollten uns gute Teile für unsere TR4 Rennwagen kaufen, die wir vor hatten zu bauen. Und so trafen wir zum ersten Mal auf Dave Gleed. Er hatte vieles von ...

Hi Spiderman, die vorderen Radbolzen lassen sich nach innen herausdrücken - die hinteren sind eingeschraubt und dann vernietet.
Zu deinem Hebelstoßdämpferproblem: Möglicherweise hast du die größeren und breiteren Hebeldämpfer vom TR4A. Die Hebeldämpfer vom TR3 und TR4
sind gleichbreit. Dieter

Man könnte bei der Gelegenheit über ein Overdrivegetriebe nachdenken. Dieter

Zu Beitrag #37 von Schnippel Hi Ralf, da werden aber einige `76iger 6er mit J-OD bei ebay angeboten. Warum sollte Triumph auch auf einmal auf diese tolle OD-Technik verzichtet haben? Man hatte allerdings wohl trotzdem vor ein 5-Gang Getriebe herauszubringen und meines Wissens 4 oder 5 dieser Getrieb...

Hi, ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass man die Lösung gewählt hat über die Schaltstange 1/2 den OD für den 3. und 4. Gang zu schalten, obwohl das technisch möglich ist. Es ist doch viel einfacher in der Mitte oben einen Extraschalter für Gang 3 und 4 anzubringen. Deswegen glaube ich auch,...

Triumph hat im laufe der Bauzeit seiner TR-Autos viele Veränderungen am und im Getriebe vorgenommen. So ist zum Beispiel ab einer bestimmten Getriebe Nr. der Durchmesser des vorderen Zapfens der Hauptwelle um ca. 1mm verkleinert worden. Entsprechend ist auch die Bohrung für das Nadellager kleiner ge...

Hallo Robert, oder meinst du den TR3, der anfangs eine Lockheed-Achse eingebaut hatte und später die bessere Girling-Achse bekam?
Im TR4 war eigentlich vom Anfang seiner Bauzeit (Juli `61) bis zum Ende (Jan. `65) immer die gleiche robuste Girling Hinterachse verbaut. Dieter

Bin auch kein Original-Fetischist, hab`meinen 4er hier und da ebenfalls umgebaut. Ich verstehe nur nicht warum man sich die Mühe macht, ein fremdes 5-Gang Getriebe aufwändig einzupassen, wenn man für`s gleiche Geld ein originales 7-Gang Getriebe haben kann, das den Wert des Autos vielleicht sogar um...

Wenn man den Sitz leicht schräg einbaut kommt man beim nach hinten schieben am Radhaus vorbei. Dieter

Hallo, also ich bin ein großer Fan der Overdrive-Getriebe. Und wir sollten froh sein, dass wir diese Option für unsere Autos haben. Ich fahre seid den 70iger Jahren TR ( TR6, TR3 und TR4 ) als Alltagsautos. Immer mit A-OD. 10 bis 15000 km im Jahr und hatte ganz selten OD Probleme. Meine Erfahrung: W...

Blumenbehälter ? Warum das denn ? Der Block sieht doch klasse aus. Eine andere Schwungscheibe wirst du ja wohl noch
rumliegen haben. Wenn nicht - ich hätte da noch ein paar. Dieter

Nicht ganz ungefährlich eine derartige Schwungscheibe ! Dieter

Habe auch schon die Erfahrung gemacht, dass mit dem Verbessern der Arretierung der Schaltstangen nicht viel gewonnen ist. Der eigentliche Grund für das Rausspringen der Gänge 2 und 3 liegt im Verschleiss aller beteiligten Bauteile um die beiden Gänge herum. ( Erster und der gerade verzahnte Rückwärt...

Beim 3.Gang (anders als beim 2.Gang) kann es auch noch eine andere Ursache haben, wenn der Gang raus springt. Es kommt vor, dass der Schaltknüppel noch bevor der 3.Gang "richtig" eingelegt ist, gegen diese Abdecktasse unten am Schaltknüppel stößt. An die Stelle eine kleine Ausbuchtung in d...